11月22日,中国汽车流通协会会长肖政三在2024世界互联网大会“乌镇咖荟·汽车夜话”上表示,汽车市场呈现出增量不增收、增收不增利的怪象。降价作为刺激汽车销量的手段已经逐渐失效,其产生的负面效应远超预期。全国半数经销商出现亏损,汽车经销商普遍反映企业经营已经进入本世纪以来最艰难的阶段,持续承受着来自供需双侧的重压。尤其是燃油车经销商,普遍存在网点分布过密、盈利能力不足、库存积压严重等。汽车厂家在整车和零部件供应、库存结构、售后支持等方面的目标和策略与当前市场实际情况严重背离。而经销商目前所遇到的问题挑战并不是由于自身的经营和管理不善导致的,而是由于全行业残酷的价格战。(第一财经记者 唐柳杨)
新一批补贴资金到位后,有20%的地区其“国补”政策出现了收紧(如领取方式改变或补贴力度退坡),对部分经销商门店集客转换带来显著影响。
售后依旧是经销商毛利贡献最大的板块。
娃哈哈集团表示,经销商体系的变化是基于市场策略和合作意愿,属正常的动态优化。
宗馥莉接手后,娃哈哈正通过淘汰年销低于300万元的经销商并进行渠道整合。
转型阵痛期的处理方式,也正决定着中国汽车产业高质量发展的成色。