波交所：上周中东湾LR2型油轮需求下降，运价走弱

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 上周海岬型船舶市场整体保持稳定，运价在窄幅区间内波动；
• 巴拿马型船舶市场表现分化，两大洋区走势不同；
• 极限灵便型和超灵便型船舶大西洋市场呈现南北分化，亚洲市场则持续走强；
• 灵便型船舶市场整体平稳，欧洲大陆/地中海及美国湾区市场情绪积极；
• 在成品油油轮市场，中东湾LR2型油轮需求下降，运价走弱；
• 液化天然气船舶市场略显活跃，大多数主要航线运价有所上涨；
• 液化石油气船舶市场保持坚挺，市场情绪受到巴拿马新运河持续拥堵导致船舶供应紧张的提振。

以下为报告全文：

海岬型船舶

上周海岬型船市场整体保持稳定，运价在窄幅区间内波动，市场情绪在疲软与活跃之间转换。太平洋市场初期较为谨慎，尽管多家矿商入市，C5航线上周中一度跌破10美元，随后因运营商主导的成交增加而回升至10美元低位，但临近周末再次跌破10美元。巴西南部和西非至中国航线维持稳中偏强态势，受充足询盘支撑，上周初多笔成交高于指数水平，随着9月装船期临近，C3航线回落至24美元中高位。纽卡斯尔船型继续低于标准海岬型成交。北大西洋市场情绪更为强劲，这是由于新询盘、运力紧张和跨大西洋及远程航线良好回报的推动。BCI5TC整体维持在27,500美元区间，显示市场仍在寻找明确方向。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船市场表现分化，两大洋区走势不同。大西洋市场活动低迷，北方需求不足，运价大幅下跌。南美东岸P6航线装船期活动有限，但有买方在临近周末前寻求成交，运价稳定在14,000美元左右，8月底装船期则有折价。亚洲市场则稳步上涨，印尼煤炭需求强劲，澳大利亚及北太平洋需求亦有支撑。上周中，有多艘82,000载重吨船舶执行澳大利亚往返航次，租金为14,500美元。而北太平洋航次成交则低于该水平。期租市场成交有限，仅有一艘82,500载重吨船舶在远东交船，10月起执行2年期租，按115% BPI指数计算租金。

超灵便型/极限灵便型船舶

上周大西洋市场呈现南北分化。美湾市场询盘活跃，运力紧张，极限灵便型船舶远程航次租金可达2万美元高位，尽管未有实质成交。一艘56,000载重吨船舶在SW Pass交船，还船至波多黎各–克里斯托瓦尔区间，租金为22,000美元。西非市场询盘增加，一艘58,000载重吨船舶在阿比让交船，经塔科拉迪至阿拉伯湾（不含伊朗/伊拉克），租金为19,000美元。南大西洋市场关注度不高，运价普遍下滑。亚洲市场则持续走强，一艘56,000载重吨船舶在山打根交船，经印尼至中国，租金为17,000美元。一艘63,000载重吨船舶在CJK交船，至东非，租金为17,250美元。期租市场较为平淡，一艘61,000载重吨船舶在巴丹交船，执行5–7个月期租，全球还船，租金为16,250美元。

灵便型船舶

上周，灵便型船舶市场整体平稳。尽管成交信息有限，欧洲大陆/地中海及美国湾区市场情绪仍然积极。一艘36,000载重吨船舶，上上周末在鲁昂交船，运石膏至摩洛哥，租金约10,500美元左右。南大西洋市场与其他板块类似，基本面稳定，需更多询盘推动变化。亚洲市场同样缺乏波动，基本面稳定，但临近上周末有即期船舶累积迹象。目前尚不清楚本周情况是否会发生太大变化，因为许多人正处于夏季假期中。

成品油轮

LR2

中东湾LR2运价上周走弱，近期对该船型需求下降。TC1航线75,000吨中东湾至日本的指数从WS151.94降至WS144.17。TC20航线90,000吨中东湾至英国-欧洲大陆的运价下跌12.5万美元，至403万美元。苏伊士以西，地中海至远东LR2运价小幅上涨3.1万美元，TC15航线涨至294万美元。

LR1

中东湾LR1市场亦小幅下跌。TC5航线55,000吨中东湾至日本的指数下跌5.31点至WS169.69。TC8航线65,000吨中东湾至英国-欧洲大陆航线的运价下跌8.57万美元至321万美元。英国-欧洲大陆LR1市场保持平稳，TC16航线60,000吨阿姆斯特丹至西非的指数维持WS112.5。

