据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告,数据显示:
以下为报告全文:
海岬型船舶
海岬型船舶市场上周逐渐走软,尤其是大西洋板块,交易活动仍然稀少,跨大西洋租船交易减弱。上周伊始,太平洋板块矿商的兴趣不高,恶劣天气导致中国港口运输中断更是雪上加霜。大西洋板块上周也面临下行压力,因大量空放船舶,C3指数持续下跌。上周早些时候,北大西洋板块市场交易活动有限,跨大西洋航线租金价格最初出现下跌,但去程航线保持坚挺。尽管受东澳大利亚煤炭货物运输量增加的推动,周中交易活动有所上升,而随着新加坡准备迎接排灯节(Deepavali),太平洋板块市场再次走软。C5航线指数小幅震荡,上周收于8.60美元。周四的新加坡假期限制了交易活动,导致太平洋板块持平,但巴西和南非市场需求稳定。截至上周末,波罗的海海岬型航线运价指数保持平稳,收报15,329美元,略微下跌36美元。
巴拿马型船舶
上周受各种节假日影响,两大板块出人意料地放缓了步伐。大西洋板块的市场焦点主要来自跨大西洋航线。上周初,市场出现了小幅上涨。有消息称,一艘82,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船,驶经美湾,在此地还船,以9,500美元的租金价格成交。再往南,由于贸易量有限,市场前景走软,租金面临压力。亚洲股市上周保持稳定,但表现平平,主要受强劲的粮食需求带动。然而,由于附近运力供应过剩,租金价格受到限制。各方商定的租金水平各不相同,不过82,000载重吨的船舶在中国交船,往返北太平洋地区,均价为11,500美元。印度尼西亚煤炭运输需求大多被船型较小/船龄较大的船舶运力吸收,租金价格持平于12,000美元左右。定期期租业务仍然较少。有消息称,一艘82,000载重吨的船舶在中国交船,租期1年,租金价格与指数挂钩,为波罗巴拿马型船运价指数的112%。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
上周市场表现不佳,欧洲和亚洲普遍放假。由于美洲需求减少,租金面临下行压力,大西洋板块难以获得牵引力。一艘63,000载重吨的船舶从美湾开往中国,以22,500美元的租金价格成交跨大西洋航次。再往南,一艘64,000载重吨的船舶从南美东岸始航,以约17,000-18,000美元的租金价格成交。欧洲大陆至地中海航线货船比保持良好平衡。一艘56,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船,运载废料开往东地中海,以15,000美元的租金价格成交。亚洲地区近期继续下跌,供大于求,即期运力充足。一艘61,000载重吨的船舶在西昌岛交船,驶经印度尼西亚,在中国南方还船,以13,000美元的租金价格成交。印度洋地区同样面临压力。一艘61,000载重吨的船舶在南非交船,开往中国,以18,000美元的租金价格成交,另加180,000美元空放津贴。定期期租业务仍然非常少。一艘58,000载重吨的船舶从越南始航,租期4-6个月,以13,500美元的租金价格成交。
灵便型船舶
上周,两大板块交易活动有限。欧洲大陆和地中海地区市场保持良好平衡,租金略高于此前水平,显示出一些支撑作用。11月3日至5日,一艘33,000载重吨的船舶从蒂斯波特始航,在斯卡角交船,途经罗斯托克,将谷物运往阿尔及利亚,以12,000美元的租金价格成交。美湾和南大西洋板块上周整体较为平静,市场基本面变化不大,租金价格总体稳定在上次成交水平附近。一艘37,000载重吨的船舶在上游交船,开往希腊还船,以17,000美元的租金价格成交。有消息称,一艘39,000载重吨的船舶于11月2日从莫比尔港始航,在美湾还船,以16,500美元的租金价格成交。亚洲地区上周运力持续增加,租金面临下行压力,预计市场将进一步走软。一艘37,000载重吨的船舶以11,000美元的租金价格租出,在宿务交船,将散装货物运往巴基斯坦还船。
成品油油轮
LR2油轮
上上周,中东湾LR2油轮市场情绪低迷,运力充足。因此,运价水平有所下降。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数下跌12.5点,收报WS105点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运价指数再次下跌20万美元,收报375万美元。
苏伊士运河以西地区,地中海至东方L航线R2油轮上周表现强劲。TC15航线运价指数收报297万美元,涨幅略低于8万美元。波罗的海往返航程等价期租租金报7,662美元/天。
LR1油轮
中东湾地区,LR1油轮也因没有询盘而黯淡无光。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数下跌5点,收报WS121.79点。西行途中,中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运价指数由334万美元下跌至214万美元。
英国-欧洲大陆TC16航线租金价格保持低迷,运价指数整周均在WS110点左右。
MR中型油轮
中东湾MR油轮运价水平上周也有所下降。随后,TC17航线运价指数从WS193.71点下跌至WS170点,尽管有报道称询盘量有所好转。
上周,英国-欧洲大陆MR油轮租金价格持续下跌。阿尔伯塔省至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数下跌7.5点,收报WS84.38点。阿尔伯塔省至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数同样下跌11.87点,收报WS114.69点。
上上周,美湾MR油轮再次出现乐观回升。TC14航线运价指数跳涨42.5点至WS176.07点。TC18航线运价指数同样上涨47.14点,收报WS222.14点。TC21航线运价相较上上周上涨72%,收报728,571美元,高于上上周的423,571美元。
