2012年年度十大最不畅销汽车盘点

美国市场年度十大最不畅销车型评选，貌似有点金酸莓的味道，真不知道，获得提名的汽车厂商们是应该喜还是哀！不过，不可争议的是，这些车型，的确并不受公众爱戴，今天，你做非主流了吗？

第十名：沃尔沃C30

厂商指导价: $25,500

销量: 2,827

按照沃尔沃对于C30车型的定位，C30是沃尔沃旗下全新的入门车款，其着掀背设定与全新家族风格设计，将目标锁定了年轻个性。不过，这款车上市后，就受到了全球消费者的嘲讽。首先，过于阴柔的设计使这款车的产品定位锁定了女性消费者，我曾经观察过，基本开C30的真的全都是女性。其次，饱受争议的外观设计，真的十分难让人去说，这是一种突破，还是一种极端追求个性和小众化。至少，我并不喜欢C30的设计风格。所以，在美国市场2012销量倒数10名的排行中出现C30的名字，我一点都不感觉惊奇（甚至会觉得，仅仅是倒数第十吗）。

而另一个消息则是，沃尔沃也感觉到了C30定位上一意孤行，在2012年底，宣布了C30车型停产，或许这也将成为沃尔沃近年的产品线中，生命周期最短的一款产品了。

 

第九名：宝马Z4

厂商指导价: $47,350

销量: 2,751

宝马Z4从2002年推出后，曾经创造了全球高档单排座敞篷车类别中最成功的车型的记录，不过，最近几年，随着竞争车型的推出和车型的老化，这款车型在全球市场都出现了不同幅度的销量下滑。

Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。这些惹眼的线条配合上一流的跑车性能：长长的轴距，短的悬垂，很宽的轮距以及相当低的重心,Z4 3.0i的版本配备了6速手动变速箱，而2.5i版本的则配备了5速手动变速。 在2004年5月进行的欧洲NCAP(新车评估项目)测试中，BMWZ4 取得单排敞篷车车型前所未有的最好成绩。

 

第八名：奥迪TT

厂商指导价: $39,545

销量: 2,226

奥迪TT从来就是一款小众之作，从第一代的浑圆设计，到第二代的个性线条，都追寻着独特的设计语言和风格。当然，这也注定了其在产品定位上，只被少数人接受。而在美国这个追求性能车和肌肉车的市场，奥迪TT明显并不被用户们所爱戴。

TT是“tourisi trophy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。

 

 

第七名：斯巴鲁 Tribeca

厂商指导价: $32,595

销量: 2,075

Tribeca驰鹏全驱豪华SUV是不同于斯巴鲁以前车系产品，是斯巴鲁目前的顶级豪华旗舰车型，不过这款车型一经推出就饱受质疑，所以，这款斯巴鲁家族的新成员在全球市场的反应却十分平平，当然，它在中国市场的销量也并不理想。

Tribeca驰鹏全驱豪华SUV是斯巴鲁在全球推出的第一款5+2座车型，也是目前斯巴鲁系列车型中最大的一款。作为斯巴鲁倾心打造的又一精彩力作，它以时尚、动感的外观设计，豪华的配置和内饰，5+2座的宽敞驾乘空间，并配置了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）。

 

第六名：铃木 Equator

厂商指导价: $19,449

销量: 1,966

皮卡对于中国消费者来说是一个很少见的商品，不过在美国市场，其却拥有着十分大的销量，著名的福特F150就是这样一款高性能皮卡。铃木 Equator是铃木汽车在欧美市场与福特、通用等品牌抗衡的一款产品，不过显然，美国人更喜欢自己的皮卡，所以铃木Equator在市场销量表现十分差。

铃木与北美日产连手合作，以日产Frontier车型为基础，为Equator归划Extended Cab和Crew Cab两种车身型式提供消费者不同的空间运用性。此外后轮驱动或四轮驱动两种底盘配置，也能针对不同的使用需求加以选择。

 

