客运站转型城市便民服务综合体，枣庄公交如何突围？

随着出行方式多元化，高铁、私家车、网约车等成为出行主流选择，传统客运站客流逐渐减少，人们曾经熟悉的客运站正站在关停或者转型的分叉路口。

“日均发送旅客由建成初期的1万人次降至目前的300人次左右”，这是山东枣庄客运中心不得不面临的现实困境。当仅靠单纯的车票收入难以为继，枣庄客运中心主动寻找出路，实现转型升级。

11月5日，第一财经记者跟随2026年“我的公交我的城”主题宣传活动媒体采访团走进枣庄客运中心，探寻一个曾经功能单一的长途客运站，如何变身为集果品交易、冷链物流、商旅服务、便民消费于一体的城市便民服务综合体。

闲置空间变身仓储商超

当记者来到枣庄客运中心，首先映入眼帘的并不是一辆辆大巴车，而是一家仓储式超市。

枣庄公交集团总经理王海涛介绍，“这里原是场站闲置区，如今改造成4000余平方米仓储商超空间，商品种类超过5000种。”

为了高效盘活场站闲置资源，2024年12月，交运甄选折扣仓项目正式启动，从装修、货架、陈列到后勤保障全部工作均由集团员工自主完成，店里的工作人员，多由客运站站务员等岗位转岗而来。这一项目抓住了枣庄仓储商超市场空白的机遇，试营业当天吸引顾客2万余名，营收破百万元。

枣庄公交集团客服中心的工作人员周鑫告诉记者，交运甄选折扣仓从选品到入库再到售卖，坚持品质优先、严格把关，同时还精选山姆、胖东来、盒马等一线品牌。在商品价格方面，“通过规模化集中采购、省去中间商环节，最大限度压缩运营成本，降低商品价格，折扣仓的商品相较传统超市价格均低10%”。

交运甄选折扣仓在线上线下齐运营。在线下，随着运营模式日益成熟，已布局客运中心店、澜樾花苑店等17家实体门店，同时依托公交全域覆盖优势，在居民社区、核心BRT站台、公交车辆布设29台自助售货终端，线上则依托“交运甄选”小程序，支持线上下单、配送到家，打通服务“最后一公里”。 

在BRT站台的联通换乘中心店  摄影/魏伟

多元产业盈利反哺

以仓储商超盘活闲置资产，是场站转型破题的起步。之后枣庄客运中心继续推动场站功能从“人流的节点”到“物流的枢纽”升级，并依托交通枢纽优势向上游延伸产业链条。

枣庄客运中心与山东喜果农业公司合作打造了鲁南果品交易中心，2026年春节正式营业，配套交易大棚、专用催熟房、智能冷链仓和交易档口。同时延伸产业链，上游带动蓝莓等本地果品种植，下游配备新能源冷藏车，开展生鲜冷链城际配送。园区还布局屋顶光伏加储能，走绿色低碳发展路子。

“为完善设施配套，我们还运营了白玉兰酒店，利用原有候车大厅打造东悦国际酒店，配套大型宴会厅，承接会议、婚宴，提升园区商务接待能力。”周鑫介绍。

枣庄客运中心的转型发展，让闲置资产变成优质资源，不仅增加了租金和经营营收、创造税收，还吸纳集团富余人员就业，实现国有资产保值增值。记者了解到，交运甄选折扣仓等经营新业态累计营收超过6500万元。在道路客运生存空间被不断挤压的当下，枣庄客运中心给出了自己的突围方案。