中国银河证券表示,新能源转型为企业带来了新的销量增长动能,形成市场对企业营收规模高速增长、盈利能力持续提升的预期,因此新能源转型更为领先的民营乘用车企与零部件企业在新能源市场快速发展阶段获得了更高的估值水平,股价快速提升,相较之下央国企普遍规模较大,且由于历史原因,燃油车销量占比较高,新能源对总销量与业绩的拉升效应不明显,因此估值水平相对平稳,且始终处于低位,股价表现较民营企业弱。在当前国企改革进入深化提升阶段的背景下,叠加国资委提出对三大汽车央企新能源业务的单独考核,消除了央企在新能源转型阶段面临的回报不确定性掣肘,对激发企业新能源转型积极性发挥了重要作用,汽车板块央国企改革步伐有望加快,央国企新能源销量有望进入快速增长阶段,未来业绩增长潜能得到激发,有望推动央国企企业价值重估。
2023年,汽车经销商亏损比例达到43.5%,盈利比例仅为37.6%。进入2024年上半年,汽车经销商亏损比例更是一度高达50.8%。
入夏以来,全国最大电力负荷接连两次创历史新高。对此,国家能源局表示,为保障电力供给,162项迎峰度夏电网重点工程6月底已全部投运。
除广东外,江苏、安徽、山东、河南、湖北等地电网负荷亦集体创新高。
新能源电源波动性和化工生产所需稳定性之间的耦合难题,是绿色氢氨项目难以落地的瓶颈所在。
6月新能源乘用车市场零售111.1万辆,同比增长29.7%,环比增长8.2%;1-6月累计零售546.8万辆,增长33.3%。