在商务部29日举行的新闻发布会上,商务部新闻发言人何亚东表示,欧盟对中国电动汽车反补贴调查是典型的保护主义行为,不利于中欧汽车产业合作,不利于全球汽车产供链稳定,也不利于欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。
中方始终坚持绿色低碳发展理念,此前有专家提出提高大排量燃油车关税具体建议,认为这符合世贸组织规则,同时有利于汽车产业绿色转型。8月23日,商务部召开会议专门听取业界和专家学者意见建议。有关行业组织、智库、研究机构和企业代表参会。
何亚东表示,下一步,相关部门将按工作程序认真研究业界和专家的意见建议,支持汽车行业绿色低碳转型,实现高质量发展。
长安汽车执行副总裁杨大勇提出,“人人适配新能源车”并不现实。
美国钢铝关税目前至少影响3200亿美元的商品进口。
随着8月1日这个美国政府单方面设定的“关税大限”到来,这场搅乱世界4个月的“关税风暴”似乎又到了一个转折点。
全球关税战未见终局,但贸易格局已不可逆转地走向“碎片化”。未来的赢家未必是关税壁垒最高者,而是能在安全与效率、保护与开放间找到平衡的经济体。对中国而言,突破围堵的关键在于:以市场换空间,以技术换时间,以开放换规则。
7月22日,该协会回应第一财经记者称:“消息源未经核实,也未经权威部门证实,已撤稿。”