从“施工者”到“共创者”，解码“上海建造”出海新范式

2026年上海市住建领域科技成果交流活动（第二期）今天举办，活动由上海市建设科技推广中心和上海市建设和交通青年人才协会主办，以“科创出海，互鉴共赢”为主题，汇聚了业内嘉宾深入专业交流，总结经验、梳理问题、凝聚共识，为行业出海提供智慧支撑。

近年来，上海建工、中建八局、隧道股份等本土龙头企业积极开拓海外市场，“上海设计”“上海建造”的品牌影响力持续提升。但在企业出海过程中，仍然面临中外建设标准不一、技术适配难度大、国际沟通存在壁垒、属地化协同不足等实际问题。如何通过科技创新与标准互认，推动“上海建造”高水平“走出去”，成为本场活动关键议题。

出海突围，极具吸引力的“上海方案”

出海之路并非坦途，但却是建设工程行业突围的必由之路。

据统计，2025年全国建筑业总产值30.38万亿，利润仅为2.09%，新签合同31.53万亿，比上一年下降5.51%。

中建八局海外公司总工程师田伟提到，国内建筑业已经告别总量扩张时代，房屋施工、竣工面积连续四年下降，近两年累计净流失超1500万从业人员，传统国内业务增长空间已明显收窄。从国内走向国际，这是诸多建设工程企业的共同选择，但海外项目相比于国内项目普遍存在项目难做、成本高、利润率低、风险大等现象，比如汇率风险、资源组织协调、监理监管严格等都是难点。

其实，国内一直存在成本与效率优势，上海更有独特优势：一方面上海的建设工程企业具备在国际市场竞争的技术与组织能力；另一方面，像铁路站城一体化模式、高效利用土地的地下空间方案，对于同样面临人口密集、交通拥堵挑战的东南亚、中东和南美城市，是极具吸引力的“上海方案”。

上海瓴云土木工程咨询有限公司董事长白云认为，“一带一路”共建形成的庞大产品需求、投资需求，对上海建设工程行业而言将是难得的机遇，具体体现在“量”与“质”两个方面：在“量”上，从上海的供过于求走向世界的供不应求；在“质”上，进一步推动上海建设工程行业的管理水平和技术进步。

走进当地，“适配”比“先进”更有说服力

“中外双方设计思路、建造理念、行业标准存在明显差异，一定程度制约了国内成熟科研成果的海外落地应用。同时海外项目距离远、沟通链条长，难以快速搭建研发－应用－反馈－优化的闭环机制，技术迭代效率偏低。”上海建工集团海外事业部海外工程研究院院长徐志伟说。

他分享了位于美国华盛顿的中国驻美国大使馆公寓楼改造项目的经验，按照美国政府对于历史保护区所属建筑物的改扩建的管理要求，建筑物必须保留沿街两片外墙，保持整条街的历史风貌。这需要以技术手段将有保留价值的历史保护墙脱离原结构体，再与新建筑相结合成为其外围护墙的一部分，相当于“以我们中国的方式去实现美国的规范标准”。

有时，不只是施工标准的不同，还要在保障当地基础设施运转的同时，进行施工。以南太平洋岛国萨摩亚法莱奥诺国际机场项目为例，所在地区仅此一个国际机场，必须在保障机场能正常运营的前提下施工。这就需要对施工场地布置与机场运营交通流线进行综合考量，兼顾新建航站楼与老航站楼衔接部分的施工控制，以及对机场运营的能源与信息保证措施等进行规划研究。

他特别提到，在发展中国家，当地政府及民众高度重视就业岗位保障。部分自动化、高效率的新工艺、新设备虽能显著提升施工效率，但会减少本地用工需求，接受度较低。相较而言，操作门槛适中、便于当地劳工学习掌握的实用技术，推广落地更为顺畅，这也对科技成果的选型、本土化改造提出了特殊要求。

这与上海市政工程设计研究总院国际业务部副总经理方振炜的观点相呼应。他认为，“走进去”不是地理位移，而是心态、角色的下沉，要从标准项目的交付者转变为问题的共同解决者，从标准的输出者转变为标准的共创者。

以印尼棉兰快速公交系统（BRT）的设计为例，为了让现代化的交通系统融入当地复杂的城市肌理和民众生活，不割裂沿线密集的商铺和小市场，该项目最后设计成开放上下客区、方便乘客与周边业态无缝衔接、又有摩的接驳的换乘空间，为传统的交通工具留下合法且安全的空间。此外，设计还增加了口袋公园连廊，促进了社区繁荣。这一项目成为印尼BRT的样板工程，也说明“适配”比“先进”更有说服力。

无论是大使馆项目中的规范博弈，还是BRT项目中的业态融合，都指向了一个核心点：海外工程不再是单纯的施工，而是复杂的跨文化商业实践。

双向互鉴，培育跨文化复合型人才

海外工程涉及大量专业术语与复杂文化，单纯依靠传统的经验主义和纯内地团队已举步维艰，要如何破局？与会专家给出的答案是：数智筑基与人才先行。

“最好的模式是和本地的咨询公司、注册工程师深度合作，让他们帮我们对接流程，我们输出技术，双方优势互补，才能少踩坑，更快打开市场。”上海市城市建设设计研究总院港澳负责人陈鼐基如是建议。

他提到，在境外市场，没有政策红利支撑的“示范项目”，业主的决策完全基于商业逻辑。我们必须以实际的投资回报率、运营阶段节省的真金白银为核心，才能真正打动决策层。

白云认为，未来的国际土木工程市场，需要既懂工程专业技术也懂所在国历史和文化，了解当地特有的施工工艺也熟悉先进的施工工艺，既能用至少一门外语交流也熟悉当地建筑业运行方式的企业。

“这不是知识的简单叠加，而是思维方式的根本性转变。中国建设工程领域更需要培养的不是传统意义上的技术专家，而是能够在跨文化交流与建设工程业务之间自如穿梭的新型人才。”

正如上海市住房和城乡建设管理委员会一级巡视员刘千伟在致辞中所说：中国建造要坚持双向互鉴，对标国际头部企业，做好技术适配改良；坚持协同联动，打破单打独斗，整合设计、施工、科研全链条资源，抱团破解海外技术壁垒；要坚持人才赋能，培育兼具专业技术、外语能力与国际规则素养的复合型人才，夯实行业国际化发展根基。

中国建设工程企业出海，不仅是为了解决国内产能过剩的“量”的问题，更是为了通过国际竞争提升行业管理水平和技术进步的“质”的问题。站在新的历史节点，上海建造正以数智为舟、以科技为帆，在“一带一路”的广阔蓝海中，书写着从“中国速度”向“中国质量”与“中国智慧”跃迁的新篇章。