从本土化到共创,与中国合作伙伴联手打造创新生态,进而与中国合作伙伴携手出海,正在成为不少跨国公司扎根中国、在中国拓展业务的新策略。
“医疗市场本身就是一个靠技术发展更新来竞争的市场,所以跨国企业一定要有紧迫感。”史赛克中国总经理张绍斌告诉第一财经,中国市场永远是全球最具活力的医疗市场之一,史赛克既要不断增强对于中国市场的信心,也要看到中国本土企业强大的研发能力。因此,史赛克也在积极变化。
罗克韦尔自动化正在中国市场不断跨界、共创。罗克韦尔自动化(中国)有限公司总裁石安认为,在当前有效需求不足的情况下,需要找到新需求,以新需求拉动新供给。由于中国具备工业全场景优势,罗克韦尔在中国市场发现的新需求,形成的新供给,可以在全世界复制。
从零部件国产化到产业链国产化
11月9日,史赛克正式发布了Mako关节机器人全髋关节置换4.0,这是继Mako的三大应用——全髋关节置换、全膝关节置换、单髁关节置换在中国全面落地以来的又一升级。
张绍斌说,Mako进入中国至今,中国已有超过12家本土骨科机器人企业。“因为Mako,大家看到了这个赛道的潜力。我们也和本土厂家一起,把新赛道慢慢走远拓宽,把赛道真正做成了一个行业。”
数据显示,2018年~2023年,Mako的手术量加起来是10000台,而今年一年就达到了1万台,实现了井喷式增长。
对于中国本土企业的崛起,张绍斌说,这一方面使得跨国公司要加速引进全球创新产品,一方面则是要加速新产品落地后的本土化。
张绍斌说,本土企业有政策优势,更小更灵活。和本土企业合作,可以避免很多跨国企业的转身困难、投资决策慢、落地生产时间流程长等问题。张绍斌进一步解释说,欧美等成熟市场是单一市场,但中国市场特别细分,从东到西,从高线城市到低线城市,对于产品的定位、价格需求都不同。
“在细分市场,跨国公司和本土企业合作是非常重要的,因为本土企业有成本优势,注册时间更灵活,能更快进行产品的生命周期更换。”张绍斌说。
第五届进博会上,史赛克与青岛海泰新光达成战略合作,共同为中国市场量身定制腔镜产品。本届进博会上,史赛克也展出了与海泰新光合作的产品。“我们把史赛克最引以为傲的荧光技术移植到了这款产品上,这样产品既有价格梯度,又有技术优势,能够更好适应中国市场的发展。”张绍斌说。
佳能医疗战略企划部总监张炀告诉第一财经,今年佳能医疗展示的一款Supreme至尊高清3.0T磁共振,公司已经计划向中国药监局提交注册申请,争取这款磁共振产品尽快在中国实现本土制造。同时,佳能医疗最新款的血管机今年刚在北美上市,计划明年进口版拿到证,2026年实现国产。
“我们要把注册体系、生产体系、产业链、物流体系,全部在中国完完整整布局,形成一个内循环。”张炀说,外资品牌在中国要实现高质量的长远发展,必须要融入中国、扎根中国,不能只是一个销售机构,而是要和本土的产业链,和中国的医生、研究机构一起做创新。
“我们目前零部件的国产化率在百分之七八十,我们的目标是产业链的国产化。这是我们的一个方向,也是深耕中国的决心。”张炀说。
在全场景中寻找新需求
总部位于美国的罗克韦尔,是工业自动化、信息化和数字化转型领域的全球企业。当前,跨界、跨出工控界,是罗克韦尔在中国的一大方向。
本届进博会上,罗克韦尔与多个行业、多个领域的中资外资企业签署了多个战略合作。在数智创新领域,罗克韦尔与智慧芽、海智在线、展湾科技等企业共同推动AI技术的孵化创新;与戴尔科技联手打造先进的工业数字化转型应用平台,加速中国工业数字化转型。
在绿色低碳领域,罗克韦尔与霍尼韦尔、江森日立、极智中国等共同发起“绿色智慧园区联盟倡议”,以通过不同领域的跨界合作推动绿色技术创新,为园区的高质量和可持续发展奠定坚实基础。
在社会治理领域,罗克韦尔又与能源、食品、交通等不同领域合作伙伴联手,以应对能源更替、污染治理、粮食安全、交通等产业及社会问题。
罗克韦尔寻找到了哪些新需求?“净零供应链是罗克韦尔对于新需求首选的切入点,切入后可以延伸到数智化、出海、民生社会问题等领域,进一步创造新的需求。”石安说。
相对全球其他市场,石安认为,中国市场更利于切入净零供应链。原因在于,净零供应链是全世界供应链重塑过程中很重要的转折点,而中国工业生态体系完备,拥有联合国产业分类中所列全部工业门类全覆盖的场景,上游也有大规模能源转型的优势,能够有效降低用能成本。
“作为生产性服务业链主,罗克韦尔在中国就是要通过跨界合作生态,打通各个产业链供应链。”石安说,这对全球供应链也至关重要。
史赛克也在中国找到了新的应用场景和需求。
9日上午9:50,在Mako和远程技术的协助下,上海市第六人民医院国家骨科医学中心开启了该院第一例基于5G网络下的远程机器人辅助单髁关节置换手术。同时,西安交通大学第二附属医院、南京大学医学院附属鼓楼医院等6家医院也在Mako的辅助下,为患者施行关节置换手术。
上午11:30,这场国内首次实施的“5G·6地·7中心”关节置换手术在上述医院均顺利完成。
