电动车是汽车？对我们意味着什么？

7月11日，上海交大汽车工程学院院长许敏在第一财经日报主办的“逐鹿混动 谁主沉浮”中国汽车产业发展论坛表示，“电动车是否是汽车？传统的车还是要混合动力或者发动机为主，电动车是一个全新的出行模式，全新的市场、全新的客户群体、全新的一种文化，全新的一种做法。”

参加会议活动嘉宾：

第一财经日报产经新闻中心副主任 钱蕾

著名汽车行业分析师 贾新光

盖世汽车网总裁 陈文凯

新华信国际信息咨询有限公司联合总裁兼CEO 林雷

上海交大汽车工程学院院长 许敏

BMW（中国）服务有限公司研发部高级经理 梁川宁

丰田中国公关部部长 刘鹏

现代中国投资公司的公关总监 吴雁冰

现代中国投资有限公司的营销战略部次长 柳福奎

长安新能源汽车公司副总经理、总工程师 陈平

电动车对我们意味着什么？

钱蕾：之前我们好长一段时间用过walkman，后来乔布斯就推出了Ipoid，把这个产业洗牌了，在汽车领域会不会出现这样的类似现象？

许敏：不要把电动车当成汽车

许敏：电动车我认为还是很有希望的，电动车是什么样的希望，我比较赞成贾老师讲的，不要把电动车当成汽车来看，再极端一点，电动车是另外一个产品，是一个新的东西，新生事物，是一种能够满足一些新的需求的，是一个代步工具，也许是个性化的代步工具，也就是看到满街跑的电动摩托车装上四个轮子，而且上面放了一大堆IT的东西，就像手机和座机不一样，汽车就是座机，功能很简单，但是手机有各种各样的功能，可以做很多事情，很小巧、很灵便，这个可能就是电动车，而且价钱很便宜，根本不跟主机厂打架，根本不是现代、丰田、宝马来做，可能是一个不同的公司来做，可能是苹果来做，这样对电池的要求完全就不一样了，不同的标准，不是现在很糟糕的汽车标准，汽车标准是非常保守、非常不合情理的标准，非常封闭的产业，就这些人在干，别人进不来，电动车行业可能是全行业都可以参与的全新的东西，这样一来电动车也是一个车，但是它跟汽车完全是两个不同的概念，这样的话去理解可能就不要去较真是不是一定混合动力、发动机的还是电动车，我觉得传统的车还是要混合动力或者发动机为主，电动车是一个全新的出行模式，全新的市场、全新的客户群体、全新的一种文化，全新的一种做法。

钱蕾：也就是说，电动车不一定是汽车厂商来做了，而是苹果、谷歌这样的公司来做了。

许敏：那将完全不一样，满足客户的需求不一样，我觉得我们现在做一个模块化的电动车的概念，完全打破传统的概念，传统汽车公司主要投资是在四大工艺，就是前面三个冲压、焊装、涂装，都是跟车身有关，电动车是不需要车身的，这三个可以不要，发动机、变速箱也可以不要，五个主要投资的都不要，汽车厂就没有了，电动车就不需要专门的汽车厂，我们现在模块就可以拼装的，整个硬件、软件系统全是开放的，任何公司都可以开发，插上就可以了。

贾新光：西班牙有一个车，到欧盟总部推广过，七个厂家提供七个组成，没有总装厂，销售商装一下，七个东西加一块就是，就是经销商建一个很小的厂，因为只有七个装备，很短的一条线就行了。

许敏：我们所讲的模块可以在终端服务站就可以装，而且自己回到家里都可以拼，可以变成四个人、六个人的或者两个人、一个人的，可以自己拼装，电机电池都可以做。

贾新光：跟飞机的餐桌一样，拿过来装上就可以了。

许敏：我们三年前就提出了，现在我们得到美国通用、博世、日产、日本的NTN、富士电机、TDK这些都是外国公司支持我们这个想法，明年上海车展准备把这个车型做出来，我们也到科技部说了类似的东西，首先问外国人做没做过，说没做过，这就不行，第二，说你讲的东西我们不懂。但是外国公司投资给我们大量的钱做这个事情。

林雷：有一个核心问题就是给这个车做一个定义，我们把什么定义成车的标准，这个定义可以从效果来定义，当然也可以从内部结构来定义，我们要定义必须有发动机，必须有变速箱，还有一种结构是作为一个运输工具，从A点到B点，这是一个定义方式。还有一个定义方式可以包括你必须遮风挡雨，还有一个是驾驶性，各种速度、各种感受、操控性等等。我的感觉对车重新做一个定义，新的定义可以打开新的市场和思路方式，避免了我可能在一个定义上讨论问题的时候，可能你就进入死胡同了，重新定义一个东西，也许这个死胡同就避免掉了，也避免了很多争论，可以从两种角度看待这个问题。