武广高铁开通

跨长江，越湘江，穿南岭，衔珠江。今天（12月26日）早上9：00，广州、武汉和长沙三地同时首发G字头“子弹头”列车，标志着世界第一条时速350公里的长大客运专线正式开通营运。武汉铁路局援引预测数据表示，武广区间到2020年客流密度将达6200万人，货流密度达6570万吨。
　　
　　在广州北站（花都站），一名维持秩序的警察告诉CBN，花都区的北站是临时站点，预计一两个月后，番禺区的广州新客站（又称石璧站）建成，武广高铁的广州站将迁移。由于尚未开通地铁，CBN从广州市中心越秀区前往花都，费时一个小时，相当于前往机场的时间。一位前往乘坐高铁的残疾人告诉CBN，他从市中心赶往花都站与赶往机场的的士费也差不多，都在100元左右，他希望火车站未来能加强与市中心其他交通工具的衔接。
　　
　　此外，当天有多名乘客反映，高铁的通讯信号时断时续不是太好。专家介绍，这是一个世界难题，主要是因为列车速度太快以及沿线经过山洞隧道等，铁道部门正在做技术攻关，打算在京沪高铁建成时能够克服。　　
　　
　　尽管如此，他仍难掩兴奋之情，“湘潭可没有机场。时间就是金钱。我还跟朋友约好，赶上中午到株洲站下，转往湘潭去吃他小孩的满月酒呢。”武广高铁全程经过武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、广州等15个车站，全长1068.6公里。
　　
　　武广高铁还是我国铁路网规划“四纵四横”中重要的组成部分，历时四年建成，也是世界上第一条一次性建成里程最长、运行速度最快的高速铁路，最高试验速度达到394.2公里。目前每天开列28对，与民航每天30个的“空中快线”形成天地呼应之势。此外，既有还有京广线上每天四十趟左右列车往返于武广区间。
　　
　　铁路部门预计，武广高铁开通运营，每天可运送旅客8万余人次，高峰时期每天将可运送旅客15万-20万人次，沿线“一票难求”问题，特别是困扰铁路多年的广州地区春运难题将得到缓解。客货分线的运输方式还将释放既有京广线的运能，缓解铁路对煤炭、石油、粮食等重点物资运输的瓶颈制约。
　　
　　未来“武广经济带”还将对实现“泛珠三角”区域各省区经济结构互补、促进鄂湘粤及周边地区的合作、产业结构的优化调整产生积极意义。甚至在“四纵四横”客运专线骨架形成后，助力打通全国铁路的快速交通。郑州火车站23日已宣布，将调整4趟郑州至汉口的动车组开行方案，将汉口站调整至武汉站，以便乘客换乘武广高铁。