张绍斌告诉第一财经,除了技术的创新,中国也为产品带来了应用场景很好的创新。“‘5G·6地·7中心’关节置换手术,就是在中国会出现的一个典型场景。”
多模式共创
连续第七年亮相进博会的嘉吉,展示的产品和解决方案从第一届进博会的15款,增至今年的超过120款。
嘉吉食品集团亚太研发总经理周津告诉第一财经,这一数据变化不但反映了嘉吉对中国市场的重视和投入,也体现了中国市场需求的快速迭代。
以餐茶饮为例,周津表示,亚太市场特别是中国市场的迭代特别快。“餐茶饮领域中国绝对是领先的,所以也要求创新非常快。”
随着众多现制饮品品牌高速扩张、迅速下沉、积极出海,对现制饮品企业的品牌运营、产品创新、供应链管理都提出了更高的要求;同时,消费者期望享受到更健康、更高品质、更多选择的现制饮品。为了加速创新迭代,嘉吉开始采取共创的方式,与客户共同研发。
今年6月,嘉吉上海创新中心完成升级,设置了共创空间。“共创的一个原因是,原来响应客户需求太慢,而且不是特别有效和精准,通过共创,能够缩短从创新到落地的时间,而且更精准有效。”周津说,原来拿到需求后做提案、打样,来回需要一两个月,共创后加快了从产品创意到商业化的过程,一两个礼拜就能够创造出很多新品。
在中国,勃林格殷格翰也正携手产业链上下游合作伙伴,推动全方位开放创新,聚力打造以患者与客户为中心的医疗健康生态圈。
8月,勃林格殷格翰投资深圳市生葆生物科技有限公司,以加速推进生葆生物的溶瘤细菌管线进入临床试验阶段。该项投资为首轮融资,由勃林格殷格翰风险基金和淡马锡领投,联想创投、复健资本和飞镖夏焱基金跟投。
勃林格殷格翰大中华区总裁兼CEO高皓廷(Mohammed Tawil)告诉第一财经,在人用药品领域,勃林格殷格翰外部创新合作中心通过跨边界研究、业务拓展及许可和风险投资的“三合一”模式,与中国生物医药行业“新秀”同行,“从0到1”孵化医药创新。
“今年晚些,我们新的孵化器合作项目还有望在华落地。”高皓廷说,勃林格殷格翰也正在利用中国的创新平台开展全球开发项目,探索3D打印、人工智能等前沿技术在药物开发中的创新应用。
联手出海
在康明斯新能源动力事业部燃料电池业务总监顾雪群看来,与中国本土企业合作创新,一起深耕中国市场的同时,联手出海开拓全球市场,已经成为一个非常重要的业务趋势。
“这在康明斯业务链条的占比越来越大。比如西安康明斯,随着陕汽海外业务的增长,配装陕汽出口的产品量,今年首次超过了国内的量。”顾雪群说。
目前,康明斯与东风汽车、重庆机电、陕汽集团、北汽福田、柳工集团和江淮汽车等中国商用车企组建了六家发动机合资厂,康明斯24个发动机系列中已有19个在中国本地生产。
近年来,康明斯在中国市场与合作伙伴打造了一个动力技术生态产业链,同时推动业务布局从引入技术和产品,发展到反向输出技术。“比如燃料电池,中国国内的产品在卷的过程中越来越有竞争力,积累了大量的成功应用,因此康明斯在中国的燃料电池技术已经反向输出欧洲。”顾雪群说,康明斯作为全球性公司,在190多个国家有销售服务网络,与中国的主机厂一起出海,可以帮助主机厂解决当地售后问题等,有其独特优势。
也因此,康明斯中国市场传讯总监赵红梅说,康明斯在中国的投资步伐没有变,对中国市场的信心没有变。一个例证是,2020年后,康明斯在中国的投资增加了66亿元,投资增速远超2020年前。
今年4月,位于上海张江的勃林格殷格翰中国生物制药基地与客户合作,通过了欧洲药品管理局(EMA)和美国食品药品监督管理局(FDA)的生产注册检查,获准向欧盟和美国两大市场供应“上海制造”的创新生物药。
同样位于上海张江的勃林格殷格翰人用药品生产与供应基地,已成为该公司在亚太地区最重要的生产基地和供应中心之一,供应至澳大利亚、新西兰、新加坡等8个国家和地区;勃林格殷格翰动物保健南昌工厂也由“中国工厂”升级为“全球化工厂”,今年7月,由南昌工厂生产的VEXXITEK®家禽疫苗已成功出口埃及,未来将出口超过30个国家。
当前,嘉吉也在利用自身的创新、生产和全球供应链能力,协助中国本土茶饮企业出海。周津说,上海创新中心的研发优势和研发成果可以被用于其他市场。比如奶茶,近年来在欧美国家逐渐风靡,可以把上海创新中心的成果引入欧美市场。
“我们还可以为企业提供目标市场的信息、研发应用团队的支持,帮助其更有针对性地去开发符合当地市场的产品。”周津说。
外企在中国持续推动本土化有两个大前提:一是对中国的投资力度进一步加大;二是创新的产品要“有利可图”。
“我们在中国市场也看到星星之火。”
此次联合展区的设立,不仅为参展企业提供了一个展示自身业务特点和优势的平台,也为全球人力资源服务行业的发展提供了新的思路和方向。
在本届进博会上,来自美国、日本、德国、法国、英国等国参展企业的参展规模继续领跑;世界500强和行业龙头企业的参展数量达到297家,创历史新高。
日韩企业正加强在中国的新能源汽车配件的本土生产、研发和共创能力。