2013全球最佳发动机出炉

全球最佳发动机（The International Engine of the Year Awards）评选是由专业技术刊物《Engine Technology International》主办的，目前汽车行业所公认的最权威的汽车发动机年度评选之一。 日前，2013年度“全球最佳发动机”榜单正式出炉，让我们一起关注有哪些发动机获此殊荣。

 

国际最佳发动机：福特 1.0升直列3缸EcoBoost涡轮增压发动机

装备车型：长安福特翼搏/福特嘉年华/福特福克斯/福特B-Max

这款被用于目前国产的长安福特翼搏上的1.0升增压发动机相信大家并不陌生。这款发动机使用了三缸设计，实际排量0.999升，其使用了缸内直喷、双VVT、涡轮增压等多项先进技术，拥有不错的动力表现和十分好的燃油经济表现。

 

最佳新品发动机：大众 1.4TSI 直列4缸涡轮增压发动机

装备车型：大众第七代高尔夫

基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，全铝合金缸体，重量仅为104kg，相对于之前采用铸铁缸体的EA111发动机，减重22kg，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

 

 

最佳环保发动机：菲亚特 0.9升 直列2缸涡轮增压天然气/甲醇发动机

装备车型：菲亚特Panda/菲亚特500L Lancia/克莱斯勒Ypsilon

这款使用天然气或甲醇为燃料的2缸增压发动机可谓十分有名，他被用于菲亚特和克莱斯勒旗下的多款紧凑型小车上，而低能耗、低排放是这款发动机最大的优势。这台发动机的最大功率为80PS，峰值扭矩达140Nm，兼顾节能的同时拥有不错的驾驶乐趣。百公里油耗为3.1L，每公里的二氧化碳排放量仅为86g，符合欧6排放标准。搭载这套系统的菲亚特Panda，行驶340公里仅消耗10英镑(约96元)的甲醇。

 

最佳性能发动机:法拉利 6.3升 V12自然吸气发动机

装备车型：法拉利 F12 Berlinetta

这台全新的6.3L V12发动机装备在法拉利Berlinetta上，是一款典型的赛车级高转速发动机，在8500转爆发740PS最大功率，690Nm的峰值扭矩在6000转时爆发，使得Berlinetta的百公里加速仅为3.1秒。

法拉利从来就是性能发动机的王者，在6.3L V12发动机推出前，法拉利458 Italia及Spider上所搭载的4.5L发动机一直蝉联着“最佳性能发动机”的榜首，而今年，这款4.5L发动机依然位列“最佳性能发动机”的第二名位置。

 

 

1.0升以下级别大奖：福特 1.0升直列3缸Ecoboost涡轮增压发动机

装备车型：长安福特翼搏/福特嘉年华/福特福克斯/福特B-Max

获得了今年国际最佳发动机的福特1.0升直列3缸Ecoboost涡轮增压发动机同样也包揽了1.0升以下级别大奖。这台发动机提供的动力甚至要超过四缸发动机，最大功率达125PS。由于装备了高效率涡轮增压器(最高转速可达250000rpm)，使得发动机在1300-4500转之间都能输出170Nm的峰值扭矩。同时拥有出色的燃油经济性，百公里油耗为4.2L，每公里的二氧化碳排放量为114g。

 

1.0升-1.4升级别大奖：大众 1.4TSI 直列4缸双增压发动机

装备车型：大众Polo/大众甲壳虫/大众高尔夫/大众尚酷/奥迪A1/奥迪A3

利用两套增压系统最大限度地压榨这台发动机的潜能，在2,400rpm以下主要是机械增压系统起作用，而涡轮增压系统在高转速下才能体现出优势，通过两者的配合，既可以有效减少低速时涡轮增压器的迟滞，又可以提升高速时的充气量，可以爆发185PS的强悍动力，百公里油耗也才6.2升。

这款发动机也是目前A级及A0级车型中被广泛使用的一台发动机。

 

