汽车新技术，你都会用吗？

汽车技术的发展，正在改变着人们的驾驶习惯。这些技术，不仅让驾驶更方便，也在不断提升车辆主动和被动安全性；此外，不少技术的发明，也为节能减排做出了十分大的贡献。当然，如何合理使用这些技术？在使用这些新技术时，又应该注意些什么，是值得关注的话题，今天，就让本站编辑为您一一解答。

无钥匙进入功能

无钥匙进入已经成为目前很多车型的标配，即使在许多10万-15万元级别的车型上，也开始使用了这样的设计。应该说，无钥匙进入是一种十分便利的功能，驾驶者只需要将车钥匙随身携带并且拉动车门把手就能够成功解锁并进入车内。而当你对车辆进行熄火，并且离车一定距离后，车门将自动落锁，可谓十分方便。整个驾驶过程，可以都不用将车钥匙拿出包内。

当然，这项功能虽然十分方便，但是还是应该注意，由于无钥匙进入功能的车钥匙其实是一个电波感应，对于磁场比较敏感，所以在日常使用过程中，钥匙不要长时间置于磁场或者金属物附近，以免遥控钥匙出现失灵或者电池消耗过快等现场。一旦遥控钥匙失灵，设计者都在钥匙中设计了备用钥匙，可以请按钥匙上的解锁开关，将小巧的备用钥匙从主钥匙中取出进行应急使用。

这项功能最早应用于豪华车上，而如今，很多入门级别轿车也配置了这项功能。

自动启停功能

这一项功能同样是最近几年所新开发和应用的汽车技术。当用户停车，并踩住刹车时，发动机会自动熄火，而当你松开刹车的瞬间，发动机将从新电火，以实现节油的目的。

那么，有的读者就会问小编，这样频繁启动，是否会增加发动机负担？是否会在启动瞬间增加油耗？其实，这一点，用户完全可以不用担心。因为发动机在热车下的点火和冷车是不同的，不需要额外的补偿油量触发点火，所以，在油耗上不会有额外的增加。而另一方面如今的汽车发动机的设计寿命其实远远大于汽车本身的寿命，所以完全可以不必担心发动机损耗这个问题。

当然，关于这个技术我们不得不说两点。首先，自动启停技术的应用得益于弱混合技术，所以，其实在再次点火时，所使用的电力其实来源于行驶中回收的电能。所以，这就是为什么有的消费者会问，为什么在行驶中，有时能触发自动启停而有时不会。另一个方面，就是的确，有的人并不习惯自动启停功能在每次重新着车时，车辆的抖动，那么在省油和舒适上，你只能自己做取舍了。

自适应巡航系统

很多人对于巡航系统可能并不陌生，不过什么是自适应巡航系统，可能多数人并不了解。这是一项如今在豪华车上逐渐被推广的汽车新技术。在巡航过程中，车辆能根据车身前面的雷达所探索到的车距，自动控制车距一直到将车辆刹停。可以说，这是一项十分先进的结合车距控制的巡航系统，让自动驾驶离我们更近了一步。

在使用自适应巡航系统时，我们应该注意，这项系统首先是需要一定车速后（一般为25km/h）才能够启动；其次，自适应巡航主要探测正前方的车辆距离情况，对于身边突然变道的车辆依然可能导致措手不及，所以驾驶员依然应该实时注意道路情况。而作为厂商来说，一般会在说明书上说明，这项功能旨在最大程度减小车祸发生的概率，所以，我们依然应该保持监控，毕竟，一旦出了事故，厂商是不对这个功能做保障和赔偿的！

AUTO HOLD及电子手刹

这又是一个十分贴心的小功能，深受很多用户习惯。AUTO HOLD功能即在车速将为0公里时，电子手刹将自动启动，而当再次踩油门时，电子手刹将被释放。这个功能能在等红灯时，减少你脚的工作强度，驾驶员就可以不用一直踩着刹车了。而当停车时，也省去了你拉手刹的麻烦。

不过，使用这个功能需要注意的是，我们不建议您在很近距离时，开启这个功能，因为当你踩下油门时，会有2秒左右释放电子手刹的过程，如果距离很短，驾驶者又没把控好油门，十分容易导致撞车。

HUD抬头显示

HUD抬头显示最早源自于飞机的设计，将仪表数据投影到驾驶者前方的玻璃上（飞机则是在挡风玻璃前的一块玻璃板），以方便驾驶者读取常用的数据，并且减少驾驶员视线离开车外的时间。其实，在高速驾驶中，即使视线离开玻璃一秒，都将大大提高事故的风险，所以，这项功能的主要目的不仅仅是方便，更主要的是提高了安全性。

