概念车

新甲壳虫敞篷版概念车北京车展首发

大众旗下新甲壳虫敞篷版概念车将在北京车展上亮相。作为传承经典的全新一代甲壳虫的电驱动版本，E-Bugster造型前卫、比例优美的双座跑车设计，在真正实现零排放的同时，驾驶也更具动感。

敞篷版甲壳虫基于E-Bugster电动概念车设计，并采用软顶敞篷设计，外观依然继承了甲壳虫家族的经典造型，从目前谍照中的车型外观看，并没有像现在的全新甲壳虫普通版那样，加入更多现代元素。

大众甲壳虫敞篷概念车基于E-Bugster概念车所打造，外观造型基本相同，不过全新的敞篷概念车依旧采用了传统的软顶式敞篷设计，新车看上去更像是一款去掉车顶的E-Bugster车型。动力方面，全新的敞篷版甲壳虫将搭载与甲壳虫Coupe版相同的动力总成，包括一款最大功率170马力的2.5L五缸发动机；还包括一款最大功率200马力的2.0 TFSI涡轮增压四缸发动机。此外，新车还将提供一款2.0 TDI涡轮增压直喷柴油发动机，其最大功率为140马力，峰值扭矩320Nm。传动方面，新车匹配一款6速手动或6速DSG双离合变速器。

奇瑞“神秘概念车” 北京车展揭面纱

自主品牌的标志性企业奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞”）在即将开幕的第十二届北京国际车展将携20款产品以及1款动力总成亮相。但最令业界关注的还是即将出现在车展中的两款概念车。如果说3款新品、2款新能源车、9款经典车型以及1款动力总成展示了奇瑞在科技方面的突破与进步，那“TX”、“@ant”两款概念车则标志着奇瑞在创新方面达到了新的高度。

奇瑞“TX”概念车体现了奇瑞在设计理念上的创新，它颠覆了之前人们对SUV粗犷狂野的印象。其中，“T”表示奇瑞SUV产品，“X”表示未来和科技，“TX”表示奇瑞SUV未来的发展趋势，是奇瑞T系列SUV造型的DNA。据悉，这款概念车设计灵感来源于水的灵动和自然张力，外观轮廓与空气动力学的契合近乎完美，完美的流线型外观一气呵成，看上去像一尊标准的雕刻艺术品，而不是一个生硬的机械组合。值得注意的是，这款车将创新的设计理念转化到SUV造型的同时，每一个设计细节都充分考虑到了工程设计的成熟性，可在短时间内将其内涵变为现实。

另一款新能源概念车“@ant”则是奇瑞对未来人类生活方式的探索理念。@体现了网络化概念，代表了未来信息共享、云技术的发展趋势，“ant”外形类似蚂蚁仿生学设计，体现了灵动与群体性。“@ant”概念车将“云技术”和“组合增程”两个理念完美结合，将新能源、互联网、云计算和物联网完美结合，是一种大胆的、全新的移动解决方案。与传统增程车相比，@ant概念车优势更加明显：首先，油-电车体独立，结构简单，小巧方便，在交通拥堵的情况下仍能穿梭自如；其次，通过汽油车与电动车之间的自由组合，实现无限增程，摆脱了对现有公共能源补给模式的依赖。

着眼智能交通 日产推未来电动汽车

一直致力于成为大规模推广零排放汽车的领军者的日产汽车在北京车展上推出了纯电动概念车。NISSAN PIVO 3纯电动概念车是一款为应对大城市中忙碌混乱的交通状况而特别设计的概念车型。零排放则对城市交通方式进行了全新定义。PIVO 3是超紧凑城市代步车型，面向喜欢城市生活的单身族及夫妇。

由于配备了智能代客泊车系统(AVP)，NISSAN PIVO 3通过与基础设施的连接，在泊车体验方面实现了划时代突破。驾驶者不再需要寻找停车位、亲自停车和记住自己的车位。PIVO 3可以在配有特殊装置的停车场进行自动泊车。在驾驶者前往购物或处理其他事情时，PIVO 3可以自行充电，或向电网出售剩余电力。之后，驾驶者可以通过智能手机呼唤PIVO 3，使其来到身边。

NISSAN PIVO 3设计异常紧凑，车身仅3米长，按照1＋2的模式可乘坐3人。车身布局紧凑，轮距短，带有轮毂电机（IWM）。这种设计使得车辆转弯半径极小，同时不存在转弯距离差。PIVO 3非常灵活，可以在狭窄空间停放自如。当驾驶员错误转弯，驶入狭窄胡同时，PIVO 3灵活的操控性可以帮助驾驶者化险为夷。在狭窄地带，PIVO 3不需要倒车行驶，可以在4米宽度内实现U形转弯。鉴于全球多数公共道路宽度至少为4米，PIVO 3借助最少2米的转弯半径，可以随时实现掉头行驶。