MR

上周，中东湾MR运价下滑后企稳。TC17航线35,000吨中东湾至东非指数从WS248.93降至WS235，对应的波罗的海往返航次等价期租租金略高于25,000美元/天。英国–欧洲大陆MR市场本周大幅下跌，TC2航线37,000吨阿姆斯特丹至美国大西洋沿岸航线的指数从WS118.75降至WS99.38，为一个月来首次跌至两位数，对应的波罗的海往返航次等价期租租金下降3,600美元至5,949美元/天。美湾MR市场亦大幅下滑，TC14航线38,000吨美国湾区至英国-欧洲大陆航线指数下跌50.71点至WS137.86。TC21航线38,000吨美国湾区至加勒比航线运价下跌44%，至592,857美元。MR大西洋三角航线等价期租租金从32,652美元降至21,330美元。

灵便型油轮

TC6航线30,000吨跨地中海航线指数上周大幅下跌，指数下跌41.39点至WS136.39。TC23航线30,000吨跨英国-欧洲大陆的航线指数下跌10点至WS141.11。

VLCC油轮

上周VLCC市场保持平稳，运价未出现实质性变化。TD3C航线270,000吨中东湾至中国的运价指数维持在WS56左右，对应的波罗的海往返航次等价期租租金约为$37,300。在大西洋市场，TD15航线260,000载重吨西非至中国的运价指数下降2点至约WS55，对应的波罗的海往返航次等价期租租金约为$36,500。在美国海湾地区，TD22航线270,000载重吨美湾至中国的运价上涨$127,500至近$7,200,000，对应的波罗的海往返航次等价期租租金约为$35,900。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮市场，大西洋市场上周承受了巨大压力，而黑海和中东市场则相对稳定。TD20航线130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价指数下跌17点至WS105水平，对应的波罗的海往返航次等价期租租金约$47,000，预计运价将继续下滑。TD27航线130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价指数也大幅下跌，下跌20点至WS98水平，这意味着对应的波罗的海往返航次等价期租租金略低于$42,000。TD6航线135,000吨CPC至奥古斯塔的运价指数保持在WS130水平，对应的波罗的海往返航次等价期租租金接近$63,000。在中东地区，TD23航线140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价指数下跌1点至约WS97。

阿芙拉型油轮

在北海地区，TD7航线80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价指数上涨约10点，至略高于WS130的水平，以霍恩角至威廉港为基准，每日往返等价期租租金接近$42,700。在地中海市场，TD19航线80,000吨跨地中海油轮运价指数下跌1点至WS147水平，以塞伊汉至拉韦拉为基准，对应的波罗的海往返航次等价期租租金略低于$37,500。在大西洋地区，市场较上上周有所改善。TD26航线70,000吨墨西哥东海岸至美湾的运价指数回升20点至WS186.11，对应的波罗的海往返航次等价期租租金约为$48,300。而TD9航线70,000吨科韦尼亚斯至美湾的运价指数回升近18点至略高于WS174，对应的波罗的海往返航次等价期租租金约为$41,300。TD25航线70,000吨美湾至英国-欧洲大陆运价指数下跌2点至WS148.33，以休斯顿/鹿特丹为基准的往返航次等价期租租金为每日$35,589。在温哥华出口方面，TD28航线80,000吨温哥华至中国的原油航线运价下降$62,500至$1,800,000，TD29航线80,000吨温哥华至美国西海岸太平洋地区转运点的原油航线运价指数下跌7点至WS127.5。

液化天然气船舶

液化天然气市场上周略显活跃，尽管现货市场出现一定程度的疲软，但大多数主要航线的运价仍有所上涨。大西洋地区活动增加以及长途贸易中市场情绪趋稳，共同推动了现货收益的提升。在BLNG1澳大利亚至日本航线上，17.4万立方米船舶的运价上涨$1,200至$34,400/天，而16万立方米船舶的收益下降$1,500至$20,700/天，反映太平洋大船与小船市场分化。BLNG2美湾至亚洲航线运价走强，17.4万立方米船舶日租金上涨$400至$36,300，16万立方米船舶日租金上涨$1,000至$23,000。BLNG3美湾至日本航线涨幅更显著，17.4万立方米船舶日租金上涨$800至$44,000，16万立方米船舶日租金上涨$800至$26,700，得益于长途运输需求的改善。定期租船运费进一步走软。六个月期期租运费下跌$650至$45,600/天，一年期租运费下降$275至$45,700，三年期租运费减少$1,000至$55,950，尽管现货市场有所上涨，这表明未来前景趋于疲软。

液化石油气船舶

上周，液化石油气市场保持坚挺，市场情绪受到巴拿马新运河持续拥堵导致船舶供应紧张的提振。BLPG1拉斯坦努拉至千叶航线，运价小幅上涨$1.00至每吨$89.58，等价期租租金收益增加$1,797至每日$77,923，得益于中东地区活动的持续稳定。BLPG2休斯顿至弗林斯航线保持稳定，运价上涨$0.13至每吨$83.25，而等价期租租金收益小幅上涨$768至每日$95,226。 BLPG3休斯顿至千叶航线价格上涨$3.00至每吨$153.00，等价期租租金收益增加$3,096至每日$78,059。持续的美国出口活动以及巴拿马运河过境时间的不确定性继续支撑着远程市场。