西安国际港务区：打造中国最大国际内陆港

近日，在正在举行的第17届西洽会上，西安国际港务区12个项目集中签约，项目总投资额达到103.8亿元人民币，拉开了该区今年“招商引资季”活动的大幕。整个西洽会期间，西安国际港务区预计将实现签约总额273亿元。

一季度，西安国际港务区经济指标仍在高速增长。一季度西安国际港务区财政一般预算收入完成5451万元，同比增长103%，完成预算百分比及增速均居全市第一，确保了2013年首季开门红。

捷报频传，成绩有目共睹。意在打造中国最大国际“内陆港”的西安国际港务区，以其独特的魅力，正吸引着各方客商纷至沓来，成就一片希望的沃土，焕发出前所未有的活力和生机。

2013年是西安国际港务区发展建设进入快车道的五周年。五年以来，园区在着力推进西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港等三大基础平台建设运营，为陕西、西安贡献了一个国际内陆港，并以此为核心，加快临港产业聚集，有力推动了西安开放型经济的发展。

“硬的环境碰硬的环境”，西安市副市长、西安国际港务区管委会主任韩松，在向来自全国各地的70多家网络媒体记者介绍港务区建设初衷的时候说。他说，西安有着得天独厚的地理位置，有着土地、人力资源、科研实力等优势，但和沿海地区比，却因为物理距离的原因有着物流成本高的劣势。如果能通过提高效率，降低物流综合成本，提升比较优势，招商引资成功的概率就高了。西安建国际港务区就是在打造这样一个“硬环境”。

“就像爬山，难！”回顾过去5年国际港务区从无到有，从小到大的艰辛创业历程，韩松感慨地说。港务区初建的时候只有一个人，他创立了30余人的第一批团队，平均年龄只有28、29岁，办公地点设在一排小平房里。如今5年过去了，在创业团队的不懈努力下，港务区已经初具规模，不少新项目在如火如荼的进行，园区建设圆满实现了市委市政府“”的要求，经济指标远远超越上级交给的任务。5年过去了，当年的年轻人也成长为园区的骨干力量，只有那一排小平房仍然偏居在新建的港务区管委会大楼前的一侧。

也有不足，韩松坦承。比如铁路中心站的吞吐量虽然在增长，没有达到预期，比如在人力资源的配备上，仍然缺乏具备国际视野，懂国际贸易规则的人才。这是发展中遇到的问题，也是港务区努力的方向，韩松表示。

三星项目落户西安高新区，作为中国目前为止引进的投资额最大的外资项目，引发轰动效应。在这种背景下，港务区能否引进富士康项目引人关注。在回答一财网记者的问题时，韩松表示，富士康项目的引进“仍在继续”。

“可能外界会感觉项目进展得有点冷“。此前有报道称，富士康正在做战略上的调整，未来投资的重点将从中国大陆转移。另一方面富士康在着力推进机器人替代项目，并暂停了在内陆的招工计划。不过韩松表示，“出于战略布局的因素，富士康仍会考虑西安”，“我们互有诉求，项目仍在继续”。