波交所：液化天然气即期运输市场表现强劲

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 上周市场受假期因素影响，流动性受限，海岬型船舶两大洋区市场情绪逐步转弱。
• 巴拿马型船市场凸显了大西洋与太平洋之间日益明显的分化态势。
• 超灵便型和灵便极限型船舶市场呈现谨慎态势，部分地区运力充足，而另一些地区则呈现结构性特征。
• 灵便型船舶市场交易活动深受农历新年假期影响，太平洋区域表现平淡，大西洋成为市场的主要支撑。
• 在成品油油轮市场，中东LR1型油轮市场临近周末小幅回升；中东MR型油轮运价小幅回升。
• 液化天然气即期运输市场表现强劲，大西洋市场走强，太平洋市场则保持平稳。
• 液化石油气运输市场重获上涨态势，随着部分东方市场农历新年假期结束，参与者陆续返场。

以下为报告全文：

海岬型船舶

上周市场受假期因素影响，流动性受限，两大洋区市场情绪逐步转弱。中国及亚洲大部分地区因农历新年假期，上周初市场参与度下降，活动受限，运价上涨动能不足。C5航线上周初虽有主要矿商以9.50美元的价格成交，但涨势未能持续。随着上周中新加坡市场恢复交易，矿商参与度虽有提升，但初期未能提供有效支撑，成交价回落至9.15美元，回吐节前涨幅，令市场信心受挫。然而至上周五，两家矿商活跃于市场，带动运价温和回升，C5最终收于9.30美元水平。大西洋市场方面，巴西南部及西非至中国的航线虽为焦点，但全周持续走软。成交价从23.50美元滑落至23美元低位区间，偶有低于23美元的成交报告，反映出空放船列表增加以及新进的3月受载期货盘不足，使已然偏向供过于求的市场压力进一步加大。不过，临近周末出现企稳迹象，有报告称成交价回升至23美元高位区间。北大西洋市场缺乏新动力，货流有限及跨大西洋航线运价走弱共同加剧了市场的低迷氛围。

巴拿马型船舶

上周市场凸显了大西洋与太平洋之间日益明显的分化态势。在大西洋市场，市场情绪逐渐走弱，P1A指数连续下跌，原因是短期内跨大西洋询盘放缓，船舶供给恢复与需求重归平衡。此前的涨势失去动力，主要航线的运价似乎趋于稳定，表明市场正接近短期底部。整体活动保持平稳，但缺乏前几周那种紧迫感。相比之下，尽管正值农历新年假期，太平洋市场却保持了强劲的势头。充足的货量、印尼地区即期运力紧张以及来自澳大利亚和北太平洋的持续货盘，共同支撑了P3A指数的稳步上涨。不断增长的期租兴趣也提振了回程航线需求，P5TC均价值收报16,543美元。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周市场呈现谨慎态势，部分地区运力充足，而另一些地区则呈现结构性特征。欧洲大陆和地中海市场整体氛围偏软，新成交活动有限。一艘64,000载重吨船舶于2月14-15日在安特卫普交船，运输钢材产品前往坦帕-韦拉克鲁斯，以日租金13,500美元成交。美湾和南大西洋市场上周初的支撑逐步消退，美湾市场因新询盘有限和运价询价走软而势头逆转，而南大西洋市场则因往返欧洲航线需求减弱而显得更为平衡。一艘58,000载重吨船舶于2月26-28日在里奥海纳交船，签订租船协议，经西南航道运输谷物至东地中海，日租金为22,000美元。另一艘64,000载重吨船舶在雷卡拉达交船，前往吉大港，日租金为17,500美元，另加750,000美元空放补贴。亚洲市场，受农历新年假期影响，市场参与度降低，交易状况平平，整体基本面上周基本没有变化。

灵便型船舶

上周，灵便型船舶市场交易活动深受农历新年假期影响，太平洋区域表现平淡，大西洋成为市场的主要支撑。大西洋市场保持坚挺基调，得益于欧洲大陆、南美东岸和美湾地区的稳定需求，以及部分地区即期运力趋紧的支撑。据报道，一艘39,000载重吨船舶在波罗的海交船，运送废钢前往东地中海，以日租金23,000美元成交。另一艘41,000载重吨船舶从西南航道前往卡贝略港，日租金为22,500美元。相比之下，亚洲市场情绪依然疲软，由于新询盘有限且待运船舶列表冗长，运价维持在前期水平附近。一艘41,000载重吨船舶从佐贺关至欧洲大陆航线。以日租金13,000美元成交。期租市场活动寥寥无几，唯有一艘38,000载重吨船舶在西南航道成交，租期约4-6个月，大西洋还船，日租金为17,000美元。

成品油轮

LR2

中东至日本航线LR2型油轮运价上周保持平稳。TC1航线75,000吨中东湾至日本的运价指数维持在WS165左右，基于波罗的海交易所的往返航程描述，该航线等价期租租金略高于每日36,000美元。西行的TC20航线90,000吨中东湾至英国-欧洲大陆的运价上周也稳定在4,000,000美元关口。TC15航线80,000吨地中海至远东航线运价指数延续当前走势，上周略降至略低于4,900,000美元的水平。

LR1

中东LR1型油轮市场临近周末小幅回升。TC5航线55,000吨中东湾至日本的运价指数从WS178升至WS183。西行的TC8航线65,000吨中东湾至英国-欧洲大陆航线运价指数周内收跌，略低于310万美元。在英国-欧洲大陆区域，LR1型油轮运价上周保持不变，TC16航线60,000吨阿姆斯特丹至西非的运价指数仍维持在WS160-161左右。

