国航远洋在调研中表示,2025年前两个月干散货船新船订单量同比下降92%,创下至少30年来的最低水平,市场运力供给持续偏紧。新交付船舶节能化智能化水平显著优于老旧船舶,不仅能有效降低运营成本,还可使期租客户的燃油成本同步下降。新船无需承担高额改造成本,日常维护成本更低,在长期运营中展现出更强的经济性优势。公司新造船舶凭借这些优势,在市场上获得了更多的机会和发展空间。
巴拿马型船舶市场表现依然疲软;中东湾LR1、LR2及MR型油轮运价进一步走软;液化石油气船舶市场主要航线运价普遍回调。
全球造船业已进入本轮“超级周期”的关键时期。
巴拿马型船市场大西洋与亚洲航线运价持续攀升;中东湾MR型油轮运价持续走软;液化天然气船舶市场部分航线运价小幅回落。
上周海岬型船舶市场在临近结束时获得新支撑;巴拿马型船舶市场开局低迷,周中出现明显转变;液化天然气船舶市场即期和远期市场运价持续下滑。
海岬型船舶市场整体表现震荡;灵便型船舶市场大部分装港运价走强;液化天然气船舶市场走势疲软。