与前几代概念车型相同，NISSAN PIVO 3采用电力驱动和线束控制技术，实现了更为自由的功能布局，减小并取消了很多机械部件。同时，与PIVO 2相同，PIVO 3轮毂电机（IWM），使得车轮移动更为自如，并在底盘上创造了更大空间。另外，PIVO 3平衡了轮毂电机的优势，使车轮转速保持在一定区间，为驾驶者带来了自然的转向感受。

同时展出的NISSAN ESFLOW纯电动概念车则向人们展示了作为一款纯电动汽车，它的驾驶激情不仅没有被放弃，更通过新能源技术得到了进一步的提升。

宝马i8spyder概念车首发北京车展

宝马i8 spyder概念车由BMW eDrive技术驱动，它由BMW电动马达、电池技术和一个智能引擎管理系统所组成，连接一台双涡轮增压发动机。最大输出功率可达260千瓦（354马力），百公里油耗仅为3升。

宝马i8 spyder外观和内饰都非常突出层次感，通过颜色分出层次，使得外观和内饰高度融合在一起。并且，驾驶者会完全沉浸在驾驶乐趣当中，与驾驶者相关的功能，如换挡杆、启动/停止按钮和驻车制动器围绕着驾驶者分布于中央控制台上，并且非常图形化的面对驾驶者座位。3D显示屏非常清晰并闪烁提示驾驶状况的相关信息。

此外，该车采用了创新的LifeDrive 架构，其特点是轻巧的模组化车型构造和高科技材料的运用。作为插电式混合动力车，其锂电池可以连接任何家用插座，并在2小时内充饱电。车重轻，低重心，平衡性高，以及可达354 PS的系统效能确保最佳动态性能。

丰田汽车展出新能源概念车

在丰田汽车的新能源发展思路中，采取了“节省石油”和“摆脱石油”两个渐进的路径。围绕着这两个路径，丰田汽车研发了系列的车型。

在这次的北京车展上，丰田汽车就带来了数款新能源汽车概念车。

NS4是丰田最新一代外插充电式混合动力概念车，兼备高燃油经济性以及澎湃动力，采用先进的安全技术和“人、车与社会紧密相连”技术，全面展示了丰田在安全与新能源领域的技术成果。

前脸设计独特，展示凌厉中的魅惑风情，低重心造型凸显感性魅力，达到令人惊艳的设计效果。配备革新性的HMI（Human Machine Interface，人机交互系统及双显示屏），实现轻松操控。

配备新一代PCS预碰撞安全系统和行人防撞预警系统等先进技术，大幅提高行车安全性；配有3台后摄像头，确保后方视野开阔，减少视线移动。

除了NS4，丰田还带来了适于短途行驶的“超小型轻量设计”电动概念车FT-EV系列的第三代概念车。

Fun-Vii概念车预示了一个“人、车与社会紧密相连”的未来，驾驶者可随意变更车身颜色和图案，也可以显示即时信息。而且，这个概念车还配备了网络更新功能，它所搭载的驱动、控制和多媒体等系统所需软件均能通过互联网保持最佳更新版本。

宾利SUV概念车 EXP9F亚洲首发

自1919年宾利首辆汽车EXP 1面世以来，历经近百年的传承和革新，宾利不断发展壮大，成为全球汽车工业的一个经典品牌。宾利EXP 9 F这款顶尖豪华概念车诠释了宾利宽敞、多用途和高性能SUV车型的设计，据宾利官方表示，该车型将同慕尚以及欧陆这两大系列一同构成全新的宾利汽车产品线。外观方面，宾利EXP 9 F概念车采用了家族式设计风格，车身线条饱满，棱角分明但又圆润。宾利SUV概念车EXP 9 F的出现改变了现有豪华SUV的市场格局，也颠覆了人们对于豪华型SUV的认识。 EXP 9 F 概念车采用的是宾利 6.0 升双涡轮增压 W12 发动机和 8 速变速箱。

由于许多宾利车主还拥有其他品牌的SUV车型，因此推出一款宾利品牌的SUV可能会为宾利赢得更高市场份额。此外，推出一款SUV车型对于吸引发展中国家的购车者也有优势。

宾利所面临的挑战是打造一款超过消费者预期的SUV。