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中信证券研报指出,油价陡增显著放大航司的盈利分化。4月前三周、5月国内航线全票价同比增长17.0%、12.7%至900元、916元,国内全票价双位数增长打开弹性空间,若后续油价企稳回落带动燃油附加费下调,裸票价有望承接部分附加费下调空间。暑运初期行业受到短期扰动影响,剔除台风天气后运量增速环比已有修复,7月下半月或为验证需求韧性和票价改善的重要窗口。航空周期仅是迟到、从未缺位,考虑未来两年供给端飞机引进和时刻放量强约束,期待航油成本缓解与裸票价格补位在某个时间点共振,并传递至季度利润。建议关注油价企稳、暑运量价拐点开启、国际线高景气延续驱动下的航空板块估值修复。
7月17日24时起,国内汽、柴油(标准品)价格每吨分别上调300元、290元。
三大航上半年亏损额最高合计近百亿。
以油箱容量50L的普通私家车计算,据行业机构测算,这次调价后,车主们加满一箱油将少花36.5元左右。
机构称,霍尔木兹海峡通航开始逐步恢复正常,目前已经恢复至冲突前约60%水平,伊拉克等产油国也计划加速恢复原油生产,供应风险显著被削减。
航空股的表现与中东战事和油价大跌有关。