波交所：液化石油气市场上周延续走强，主要受即期船位异常紧张支撑

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 上周海岬型市场走势明显走强，随着运力供应收紧及货盘流动持续，东西两大市场的情绪均稳步改善，供需格局逐步向船东倾斜。
• 巴拿马型市场上周延续强劲上行势头，P5TC指数由周一的20,548美元升至周五的22,691美元。
• 上周极限灵便型船舶/超灵便型市场表现相对平稳，市场未见明显变化。
• 灵便型船市场上周表现分化但整体趋于走强，市场涨势主要受亚洲地区情绪改善及货盘需求增强所带动，而大西洋市场则相对清淡，运价表现更多受个别船位因素影响。
• 液化天然气现货市场上周整体维持相对平稳，东西两大市场运力与询盘基本平衡，市场情绪保持稳定。
• 液化石油气市场上周延续走强，主要受即期船位异常紧张支撑。

海岬型船舶

整体来看，上周海岬型市场走势明显走强，随着运力供应收紧及货盘流动持续，东西两大市场的情绪均稳步改善，供需格局逐步向船东倾斜。太平洋市场周初表现相对稳定且偏清淡，但全周矿商在C5航线上的持续参与，为运价提供了重要的底部支撑。随着成交逐步增加，市场于周中走强，成交水平一度推升至15美元高位。然而，受升天节假期影响，周四市场活动转淡，租家压价情绪再度显现，运价回落至接近15.00美元。上周涨势的主要推动力来自巴西南部及西非至中国航线。C3成交活动的显著增加快速消化即期运力，并明显收紧6月上旬至中旬装期的船舶供应。供需关系的转变显著提振市场情绪，C3运价自36美元低位持续攀升，在高点触及37美元高位，随后于周末回落至36美元高位水平。与此同时，北大西洋市场亦随周内推进逐步改善，在新增跨大西洋需求及运力持续收紧的支撑下，去程航线及跨大西洋航线运价均录得显著上涨。

巴拿马型船舶

巴拿马型市场上周延续强劲上行势头，P5TC指数由周一的20,548美元升至周五的22,691美元。在大西洋市场，船东情绪维持坚挺，主要受益于去程航线运价强劲、运力持续趋紧以及南美北岸和东岸谷物出口的持续推进，同时矿石需求亦呈现逐步改善迹象。跨大西洋市场整体仍维持相对均衡但交投偏清淡，有限的成交在一定程度上被更为坚挺的运价预期所抵消。太平洋市场方面，来自印尼及澳大利亚的矿石运输需求保持稳定，叠加北太平洋谷物需求回暖，使得运价得以维持坚挺，尽管周后期市场情绪略显谨慎。期租市场上周表现活跃，录得多笔优质期租成交。整体来看，即期运力持续收紧及货盘流稳定流入，为市场提供了有力支撑，推动东西两大市场运价继续稳步上行。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

整体来看，上周该板块表现相对平稳，市场未见明显变化。大西洋市场整体较为平静，受升天节假期影响，市场运行节奏偏慢。有报道称，一艘52,000载重吨船舶自西地中海至墨西哥东岸以8,000美元成交。美湾市场整体呈横盘整理，一艘63,000载重吨船舶自美湾至西班牙成交，运价位于20,000美元中段。南美市场方面需求有所体现，据市场传闻，一艘超灵便型船以约19,000美元加90万美元压舱费成交去程航次。亚洲市场需求相对较强，对区域运价形成支撑，整体维持相对坚挺。回程航线方面，一艘53,000载重吨船舶在中国开航，以19,000美元低位成交至西非；同时，一艘63,000载重吨船舶交船中国，航次至加勒比地区，成交运价为18,000美元。此外，一艘58,000载重吨船舶交船中国北方，承运钢材至越南，成交运价为19,500美元。期租市场亦有一定活跃度，一艘60,000载重吨船舶于吉大港5月中旬交船，成交短期期租，日租金为18,000美元。

灵便型船舶

灵便型船市场上周表现分化但整体趋于走强，市场涨势主要受亚洲地区情绪改善及货盘需求增强所带动，而大西洋市场则相对清淡，运价表现更多受个别船位因素影响。欧洲大陆及地中海市场新增需求有限，运价仅出现小幅波动；南大西洋及美湾市场整体维持稳定，但周期后段略显走软。有成交显示，一艘37,000载重吨船舶以内河装港交船，执行至巴西北部航次，运价为18,500美元；另有一艘34,000载重吨船舶自美国东岸至丹麦航次成交，运价为18,000美元。相比之下，亚洲市场持续提供支撑，交投量较为稳定，市场运价预期逐步上调，使整体走势在区域表现分化的格局下仍维持坚挺基调。一艘38,000载重吨船舶在菲律宾开港，经西澳至远东航次成交，运价为17,000美元。

成品油油轮

LR2

TC1（中东湾/日本，75K）航线上周基本维持在WS550略下方运行。

向西航线方面，TC20（中东湾/英国-欧洲大陆，90K）航线指数下跌112,000美元至1,076万美元。

TC15（地中海/远东，80K）航线上周进一步回落11%至873万美元，对应波罗的海往返航次描述下的等价期租收益TCE降至74,900美元/天。

LR1

TC5（中东湾/日本，55K）航线指数上周始终稳定在WS600水平。

向西航线方面，TC8（中东湾/英国-欧洲大陆，65K）航线亦维持稳定，运价持稳于849万美元水平。

MR

TC17（中东湾/东非，35K）航线指数上周进一步下跌8.5点至WS726，对应波罗的海往返航次的等价期租收益TCE为89,500美元/天。

在英国-欧洲大陆市场，MR运价走势似已企稳，短期内触及阶段性底部。TC2（ARA/美国大西洋沿岸，37K）航线指数较上周下跌3.4点至WS210，对应波罗的海往返航线TCE为15,400美元/天。