1.4升-1.8升级别大奖：宝马/PSA 1.6升直列四缸涡轮增压发动机

装备车型：宝马1系/宝马3系/Mini Cooper S/Clubman Cooper S/标致308/标致508/标致RCZ/DS3/DS4/雪铁龙C4L

这款由宝马与标致雪铁龙联合研发的发动机被两家企业下的大量车型所使用。不过，在一些细节上，两家企业分别做了细化调教，宝马为这款发动机增加了双VVT可变气门技术，还加入了先进的Valvetronic气门升程系统；而标致雪铁龙的这款发动机则仅拥有单侧可变气门技术。

1.8升-2.0升级别大奖：宝马 2.0升直列4缸双涡管单涡轮增压发动机

装备车型：宝马1系/宝马3系/宝马5系/宝马Z4/宝马X1/宝马X3

每年年度发动机大奖，宝马都能有多款产品入选，这次也不例外。在1.8升-2.0升的发动机大奖中，宝马这台全新的N20双涡管单涡轮增压发动机再次入选，这款发动机被搭载于宝马过半的车型上。值得一提的是，这款N20发动机未来将在华晨宝马铁锡工厂投产。

在技术层面，这台发动机使用了缸内直喷、双VANOS、Valvetronic气门升程、双涡管单涡轮增压等技术。

 

2.0升-2.5升级别大奖：奥迪 2.5升直列5缸涡轮增压发动机

装备车型：奥迪TT RS/奥迪RS3/奥迪Q3 RS/奥迪A8

这款2.5升5缸涡轮增压发动机最早被配置与奥迪的高性能车型RS系列上，覆盖了TT RS、RS3、Q3 RS等多款车型，而在新奥迪A8发布后，该发动机也被用于了A8 2.5T车型上。这台2.5升直列5缸发动机，结合缸内直喷与涡轮增压技术，能爆发340PS的最大功率，同时拥有宽广的扭矩平台，450Nm的峰值扭矩可从1600rpm一直持续到5000rpm。

 

2.5升-3.0升级别大奖：保时捷 2.7升6缸水平对置发动机

装备车型：保时捷Boxster/保时捷Cayman

这台6缸水平对置发动机可以在6700转下提供265PS的最大功率，在4500转到6500转间可产生280Nm的最大扭矩。目前，这台发动机被运用于保时捷Boxster及Cayman两款车型上，其使用了升级版可变正时系统、以及能量回收、自动启停系统，以提升燃油性能。作为一款自然吸气发动机，一举打破了宝马两款增压发动机在此奖项上连续8年的获奖记录，可谓十分强劲。

3.0升-4.0升级别大奖：迈凯轮 3.8L 双涡轮增压发动机

装备车型：迈凯轮MP4-12C

今年的最佳发动机大奖的确可谓变化十分大。3.0升-4.0升级别发动机大奖之前也一直被宝马包揽，不过，今年，作为小众车型生产企业的迈凯轮3.8升双涡轮增压发动机力压群雄，一下跳入了我们的视野。这台发动机的总量仅为199kg，在7500转时可输出625PS的功率，而在3000-7000转的区间内可产生600Nm的扭矩。这台发动机的技术亮点在于采用了干式油底壳润滑系统以及平面曲轴。

4.0升以上级别大奖：法拉利 6.3升 V12发动机

装备车型：法拉利 F12 Berlinetta

最终，法拉利 F12 Berlinetta搭载的这台6.3L V12发动机实至名归，除了捧走“最佳性能发动机大奖外，还拿走了4.0升以下级别的大奖。

编辑总结：

其实，从近年来”全球最佳发动机大奖”的变化我们可以看出，高能效、低排放正在成为一种新的趋势，小排量高性能的涡轮增压发动机正在逐步取代传统的自然吸气发动机，占据榜单越来越多的位置。我相信，这也可以理解，为什么曾经一直以生产自然吸气发动机为傲的宝马，最近几年也开始放弃自然吸气发动机，不断开发增压发动机。

 

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