大西洋三角洲MR油轮等价期租租金由17,548美元/天上涨至24,633美元/天。
灵便型油轮
地中海灵便型油轮租金价格从WS145.28点下跌至WS140.56点。
英国-欧洲大陆TC23航线租金价格下跌约10点,收报WS128.33点。
VLCC油轮
上周,所有地区的VLCC油轮市场均出现下跌。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运价指数下跌4点,收报WS52.85点,基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金约31,265美元/天。
大西洋板块,西非至中国TD15航线260,000吨油轮运价指数下跌8点,收报WS54.39点,往返航程等价期租租金33,451美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运价指数下跌230,000美元,上周收报7,777,500美元,每日往返航程等价期租租金37,437美元/天。
苏伊士型油轮
苏伊士型油轮租金再次下跌。西非地区,尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数下跌4点,收报WS94.83点,往返航程等价期租租金35,857美元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮租金价格下跌3点,收报WS91.44点,鹿特丹往返航程等价期租租金33,602美元/天。TD6航线CPC至地中海航线135,000吨油轮租金价格再次下跌5点,收报WS106.10点,往返航程等价期租租金38,628美元/天。中东地区,中东湾至地中海(途经苏伊士运河)TD23航线140,000吨油轮租金价格相较上上周再次下跌3个点,收报WS98.06点。
阿芙拉型油轮
北海地区,跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮租金价格下跌13点,收报WS130点,基于霍得角至威廉港航线的每日往返航程等价期租租金略高于32,000美元/天。
地中海市场,跨地中海TD19航线80,000吨油轮运价指数大幅下跌42点至WS121.00点,基于杰伊汉港至拉瓦拉航线的往返航程等价期租租金约27,400美元/天。
大西洋板块另一侧,市场又经历了一周的下跌。墨西哥东岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格各再次下跌5-6点至WS142.5-145点左右,往返航程等价期租租金分别约为28,500美元/天和31,400美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数下跌4点,收报WS159.72点,基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金36,754美元/天。
液化天然气船舶
亚洲市场非常低迷,由于询盘有限、运力过剩以及租家保持沉默,租金价格受到冲击。这使得液化天然气市场的许多船东和经纪人感到相当沮丧。我们的澳大利亚至日本BLNG1航线租金价格大幅下跌,174立方米二冲程船舶下跌6599美元,收盘价为35,214美元,而160立方米三燃料柴电船舶表现更好,仅下跌404美元,运价差距已缩小,报24,509美元。
休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线几乎创下历史新低,在160立方米三燃料柴电船舶方面,最终公布的价格为11,900美元,比上上周下降了1814美元。更现代化的174立方米二冲程船舶再次遭受更严重的损失,损失3,008美元,三燃料柴电船舶仅上涨6,000美元,为17,893美元。休斯顿-日本BLNG3航线租船交易几乎没有成交,盆地内交易活动最近基本保持沉默,这导致租金价格进一步压低。160立方米三燃料柴电船舶指数下跌2,741美元,收于23,036美元,而174立方米二冲程船舶收盘下跌4,660美元,收于32,924美元。近来,液化天然气市场没有太多其他消息可报,周末受到了许多人的欢迎。
由于租家不愿意或至少不确定将定期期租价格固定在何处,定期期租交易仍保持沉默,讨论更多地转向与指数挂钩的租家。波罗的海交易所上周三个交易日均出现下跌,6个月期租租金报39,350美元,下跌逾14,000美元,而1年期租金下跌至50,000美元,3年期租金下跌至68,400美元。
液化石油气船舶
随着排灯节庆祝活动的临近,上周结束前已有几艘船舶预定运载印度货物。尽管如此,租金在很大程度上是持平的,最终略有上涨。市场对未来一周交易将趋于平静的预期可能会使租金保持稳定。目前,波罗的海拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线公布租金价格为53.889美元,上涨1.222美元,等价期租租金收益为34,338美元/天。
大西洋板块另一侧,运力不断增加,出现了几次转租,市场压力越来越大。租金开始下滑,收报价格跌破了100美元大关。休斯顿至千叶BLPG3航线下跌7.166美元,最终租金为99.167美元,等价期租租金收益为35,196美元/天。休斯顿-法拉盛BLPG2航线租金价格再度下跌3.5美元,收盘时报56美元,等价期租租金收入为54,301美元/天。
上周海岬型船舶市场两大板块逐渐走软;巴拿马型船舶市场交易活动旺盛,但市场表现仍动荡;中东湾LR2油轮运费水平逐步提高。
中远海能:拟投资57.48亿元建造6艘30.7万载重吨超大型油轮
上周海岬型船舶市场整体表现强劲;中东湾地区LR油轮表现不佳,LR1油轮租价涨跌互现;液化天然气船舶即期市场持续下滑。
上周海岬型船舶市场持续低迷,北大西洋板块面临巨大压力;极限灵便型和超灵便型船舶市场态势积极;液化天然气船舶即期市场租船合同价格持续走低。
联合国贸发会议发布的《2024年海运述评》报告显示,全球海运贸易在经历萎缩后开始复苏,但地缘政治紧张和气候变化对全球贸易和供应链稳定性构成挑战。