如今，除了将车速等一些基本信息投影到驾驶者前方的玻璃上外，有的车型的HUD还能将导航信息、车辆信息等一些额外的辅助信息投影到车辆前挡上，这些都让驾驶的便捷性有了很大幅度的提高。

驾驶有HUD的车辆时，不要在驾驶者前方前挡下的仪表处放置任何东西， 因为HUD的原理是靠一个反向投影设备将信息反射到玻璃上的；另外在擦内侧玻璃时也需要注意，在HUD的投影位置，有一层特殊的帖膜物质，这是为了提高玻璃的反射率，使驾驶者能轻松读取信息，请不要损坏这块帖膜。

智能导航/语音服务

如今，汽车厂商不仅关注汽车本身的竞争力，也纷纷加入了后市场服务的竞争中。不少品牌相继推出了结合导航、人工服务、语音服务、信息服务与一体的综合性智能服务。如丰田的G-BOOK、通用的安吉星、福特的SYNC等。这些服务，基础于两种模式。

如G-BOOK和安吉星，是以人工CALL CENTER服务作为基础，只需要按一个按扭，人工服务员就会为你查询想要的导航、服务、预约维修等信息，并且远程发动到车载导航终端上，再由导航系统判断路径等；当然，它还提供了紧急呼救和车辆遗失定位等信息。

而像福特的SYNC包括宝马如今在使用的iDrive，则开始整合语音识别及智能终端连接等功能，提供以语音作为基础的快捷信息查询，并结合系统进行服务、导航或者维修预约。而此外，通过响应的APP等软件，实现了提前热车、提前开启空调、查找车辆定位等服务。

应该说，这两种服务虽然模式上不同，不过都为车主带来了更多便捷化的服务享受。

自动泊车系统

自动泊车系统是基于车身前、后及侧面多个雷达系统对于周遍环境识别，结合计算机对于方向、油门、刹车的综合控制，为驾驶者完成自动或者半自动泊车的一个系统。

目前，自动泊车系统主要分两大类，第一种是大众所开发的全自动的自动泊车系统，当你点下按扭后，不需要自己控制任何油门、方向或者前进倒车档，一切都将由计算机系统自动完全；另一种则是目前很多车型主流使用的半自动的自动泊车系统，驾驶者需要自己控制档位的前进及倒行，而油门、刹车及方向将由系统自动完成。无论哪种系统，对于新手或者不善于停车的同志们来说，都是福音。

需要注意的时，雷达系统对一些特别矮小的障碍物或者地面情况存在一定的盲区，所以在启动自动泊车系统前，一定需要先确认停车位是否安全。（有没有无盖窨井或者小的障碍物）以面损坏你的爱车。

夜视系统

配备夜视系统的车辆会在车头保险杠内隐藏一个带红外探测功能的摄像头，摄像头的监控视频会在车内屏幕上显示，当前放有危险（人）时，驾驶者不仅能通过屏幕上看到，车辆也会给予额外的声音及图标的警告。这个系统主要是为了防止在郊区昏暗的道路行驶或者会车时，对方车辆使用远光灯时，环境对于驾驶者眼睛的刺激，造成无法识别道路上的行人，而发生事故。

这项新的研发成果能提供更大的视野范围，而且不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的 交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。

防爆轮胎

虽然说，防爆轮胎并不是近几年才出现的新鲜事物，不过我们强烈建议车主能选择或者改用这种轮胎。其实所谓防爆轮胎，其原理就是将轮胎壁做得异常地坚固，这样，即使轮胎被扎漏气后，轮胎壁依然能提供很强的支撑力，以保证车辆继续以一定的速度保用一定的公里数。其实这款设备在高速时，能大大降低车辆因为爆胎而发生事故的风险，另一方面，也能防止车主在比较偏僻的地方爆胎后，一时无法更换轮胎而被困。

不过需要提醒车主们的是，首先，就如我们前面所说的，防爆轮胎的愿意是依赖轮胎壁作为支撑，所以，如果爆胎是发生于胎壁，那么防爆轮胎就失去了支撑性，是不能够继续行驶的；其次，就是因为爆胎后，车辆的重量将全部承载在轮胎壁，行驶中，由于变动挤压的摩擦力会产生热量，所以防爆胎对于爆胎后，车辆的行驶速度以及最多能行驶的里程数都有着严格的限制，如果不按照此规定使用，将有可能发生恶性交通事故。

车道偏离预警系统

车道偏离预警系统也称为车道保持辅助系统，是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。其原理是通过摄像头获取道路上信息并通过电脑的计算，识别道路上的车道分割线。当驾驶者在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前震动方向盘向驾驶者发出警报。

这个系统不仅能够防止长时间驾驶疲劳，也能养车驾驶者在变道前打方向灯的良好驾驶习惯。

 

 

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