第五名：凯迪拉克凯雷德 EXT

厂商指导价: $63,060

销量: 1,934

又是一款皮卡车型，难道我们真的要说，面对F150这样的车型，其他品牌只能甘拜下风吗？凯迪拉克凯雷德 EXT是基于凯迪拉克凯雷德开发的一款皮卡车型。

凯雷德EXT采用全时四轮驱动，扭矩分配比为前轮40%后轮60%。共有两种轮毂样式可选，一种是22英寸七辐铝合金轮毂，另一种是18英寸七辐铝合金轮毂。尽管它的外形比较方正，但也存在柔和的曲线过度。它的整体风格仍然十分大气，但却有些缺乏野性。

第四名：日产 GT-R

厂商指导价: $96,820

销量: 1,188

一直以来，美国人对自己汽车的热忠和民族自豪感都十分强烈，同时，在美国，像克尔维特这样的高性能跑车十分受青睐，所以来自日本的日产GT-R小钢炮到了美国就不得不为其让位。

日产GT-R是日本的日产汽车推出的其品牌下最顶级的跑车，于2007年上市。新一代日产GT-R脱离了日产Skyline车系，成为日产汽车旗下一个新的独立车系，并且首次摒弃了直列六缸引擎，而采用了型号为VR38DETT的双涡轮增压V6引擎。这款引擎是基于日产汽车在市场上广受好评的日产VQ引擎进化而来，可在6400rpm时爆发出480-550ps的峰值马力，并由于双涡轮增压的加持。

 

第三名：讴歌 ZDX

厂商指导价: $50,920

销量: 775

讴歌的设计一直会让人觉得个性十足，但这种个性，我们很难去评价是满意或者不满意。这款讴歌ZDX其实是一款SUV与轿车的Cross Over车型，不过从其销量就可以看出，这样的设计并没有博得市场的认同。讴歌这个本田针对海外市场定位的品牌，单车型一年在美国销售775台的销售额实在有点寒酸。

ZDX虽然有着令人耳目一新的外形设计，但还是能找出熟悉的讴歌特征。大面积盾形镀铬中网是前脸上最显著的特征，ZDX独有的配置，即藏身于中网后面的ACC主动巡航系统。锋锐的掀背造型、全景天窗带来的黑色车顶以及和后包围融为一体的排气口，这些设计的共同作用就是赋予讴歌ZDX更有冲击力的未来气息。车尾的SH-AWD徽标标志着讴歌ZDX配备备了SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，这是讴歌引以为傲的技术。

第二名：三菱蓝瑟 Sportback

厂商指导价: $18,495

销量: 702

应该说，这是三菱改变历史的一款车型，蓝瑟Sportback的推出，打破了一直以来，蓝瑟都只有三厢车型的传统历史，也进一步扩大了目标受众，不过这样的定位并没有获得车迷们的认可，蓝瑟Sportback的市场表现可谓十分惨淡。

三菱蓝瑟SPORTBACK相比于三厢版，采用了2.0T发动机，车身也多处采用了运动型设计。它既是05年首次亮相的三菱Lancer Sportback概念车的量产车型。

 

第一名：三菱i-MiEV

厂商指导价: $29,125

销量: 588

三菱i-MiEV已经是连续多年在美国市场销售排行最低的车型了，不过作为一款电动车型，或许坚持就是胜利。

i-MiEV的命名原本是来自于轮内电机(In-wheel motor Electric Vehicle)而来，其优点是因电机结构轻巧，且传输距离短，自然能减少能量的消耗。

不过考量到i-MiEV的车型及成本，三菱最后仍决定采用较为简单的单电机系统作动力，以后置电机、后轮驱动的方式，省却转动轴及差速器，以减少动能的耗损及成本，提升车辆的动能反应，也因此加快i-MiEV正式量产的时程。

该车采用高容量锂离子电池作为存放电能的界面，其锂离子具有容量高、重量轻的优点，且电池的构造不同于镍氢电池，以致于造型可塑性佳，电池可制作成薄型体积，以此运用于小型车上，自然能腾出更多的车内空间，符合都会用车轻巧便利的特性。

 

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