“雨林之心号”开通，滴滴联手客运企业提升文旅体验

传统客运行业焕发新生机，滴滴与全国200多家客运企业合作滴滴巴士，探索定制客运。

12月，滴滴巴士首个沉浸式互动主题巴士——“雨林之心号”在西双版纳首发上线，这是滴滴巴士在“雨林号”旅行主题大巴基础上的体验升级，也是滴滴和传统客运企业探索定制客运的又一次新尝试。

2024年底，交通运输部发布《关于加快推动班车客运定制服务创新发展的通知》，其中提到要推动在景区景点等设立停靠点，开通定线旅游客运，满足游客直达景区景点需要。

新上线的“雨林之心号”滴滴巴士自西双版纳告庄西双景站点出发，直达中科院热带植物园，正是为满足游客“点到点”需求的个性化旅行巴士。

在升级沉浸式互动的“雨林之心号”之前，滴滴巴士已在云南开通了6条旅行主题线路。2024年以来，通过和云南多家客运企业合作，滴滴巴士越来越多出现在云南的各个旅游景点，比如从大理至丽江的“瓦猫号”、大理古城至双廊古镇的“染云号”、丽江至泸沽湖的“云梦号”、丽江至香格里拉的“雪山号”等，吸引了来自全国各地的游客体验。其中，景洪至版纳植物园旅游线路上线一年就承运了超38万人次旅客。

除了旅游主题巴士，滴滴与客企的合作还覆盖了跨城通勤、休闲购物、民生医疗等多个场景。

以跨城通勤为例，2023 年 3 月，滴滴与广东粤运交通合作试点，首条广州往返肇庆大旺通勤线路上线。截至目前，滴滴巴士已在广东、山东、河南、云南、浙江、江西等全国 20 多个省份及直辖市、超过 120 个地级市上线，合作客运企业 200 余家。

“移动雨林”升级旅行体验

过去，游客对于西双版纳热带雨林风情的想象需要进入景点后实现，而现在，一辆化身移动雨林景观的“雨林之心号”巴士提前呈现了热带雨林景象。

“雨林之心号”极具版纳特色，从外观到内饰深度融合了版纳的热带雨林与人文风情。车身饰以雨林植物设计，车内特别准备了仿真植物园绿植装饰，包括大蘑菇、大王花、金色飞贼等热带雨林中的代表性植物玩偶，坐进大巴里就如同置身于神秘雨林，增强了用户的实景体验。

“雨林之心号”还设置了多个情景互动环节。从上车前的“时空旅人”主题限定车站，到行车过程中的互动游戏，再到抵达目的地后领取的专属礼物，各个环节都希望为用户营造旅行氛围。

体验过多种大巴的乘客夏诗耳在乘坐“雨林之心号”后给出了五星好评。她觉得，车辆外观醒目，风格偏向童真。她上车后首先观察到的是各种雨林玩偶。旅行中的小游戏“能在到景点前了解到一些雨林的小知识点，非常符合乘客的需求”。此外，下车时收到的冰箱贴也让她觉得暖心。

打造多场景主题巴士

文旅部数据显示，2025年前三季度，国内居民出游人次49.98亿，比上年同期增加7.61亿，同比增长18.0%。

在旅游热度持续走高的背景下，滴滴结合各城市特色，联手客企，陆续在云南、山西、四川、广西、江西、浙江、山东、安徽等全国14个省份的近百个旅游景点上线旅游班线，方便用户乘坐大巴直达景区、公园、游乐场、度假村、博物馆、名人故居等热门区域。

合作模式上，客企作为线下承运方，主要负责车辆和驾驶员管理、车辆调度等环节，滴滴则运用互联网能力，在产品设计、线上推广以及后台系统管理等层面发挥优势，智能规划站点、线路以及大巴时间等。

这种优势互补使得滴滴巴士拥有和传统客运大巴不同的“基因”。

例如，用户可以通过滴滴App线上购票、线上选点，不仅能实时关注巴士的出发时间、行驶动态、预计到达时间等，还可以实现就近乘车，解决了传统客运大巴“车站距离远、需换乘、等车时间长”的难题。

夏诗耳在体验后很认可：“像这种远距离的景点，游客全程都能在滴滴App上操作，整个过程非常丝滑。”

为了满足更多定制化需求，滴滴巴士还在多个区域开通了特色路线，如云南玉昆足球专线、梅州往返广东及周边区县的粤超足球专线、郑州演唱会专线、围绕大型枢纽的安徽合肥机场快线等。

助力传统客企数字化转型

多样化合作的落地背后，是客运企业在行业面临冲击时不得不转型的困境。国家统计局数据显示，2018年公路客运日均旅客发送量为3746万人。到了2024年，该数据变为1340万人，6年时间下滑了64.2%。

据西双版纳昆曼运输有限责任公司工会主席王建介绍，在传统行业受到巨大冲击时，他所在的公司经营难以维持，驾驶员一度只能靠最低的工资保障，每月只有1750元。

在客运企业面临挑战之际，和滴滴的合作成为转折点。王建表示，通过借助互联网平台的优势，他的公司告别了守株待兔的被动模式，通过科学规划线路主动拥抱市场，“雨林号”就是转型的成果。

这种转型，最直观的变化就是给企业和个体带来的收入提升。云南交通运输有限责任公司副总经理段国铭表示，今年1到9月，与滴滴合作的巴士线路，为云南交运带来三千多万收入，预计年底超四千万。而从去年7月到今年7月，王建所在公司的驾驶员工资则实现了跨越式增长，“目前人均月收入达到5000元以上。”

不过，对于传统客企而言，转型仍是一项长期挑战。段国铭直言，在过去客企行业的黄金年代，工作人员都处于一种悠闲的状态，如今行业环境和市场都变了。在与滴滴的合作中，不少客企的老员工难以适应，在能力、思想意识、工作的专注和投入程度出现了“跟不上”的情况，这些情况都需要克服。

这也从侧面证明了，目前滴滴巴士与客企的合作仍处于探索阶段，仍有大量提升空间。

在业内人士看来，客企需要扭转过去的传统思维，以用户需求为核心。四川省道路运输协会秘书长王强认为，用户体验要好，客企才有生存下去的基础。“客企一方面需要对场景进行精细把控，另一方面需要向服务多元化的方向发展。旅游就是未来核心业务方向之一。”

对此，滴滴巴士业务负责人陆昊辰表示，传统的客运大巴上下车点只设置在客运站，这样的出行方式不再适合现在老百姓的需求，“大家越来越喜欢门到门”。他认为，客运行业如果想更好满足用户需求，要走出原来传统的客运站，在用户共享上下车的地方来设站点，“这也是滴滴巴士最根本的产品出发点。”