多款新车为中国市场设计 DS发力豪华车市

伴随着DS国产车型的即将上市，DS品牌未来中国定位和发展成为了人们所关心的话题。近日，一财网记者独家采访了长安标致雪铁龙研发部总监段连瑞先生和贾克先生，听他们畅谈DS品牌未来规划之路。

DS针对中国市场开发多款车型

长安标致雪铁龙在3年前建立之初起就建立了研发中心，并建立了优秀的研发中心和人才储备，研发中心的目的是为中国市场开发适合于中国消费者的车型。如全新DS5在产品上就较海外版本的DS5有了很多本土化改进，当然在未来，长安标致雪铁龙与法国本部研发团队将合作，再向中国市场推出3款适合的产品。

在不久前上海车展上推出的野性红宝石是DS全新平台的一款车型，这款车型由长安标致雪铁龙团队与法国本部研发团队一起完成，这款车将作为未来SUV车型的蓝本并且很快于消费者见面；此外，三厢版车型也很快会与消费者见面；当然，长安标致雪铁龙目前也已经在规划一辆更大、更长，向D型豪华车靠拢的车型。

事实上，我们从消息灵通人士处获得消息，DS还将在今年晚些时候向中国市场推出长轴版DS4车型，该车型将变成标准5门版本，拥有更宽大的后排车门。

与此同时，伴随者DS品牌在全球范围的独立，DS3、DS4、DS5等车型叫逐步替换新的前脸，而事实上，之前发布的野性红宝石概念车的前脸造型，正代表着DS新一代家族前脸的设计风格。

中国消费者更注重后排舒适性

欧洲消费者以驾驶作为汽车的主要诉求，所以欧系车型在设计时以驾驶乐趣为中心，所以，整车设计会更偏向于保证前排用户，对于后排的设计比较小；而对于很多中国消费者来说，他们更看中后排，所以，车辆在引进中国时，会针对后排的空间和细节（如空调出风口）进行调整。其实，全新DS5在设计时，就注意到了这一点，对后排进行了重新设计。而其此，欧版的车型，由于注重驾驶感觉，在悬挂调教上较硬，但这种设计可能会让消费者在后排时感觉有所颠簸；而针对中国市场进行车型调教时，设计者会对悬挂进行重新设计，以保证后排的舒适性。

当然，驾驶习惯也是很大一个差别。欧洲用户开车时会直接将油门踩到尽头，而中国消费者一般只踩1/3，但他们又希望发动机能迅速响应这一操作，所以，进入中国的车辆也会对油门的设计做一些调整，以满足中国消费者的需求。

目标瞄准豪华车市场

目前，豪华车市场主要被德系的ABB（奥迪、奔驰、宝马）所战局，这些德系豪华车虽然动力性能优越，却相对比较笨重。DS产品源自巴黎，一直走精湛工艺风格和品质，DS的目标是挤进豪华车市场，并且，重新定位和打造精致性的豪华车概念。

中国消费者十分浪漫，也热爱法国的产品，选择DS的用户将更注重生活品质。当然，之前PSA在中国市场有较长一段时间没有本土化开发，产品并不是特别符合中国消费者需求，所以销量表现并不是特别理想，在2008，PSA在上海成立研发中心，同时长安标致雪铁龙也建立了自己的研发中心。目前，PSA的产品在中国市场的用户满意度有很大提高。东风标致雪铁龙去年的增长率超过40%，远远大于竞争对手。如今，东风标致雪铁龙和长安标致雪铁龙都在努力不断推出符合中国消费者需要的产品，法国车在中国市场的份额正在不断提高。

事实上，PSA品牌的黏度十分高，如今购买DS车型的消费者，很多都是之前都是东风雪铁龙的车主。

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