9月20日,乘联分会发文称,随着以旧换新政策效果逐渐显现,8月车市热度提升显著,零售市场在新能源市场的有力支撑下持续走强,高于此前预期。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示,8月狭义乘用车零售190.7万辆,同比-0.9%,环比增长11.2%,延续去年“淡季不淡”的趋势。其中燃油车全月零售88.2万辆,同比下滑26.9%,同比降幅仍未收窄。新能源市场零售102.5万辆,渗透率53.7%,新能源单月零售量首次突破100万。
国家统计局数据显示,2024年8月社会消费品零售总额同比增长2.1%,其中汽车类消费品下降7.3%。报废更新政策带来8月汽车市场消费结构的明显变化,入门级车型受惠更多,因此尽管终端零售销量增长且终端价格较为稳定,但汽车类消费品零售总额降幅相较于7月仍有所扩大。
国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力,大力拉动车市增长,叠加“中秋”及“十一”节日效应,9月车市呈高速增长态势,“金九”效果显著。
一、 厂商销售动向
最新调研结果显示,9月第2周整体车市折扣率约为24.0%,与上月基本持平。零售量占总市场近八成的头部厂商本月零售目标环比上月增幅约10%,初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为210.0万辆左右,同比去年增长4.0%,环比上月增长10.1%,新能源零售预计可达110.0万,渗透率约52.4%。
二、 周度走势推算
9月第1周日均零售4.84万辆,同比10.5%,环比5.4%,8月底的较高市场热度得以延续。第2周为中秋节节前且有6个完整的工作日,日均零售达6.29万辆,同比26.2%,环比17.8%。第3周包含了中秋假期及节后,终端在节日期间吸引了大波订单并陆续交付,日均零售7.14万辆,同比19.5%,环比29.8%。2023年中秋假期较晚,与国庆假期连放,2023年的9月第4周为节前集中交车,因此同比基数较高;今年9月第4周节奏预计相对较为平稳,日均零售9.65万辆,同比-14.4%,环比11.8%,综合估算9月零售可达到210万辆左右。
三、“金九”车市发力
自8月起,报废更新补贴申请量增长迅速,9月补贴申请量仍保持高位,截至9月19日,全国累计收到汽车报废更新补贴申请超107万份。截止9月19日,全国几乎所有省份均已出台并落实汽车置换补贴政策,单车补贴金额均较为可观,预计将为车市带来新一波增长动力。经销商端调研结果显示,9月终端人气逐周平稳提升,中秋假期客流处于明显高位,且新能源增长势头略强于传统燃油车。近期又有新势力品牌的入门级纯电车型相继上市,继插电混动之后,纯电市场也有望进一步下探,打开入门级私人消费者市场。
综上,本月狭义乘用车零售市场约为210.0万辆左右,同比去年增长4.0%,环比上月增长10.1%,新能源零售预计110.0万辆左右,同比增长47.3%,环比增长7.3%,渗透率约52.4%。
乘联会:10月全国新能源乘用车厂商批发销量同比增长58%
乘联会:预估9月全国新能源乘用车厂商批发销量122.8万辆,同比增长48%
贵州提出,力争到2027年,新能源动力电池及材料研发生产基地总产值达到5000亿元,基本建成全国重要的新能源动力电池及材料研发生产基地。到2035年,新能源电池及材料产业高端化、智能化、绿色化、融合化发展取得明显成效,全面建成在国内外具有重要影响力的新能源动力电池及材料研发生产基地。
8月车市热度不减,继续延续“淡季不淡“的趋势。
1-7月,新能源汽车产销分别完成591.4万辆和593.4万辆,同比分别增长28.8%和31.1%。