10月15日上午10时,一架Kodiak 100(⼤棕熊)型号的⻜机载着7名乘客从武汉汉南通用航空机场起飞,大约2个半小时后将抵达⼗堰武当⼭机场。
这是汉南机场首次开通短途客运航线,首批执飞武汉汉南至十堰、武汉汉南至荆州两条航线,未来还计划开通武汉汉南到襄阳、宜昌、恩施利川、江西井冈山、湖南张家界等周边地区热门旅游景点的短途客运航线。
航线运营方湖北楚天通用航空有限责任公司副总经理陈登攀介绍,参与首航的9名乘客中有4人是计划去十堰武当山旅游的在校大学生。有别于飞行高度大于6000米的民用航空,通用航空的飞行高度在3000米以下,有利于乘客饱览沿途风景,还可提供个性化定制和包机服务,让交通的便捷成为文旅融合的加速器。
去年底,低空经济被列为国家战略性新兴产业,今年两会首次被写入政府工作报告,由此开启了万亿级市场规模的产业发展新赛道。湖北通航发展历史悠久,2023年湖北省完成通航飞行12.3万小时,飞行总量位居全国第三。截至2023年底,湖北已有取证(或备案)通用机场8个,已获得选址批复的通用机场17个。全省从事与低空经济相关的企业超过2600家,基本形成较为完整的低空制造产业链。
武汉经开区作为湖北低空经济的“探路者”,拥有一大机场和两大产业载体,正在拓展“低空”+应急救援、文化旅游、科普培训、航空运动、短途运输、物流配送、农林植保、城市管理等8大应用场景,加速构建低空经济全产业链。正在加快推进飞行服务站、5G-A天地一体感知网络、垂直起降点等无人机、eVTOL所需的低空基建、数字基建,支持建立共享无人机平台试点和全域感知网慧眼平台,让低空经济“飞得起、飞得稳”。
“今天武汉至十堰/荆州短途客运航线的正式开航,将作为我们开通低空载人航线的一个新起点。”武汉经开区管委会副主任韩方亮表示,未来将继续支持企业开展通航短途客运、公务机、定制商务、公务和旅游包机出行等业务,打造有特色的交通新业态;并支持旭日蓝天、菜鸟等企业推进无人航空器在快递、即时配送等物流配送服务领域的应用,争取在年内开通至少1条定制化低空物流试点航线。
中国航空学会低空经济首席专家董志毅表示,低空经济迎来发展窗口期,湖北要下好“先手棋”。他建议,把握无人化、电动化、智能化技术特征,构建以需求为导向的研发体系,重塑传统通用航空器研发制造优势,发展货运无人机等新型低空装备,通过龙头企业和整机产品,带动新材料、新动力等上游配套产业发展。
今年1~9月,本田中国终端汽车累计销量为588018辆,同比下滑42.93%。这是自今年2月以来,本田在华销量连续第9个月出现同比下滑。
已建成新能源汽车产能迈上150万辆量级。
小鹏汇天黄埔工厂最早于今年三季度启动建设。
工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告》统计,我国低空经济在2023年的市场规模超过5000亿元,同比增速超33%,预计到2026年有望突破万亿元。
随着智能地面和低空领域的技术进步,未来十年立体交通有望从科幻走向现实,中国在低空经济方面具备后发优势,通过有效利用低空空域和推进eVTOL等飞行器的研发,有望开启万亿级别的市场潜力。