入门型SUV，你该选哪款？

其实，要说起小型SUV，我们最早接触到的车型可以追述到丰田旗下的大发特锐，不过，由于当时消费者对于入门型SUV的接受度十分有限，导致这款车型在中国市场的销量表现十分平平。

而如今市场环境不同了，随着各汽车企业对于细分市场战略的部署，小型SUV开始重新步入中国市场。上海通用昂克拉、长安福特翼搏、雨燕SX4等多款小型SUV的入市，以及进口的铃木吉姆尼，而这四款车型，又分别有自己的性格特征。

长安福特翼搏：价格优势

售价：9.98万-12.98万元

这四款车型中，翼搏的性价比应该说是相对比较高的。而此外，1.0T的发动机也十分具有诱惑力，这款发动机在今年的年度最佳发动机评选上囊获了1.0及以下组别的冠军。不过，目前，只有顶配车型使用了1.0T这台黄金发动机，其他车型依然使用了普通的1.5L自然吸气发动机。

翼搏的外观设计，使用了福特新的家族脸谱设计，马丁式的前脸，细长型的车灯，配合高高的车身，应该说，在这三款车型设计上，翼搏保留了最多SUV本身的味道，车上的银色行李架及硕大的备胎设计，都使翼搏有着十分鲜明的个性。

应该说翼搏整体的设计，就是一款十分典型的入门级轻度越野车，没有丝毫如今汽车界流行的跨界元素，这一点上，它与竞争对手显示出了很大的差别。

性能的角度来说，翼搏1.5L给我的感受是够用，但并不能说充沛。在路上正常驾驶和行进时，这台1.5L发动机还是够用，但如果爬坡时需要超车，就略感有点无力了，踩死油门，还是会被旁边的车超越。当然，小排量发动机，最大的优势在于油耗表现，这一点，从这款车型英文原名“Eco Sport”上也得以体现。

空间是翼搏的又一个亮点，高大的车身提供了足够的头部空间；而较大的轴矩也提供了车辆不错的腿不空间，是十分适合一家出行的一款车。

至于越野，我只能说，翼搏的高底盘提供了不错的通过性能，但发动机的小排量并不适合很激烈的越野，但足以帮你躺平普通的恶劣路况。

上海通用别克昂科拉：造型取胜

售价：14.99万-19.69万元

与传统硬派SUV不同，通用别克如今的设计已经开始走向唯美路线，当然，这种风格，从这一代的新君威、新君越包括昂科雷上都得以体现，带有运动型交叉型车的元素。这种风格从车身外部渗透到了内部。

动力方面，昂科拉配置了1.4T的发动机，整体动力表现还算不错，当然，动力表现往往与油耗成正比，这也是昂科拉相对翼搏的油耗略高。严格意义上来说，昂克拉这样的SUV，更偏向城市休旅，并植入了运动元素，是一款不错的，追求个性张扬的车型。

如果我们要比较四款车型的通过性能，那无论翼搏还是昂克拉都不是真正能征服越野路况的车型。

当然，说完这些，我们也要评论下价格，的确14.99万起的价格，其实昂科拉的目标消费者锁定在了从15万-20万元消费者中，挑选出一批想购买SUV车型的消费者群体；而明显，翼搏虽然与她价格相当，但目标更多地锁定了首次购车，购买能力在10万元左右的消费者中。

铃木吉姆尼：纯正越野

售价：14.18万-16.08万元

吉姆尼在这四款车型中，是最典型的一款越野车，其实，这款车在全球的越野迷心目中都是一款入门级利器。当然，很多事物都是有利弊的，在越野性能提升时，其方向指向性能和舒适性能就会大大打折扣，所以，消费者们各取所好，根据自己的需求，自己选择适合自己的产品。

高底盘、非承载车身、前后硬桥、分时四驱系统，这些越野车独有的设计，使吉姆尼有很好的通过性能，不仅可以征服普通的道路坎坷，也可以开一些更加恶劣的路况。强劲的发动机给予了足够的输出，即使在陡坡也能表现出十分好的爬坡性。当然，非承载车身其实设计本身并不属于现代轿车范畴，所以，吉姆尼的底盘其实源自小型卡车的底盘改进，这种底盘，在舒适性方面的表现就有点差强人意了。即使路上一些小坑或者颠簸，驾驶者也能十分明显感觉到。

此外，就是方向盘的自由行程（即无效的方向区间），一般轿车为了指向的精准性能，都尽量避免了方向盘的自由行程，但越野车在设计时，为了避免在恶劣路况道路传回的颠簸打手，一般会设置较大的自由行程，这样的设计，不仅指向相对不准确，也不适合比较高速度过弯，驾驶者也难掌握好自由行程的区间。

当然，如果以越野角度看，吉姆尼是四款产品中最专业的一款。

长安铃木雨燕SX4：轿车与SUV的结合

售价：8.58万-11.88万元

其实，我们并不能把SX4定义为真正意义上的SUV，它是一款结合轿车的设计与SUV的表现所融合打造的交叉性车。应该说，SX4是一款个性十分鲜明的车，整体设计十分动感，但细节的设计又充满霸气，这一点与交叉型车的定位十分融合。

我并不是十分喜欢铃木的内饰设计，其实，无论吉姆尼还是这款雨燕SX4，在内饰设计上都给人以过于简单，甚至可以说有点粗糙的感觉。

雨燕SX4使用了1.6升和1.8升那两款型号为M16A、M18A的四缸发动机，1.6升自动的车型在低转速换档时的表现稍微有点差强人意。有一定的滞后现象，这也与自动档在换档时，损耗掉一定的动力有关。整体驾驶上，雨燕SX4还是十分偏轿车化的感觉，无论弯道还是直线，都给人以游刃有余的驾驶感受。

说到越野，我只能说，真不适合。SX4交叉型车虽然融合了越野车的元素，但这种融合只能提高一定的通过性能，这是十分有限的。换句话说，你要开到十分恶劣的路况，SX4无法胜任，但如果在城市积水、路面条件差等情况下，其的通过性能会优于普通轿车不少。

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