肯联铝业：借道庞巴迪参与C919项目 谨慎进入中国市场

竞争已进入白热化阶段的中国航空航天市场将再添新军。《第一财经日报》记者今天获悉，法国肯联铝业宣布开拓中国航空航天业务，并已和西安飞机工业集团、成都飞机工业(集团)有限公司展开合作。这也意味着，继空客、波音、庞巴迪等企业之后，又一全球航空领先企业进入了中国市场。而肯联铝业也表示，公司期望通过将相关技术提供给庞巴迪，间接参与到中国商飞的C919项目上。

肯联铝业全球航空、运输与工业部的负责人克里斯多夫.维尔曼告诉本报，“亚洲的民航旅客数量一直在不断增加，中国在整个亚洲航空航天的市场占比达到了60%，中国商用飞机的规模也将从2011年的1755架增加到2013年的6309架，我们对这个行业非常看好。”

据克里斯多夫.维尔曼介绍，未来航空航天领域发展的驱动因素主要有四个：首先是环境方面的限制，例如在飞机的二氧化碳排放、噪音等方面的规定;其次是航空运输业规模的扩大;第三是能源价格的不断高涨;最后是航空公司、飞机租赁金融公司、飞机制造厂商的业务模式变化等。

克里斯多夫.维尔曼向记者表示，“我们对于亚洲和中国市场关键认知是：这个市场不需要做量，而是要做品质和技术。肯联为中国市场带来的是一些高科技的解决方案”。

据肯联全球航空、运输与工业部亚太地区总监大卫?米查姆介绍，肯联铝业目前在亚洲有4个研发中心，分别位于上海、首尔、东京和新加坡，技术支持团队约为30人。中国区的研发团队有6—7名技术人员专攻航空航天产品，其中2名在该领域有十年以上的研究经验，企业技术优势可见一斑。

事实上，肯联已经将AIRWARETM技术提供给庞巴迪公司，后者则会将该解决方案应用到与中国商用飞机公司合作的C919和C系列飞机上。借助这种 “曲线救国”的方式，肯联已经间接进入了中国的航空航天市场。

据悉，肯联铝业此前已在天津与当地企业建立了一家合资公司，以支撑汽车方面的业务，但公司高层表示近期内不会在中国建立生产基地。而对于公司业绩，克里斯多夫也只是保守地介绍，肯联去年在中国市场的年收入增长了27%，2013年预计将会增长30%，“我们希望这个数字在未来5年中可以翻三倍”。

克里斯多夫.维尔曼表示，近期还将访问商飞，希望在C919客机项目中谋得更大的合作机会。