目前,美国波音公司的大规模罢工仍在持续。15日,波音公司员工在美国华盛顿州西雅图举行大型集会。
数百名波音员工参加了15日的集会,包括波音的机械师、质量检查员、维修技术员等。实际上,波音公司西海岸工厂约3.3万名员工的罢工从9月13日就已经开始,劳资双方迄今未就薪酬问题达成协议。持续1个多月的罢工导致波音公司生产中断,消耗大量资金储备。据美国有线电视新闻网报道,美国安德森经济集团的分析显示,罢工已给波音造成近50亿美元的经济损失。
波音宣布裁员10% 推迟交付777X型客机
此前,11日,波音公司宣布计划在全球范围裁员约10%,涉及约1.7万个岗位,包括高管、经理和普通员工。波音首席执行官凯利·奥特伯格在最新一份内部备忘录中提醒员工,对公司脱困的艰难性要有“清醒认识”,暗示公司后续或采取更多激烈措施以改善状况。
除裁员外,波音公司11日还宣布再次推迟交付777X型客机至2026年。777系列机型为波音在产最大宽体客机。777X飞机交付时间一再推迟,已比原计划迟了大约6年。
“可以看到目前清单上主要是工业品,其次是具有关税回击代表意义的一些农业产品。”
通知称,尽管燃油控制开关的设计(包括锁定功能)在各种波音飞机型号上都很相似,但美国联邦航空管理局不认为这个问题是一个不安全状况,并对包括787型号在内的任何波音飞机型号颁布适航指令。
沈海军对第一财经表示,有较大可能是一个发动机首先出现故障,随后飞行员慌乱之中误关了另一个发动机,导致飞机最终双发关闭,失去动力。
由于中国商飞此前仍会有发动机库存,6月份的发动机暂停出口没有对C919飞机的交付造成实质影响。
当地时间6月13日,印度政府考虑停飞波音787,并就空难事件进行安全审查。