据中证报,近期,梅赛德斯-奔驰在中国市场接连遭遇技术与信任危机。6月12日,全国多地奔驰车主报告车载导航和CarPlay功能大面积瘫痪,修复过程拖沓引发用户不满;短短四天后,国家市场监督管理总局发布三则召回令,涉及1.61万辆存在动力系统故障、电池起火风险的奔驰进口及国产车型。业内认为,这一连串事件的发生并非偶然,而是奔驰智能化转型迟滞的集中爆发。尽管梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表示将在华投入超140亿元用于研发,但自研操作系统MB.OS开发滞后、与本土科技公司合作落地缓慢,使得奔驰的产品屡现纰漏,广受质疑。数据显示,2024年,奔驰全球销量下滑3%,中国作为最大单一市场销量下滑7%至68.36万辆,其中,纯电车型销量更是大跌23%,凸显了传统汽车巨头在“软件定义汽车”时代的适应困境。
奔驰下半年开局迎来了更严峻的挑战。
中汽协:上半年汽车销量排名前十位企业共销售1315.9万辆
乘联分会:预估6月全国新能源乘用车厂商批发销量126万辆,同比增长29%
“今天收到4S店的临时通知,金融优惠政策将在今晚11点后失效,如果今天不下单登记,就无法享有此前的金融优惠政策。”
一场围绕智能网联汽车的激战拉开序幕。