MR

中东MR型油轮运价上周小幅回升。TC17航线35,000吨中东湾至东非的运价指数上涨20点至WS212，基于波罗的海交易所描述的该航线往返航程等价期租租金随之回升至每日19,300美元。在英国-欧洲大陆区域，MR型油轮市场上周表现平淡。TC2航线37,000吨阿姆斯特丹至美国大西洋沿岸航线的运价指数较上上周下跌15点至WS125，对应的往返航程等价期租租金为每日6,700美元。在美湾地区，MR型油轮运价上周先跌后涨。TC14航线38,000吨美国湾区至英国-欧洲大陆航线运价指数以WS228开盘，周中探底至WS210，本文撰写时评估值为WS253，基于波罗的海交易所描述的该航线往返航程等价期租租金现为每日33,200美元。TC21航线38,000吨美湾至加勒比航线运价上周走势相似，本文撰写时报1,330,000美元。MR型油轮大西洋三角航线等价期租租金从每日37,700美元升至40,200美元。

Handymax

地中海市场方面，上周灵便型油轮TC6航线30,000吨跨地中海航线运价指数进一步下跌16点至WS195。TC23航线30,000吨跨英国-欧洲大陆的航线运价指数上周下降18点至WS237，基于波罗的海交易所描述的该航线往返航程等价期租租金仍能达到每日31,000美元。

超大型油轮

尽管远东地区正值农历新年假期，超大型油轮市场运价水平上周仍持续回升走高。TD3C航线270,000吨中东湾至中国的运价指数上涨近26点至WS163.28，基于波罗的海交易所的往返航程描述，该航线等价期租租金为每日151,208美元。在大西洋市场，TD15航线260,000载重吨西非至中国的运价指数上涨22点至WS146.38，该航线往返航程等价期租租金略高于130,650美元/日。TD22航线270,000载重吨美湾至中国的运价上周上涨超过766,000美元，至约14,680,000美元，意味着该航线往返航程等价期租租金略低于100,000美元/日。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场各航线均出现小幅上涨。TD20航线130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价指数上涨6点至WS163.61，相当于该航线往返航程等价期租租金略高于每日73,400美元。TD27航线130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价指数上涨4点至近WS158，该航线往返航程等价期租租金略高于每日71,900美元。在黑海区域，TD6航线135,000吨CPC至奥古斯塔的运价指数回升1.5点至WS201，意味着该航线往返航程等价期租租金略低于每日117,680美元。在中东区域，TD23航线140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价指数走强约3点，接近WS119。波罗的海新航线TD33航线145,000吨美湾至英国-欧洲大陆的运价指数上涨2点至WS135。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，TD7航线80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价指数持平于WS190水平，以亨特角至威廉港为基础的往返航程等价期租租金约为每日93,450美元。地中海区域，TD19航线80,000吨跨地中海油轮运价指数回升11点至WS261.5，以杰伊汉至拉瓦拉为基础的往返航程等价期租租金约为每日97,500美元。跨大西洋市场方面，运价上涨动能丧失，各航线运价出现回调，但波罗的海区域的航线运价仍保持坚挺。TD26航线70,000吨墨西哥东海岸至美湾的运价指数下跌近45点至约WS333.5，往返航程等价期租租金超过每日105,100美元）。TD9航线70,000吨科韦尼亚斯至美湾的运价指数回落36.5点至WS325水平，对应波罗的海往返航线等价期租租金约为每日93,800美元。TD25航线70,000吨美湾至英国-欧洲大陆运价指数回调10点至WS285，以休斯顿/鹿特丹为基础的往返航程等价期租租金略高于每日77,200美元。温哥华出口航线方面，TD28航线80,000吨温哥华至中国的原油航线运价下跌25,000美元，目前评估价为3,487,500美元。TD29航线80,000吨温哥华至美国西海岸太平洋地区转运点的原油航线运价指数则进一步上涨15点至WS278.75。

液化天然气

液化天然气即期运输市场上周表现强劲，大西洋市场走强，太平洋市场则保持平稳。由于西部地区存在少量未承运的货盘，且在定价窗口前期运力清单趋紧，导致运价出现上调修正。在BLNG1澳大利亚-日本航线上，174,000立方米船舶的日租金微跌400美元至27,400美元/日。由于大多数市场参与者因农历新年假期而离场，太平洋市场保持相对平衡。相比之下，BLNG2美湾-欧洲大陆航线运价大幅上涨12,200美元至35,000美元/日。一些即期货盘以及大西洋区域运力列表的缩减，迫使租家重新回到市场。同样，BLNG3美湾-日本航线运价飙升11,802美元至35,802美元/日。在期租市场，市场情绪略有改善。六个月期租租金上涨2,250美元至每日26,150美元，一年期租租金增加1,050美元至每日39,125美元，三年期租租金走强500美元至每日60,500美元。

液化石油气

液化石油气运输市场上周重获上涨态势，随着部分东方市场农历新年假期结束，参与者陆续返场。询盘增加以及租船活动回升，为所有主要航线注入了更为坚挺的支撑，尤其是在临近周末时段。在BLPG1拉斯坦努拉-千叶航线上，运价上涨3.00美元至96.33美元/吨，等价期租租金收益增加3,450美元/日，达到85,692美元/日。在经历相对平淡的开局后，亚洲买盘回暖推动收盘价走高。BLPG2休斯顿-弗拉辛航线运价微涨0.75美元至84.50美元/吨，等价期租租金收益提高821美元至88,465美元/日。大西洋市场保持相对稳定，但东方市场情绪转强及货运量小幅增长提供了支撑。同样，BLPG3休斯顿-千叶航线运价上涨2.50美元至151.67美元/吨，等价期租租金收益攀升2,084美元至77,874美元/日。这反映出随着租家重新入场以及可用运力略微收紧，远程运输的经济性有所改善。