美湾市场方面，MR运价上周再度大幅下挫。TC14（美湾/英国-欧洲大陆，38K）航线目前报WS155，较周初水平下跌约20%，对应波罗的海往返航次TCE降至6,200美元/天，较上周进一步下跌59%。加勒比航线TC21（美湾/加勒比，38K）同样下跌217,000美元，目前报514,000美元，对应波罗的海往返航线TCE为4,200美元/天（下跌75%）。

MR大西洋三角航次篮子TCE由33,300美元/天降至24,500美元/天。

灵便型油轮

地中海市场方面，灵便型油轮运价上周再度下跌，TC6（跨地中海航线，30K）指数进一步下滑60点至WS334，对应波罗的海往返航次的等价期租收益TCE为56,100美元/天。

TC23（跨英国-欧洲大陆航线，30K）上周亦下跌62点，目前报WS317，对应波罗的海往返航次TCE为48,200美元/天。

VLCC

持续发酵的中东局势为原油运输市场带来不确定性。波罗的海指数小组成员评估数据显示，TD3C（中东湾/中国，270,000吨）航线运价较上上周五下跌13点至WS447.5，对应标准VLCC往返航次等价期租收益TCE为448,502美元/天。TD34（阿曼湾/中国）航线于周四报WS136.7，较上上周五下跌6.5点。

在大西洋市场方面，260,000吨西非/中国（TD15）航线上周亦下跌13点至WS138.69，对应往返航次TCE略高于104,500美元/天；而美湾/中国（TD22）航线在过去7天下跌超过525,000美元，目前报17,356,111美元，对应往返航次TCE略高于105,200美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场方面，130,000吨尼日利亚/英国-欧洲大陆（TD20）航线运价下跌4点至WS195水平，对应往返航次等价期租收益TCE约为81,100美元/天。130,000吨圭亚那/英国-欧洲大陆（TD27）航线亦同样下滑近4点至略低于WS195，对应往返航线TCE约为82,100美元/天。

波罗的海145,000吨美湾/英国-欧洲大陆（TD33）航线运价小幅走弱，目前处于WS170–172.5区间。

黑海市场方面，135,000吨CPC/奥古斯塔（TD6）航线运价下跌11点至WS249，对应TCE略高于144,500美元/天。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，80,000吨英国-欧洲大陆内航线（TD7）运价上周再度下行，下跌13点至WS187，对应以霍德角至威廉港为基准的往返航次等价期租收益TCE约为77,750美元/天。

地中海市场方面，80,000吨跨地中海航线（TD19）运价大幅下跌超过54点至WS186（以杰伊汉至拉韦拉为基准）对应往返航次TCE略高于39,000美元/天。

大西洋市场在来自欧洲的压载船持续干扰下承压明显，整体大幅下行。70,000吨墨西哥东岸/美湾（TD26）航线下跌85点至略低于WS272，对应往返航次TCE接近64,800美元/天；70,000吨Covenas/美湾（TD9）航线亦下跌近75点至约WS262，对应往返航次TCE约为58,700美元/天。

跨大西洋航线方面，70,000吨美湾/英国-欧洲大陆（TD25）运价下跌53点至WS236.67，对应以休斯顿/鹿特丹为基准的往返航次TCE约为49,200美元/天。

温哥华出口方面，TD28（80,000吨原油温哥华/中国）运价延续下行，上周下跌341,000美元至4,510,000美元，对应往返航次TCE接近74,500美元/天；TD29（80,000吨原油温哥华/美国西海岸外海转运点）航线亦下跌11点至WS351.5。

液化天然气船舶

液化天然气现货市场上周整体维持相对平稳，东西两大市场运力与询盘基本平衡，市场情绪保持稳定。

在BLNG1（澳大利亚/日本）航线上，174,000立方米船舶日收益周环比小幅下跌1,700美元至64,800美元/天。由于太平洋地区交投相对清淡且运力供给与需求基本匹配，市场虽维持平稳，但整体略承压。

BLNG2（美湾/欧洲大陆）航线亦略有走软，日收益下滑800美元至94,300美元/天。尽管大西洋市场运力相对有限，但新增货盘不足限制了运价上行动能。

同样，BLNG3（美湾/日本）航线下跌5,300美元至100,800美元/天，主要受套利窗口走弱影响，远程航线询盘减少。

期租市场方面，租期运价表现分化。6个月期租日租金小幅上涨200美元至92,300美元/天，而1年期租金下跌1,600美元至85,100美元/天；3年期租金亦略有回落，下跌1,000美元至84,000美元/天，在现货基本面相对稳定的背景下，反映出市场对中长期前景更趋谨慎。

液化石油气船舶

液化石油气市场上周延续走强，主要受即期船位异常紧张支撑。可用运力有限持续对运价形成上行压力，尽管周期后段涨势出现放缓迹象。

BLPG1（拉斯塔努拉/千叶）航线收报207.50美元，对应等价期租收益TCE为195,775美元/天。

BLPG2（休斯顿/弗拉兴）航线延续上行趋势，上涨9.00美元至166.00美元，TCE收益增加11,167美元至190,810美元/天，主要受BLPG3指数走强带动。

BLPG3（休斯顿/千叶）航线进一步走高，上涨13.17美元至305.33美元，对应TCE回报上升8,620美元至184,796美元/天。大西洋地区船位持续紧张叠加稳定的询盘需求继续支撑市场，令船东得以维持对运价的上行推动。