“输血”昌河 北汽目标直指长安

北汽集团董事长徐和谊的新目标已经变成了“保四争三”。相比并购本身，并购后的重整更加漫长且艰难。实现北汽产销目标，徐和谊的考验才刚刚开始。

对北汽集团而言，这是一个幸运的11月。

不久前，戴姆勒奔驰刚刚确定入股北汽事宜，合资公司的利益链条终于打通，令北京奔驰头疼数年的渠道内斗问题有望得到彻底解决。

而更令北汽集团在今年就能获得巨大效益的消息来自一次兼并：日前，北汽集团宣布重组昌河汽车。公开消息显示，11月25日，北汽集团正式重组江西昌河。重组之后，北汽集团成为江西昌河第一大股东，占股70%，江西国控将持有剩余的30%股份。

借此重组计划的东风，今年北汽有望成为中国第四大汽车集团，而据知情人士透露，北汽集团董事长徐和谊的新目标已经变成了“保四争三”。相比并购本身，并购后的重整更加漫长且艰难。实现北汽产销目标，徐和谊的考验才刚刚开始。

“输血期”

“北汽重组昌河是北汽战略布局的新落子，对完善北汽布局有着重要意义。”徐和谊表示。

徐和谊显然并不打算在昌河汽车现有的基础上零敲碎打地进行改造，而是将昌河变成一个崭新的昌河，成为北汽辐射长三角和珠三角的桥头堡。

公开消息显示，北汽集团和江西国控将先后投资270亿元重造昌河汽车。

2014~2017年，北汽集团将与江西国控共同投资130亿元人民币，将新昌河汽车打造成具有50万辆整车、30万台动力总成产能的生产基地；北汽将对景德镇、九江生产基地进行技术升级改造，并将新建自主品牌、合资品牌整车基地一期；新建零部件物流基地一期。昌河汽车的目标为销售收入500亿元。

2018年~2020年，上述两大股东将加大投资规模至140亿元，将昌河打造成具有100万辆整车、60万台动力总成产能。新建自主品牌、合资品牌整车基地与新建自主品牌、合资品牌整车基地将扩建至二期。按照北汽与江西国控的计划，昌河将实现全产业链销售收入1000亿元。

这意味着北汽初期将为昌河大量输血，直至其产生自我造血能力。

北汽计划导入B级、A级、A0级、SUV、MPV产品在昌河汽车生产，平台涵盖C70、C60、C50、C30及其平台衍生品，将昌河现有产品全面升级，并帮助昌河汽车开发MPV化和CDV化的高端微车平台。

此外，北汽还将深化与铃木的合资合作，一方面争取导入未量产或未在中国投产的平台资源，另一方面在已国产的优秀车型同平台开发方面进行拓展。

由于昌河此前曾有过被长安重组失败的经验，北汽重组昌河后的人事调整颇受关注。据了解，短期内，北汽将保留昌河现有的领导班子，北汽只派出财务和销售方面的代表。

“目前看来，北汽对昌河的人事调整符合目前的现状，有利于降低昌河原领导和员工对整合的抵触情绪，有利于北汽对昌河的整合。”汽车评论员张志勇表示。

昌河重生机会

至少从目前看，这是一次对双方都是利好的重组。

对昌河汽车来说，这是一次翻盘重来的机会。

2009年，昌河汽车与哈飞汽车一起，被母公司中航工业划归给长安汽车，成为长安集团麾下的两大子公司，但长安集团入主并未给昌河汽车注入生机。

2011年，昌河汽车销量大幅下挫至12万辆，跌幅达到33.3%。2012年，昌河汽车的销量再次下跌。造成昌河产销量持续下跌的主要原因是产品线过短。除了微车之外，昌河只有昌河铃木旗下派喜、利亚纳两款乘用车型，售价均在10万元以下。长安集团近年新车不断，且主要价格区间依旧是10万元以下。双方产品所处的市场区间过于重叠导致长安集团舍卒保车，不愿意为昌河汽车提供车型支持。

随后，双方合作出现巨大裂痕，昌河汽车的产销量也一路下滑。而本次北汽的介入和大手笔的投资将为命运多舛的昌河汽车注入新生机。

对北汽而言，斩获昌河汽车是对竞争对手的“连消带打”。长安汽车一直是北汽集团最大的竞争对手。从长安汽车手中拿下昌河，是对长安的削弱和对自身的补充。重组昌河汽车将帮助北汽将长安汽车挤出中国汽车第一阵营，取而代之。根据中国汽车工业协会的统计数据，今年1至10月份长安的销量为183.71万辆，北汽的销量为164.77万辆，二者差距仅为18.94万辆，而北汽重组昌河后，昌河汽车的产销量将不再计入长安汽车的财务报表而计入北汽集团的财务报表。今年，昌河的产销量有望超过10万辆，此消彼长之下，北汽对长安的超越有望实现。

从长远来看，昌河汽车对北汽的重要意义也非常显著。昌河处于长三角和珠三角的核心位置，北汽收购昌河，对这两大市场有极好的辐射作用。江西昌河将成为北汽攻占南方市场的桥头堡。

目前，昌河目前拥有昌河铃木、昌河铃木自主、昌河汽车三大品牌，拥有景德镇和九江两大生产基地，整车产能27万辆，发动机产能15万台。未来，北汽的重造昌河实现后，昌河的产能将大幅提升，昌河在小型车领域的优势可以与北汽中高端形成优势互补，昌河铃木也将为北汽带来新的增长点。按照北汽的大自主战略，到2015年北汽自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内市场份额超过40%，收购昌河无疑是北汽实现这一目标的重要一步。

徐和谊的考验

据知情人士透露，在收购昌河之后，北汽的“十二五”发展目标是超越长安，产销规模跻身国内汽车产业第一阵营，争取成为中国第三大汽车集团。

此前，产销量排名第四的长安汽车是产销量排名第五的北汽集团最大的竞争对手，而未来，一汽集团将是北汽集团的剑锋所指。

目前看来，这个新目标的确立有些过于乐观。新目标能够成立的前提是北汽能够完全按计划整合昌河汽车，而这显然并非易事。

“对北汽来说拿下昌河是重要的一步，不过昌河这家企业独立性比较强，这也是其抵触长安最终导致分手的根源。”麦威咨询公司总经理程文兵表示。

此前，长安集团对昌河的重组计划一直不够顺遂，昌河汽车曾通过停工的极端手段以示对长安集团的不满，双方剑拔弩张，合作关系难以维系。据昌河内部人士透露，在昌河停工及复工之后，昌河汽车拒绝接受长安集团的指令，采取了不合作的态度，长安集团对此一筹莫展。这也是导致长安整合昌河失败的标志性事件。

“北汽要与昌河良好合作，最好的方式是像对待福田一样将昌河作为一个独立运作的子公司，让昌河最大程度地根据自己的意志发展下去。”程文兵表示，“但是昌河与福田最大的区别是福田内部运作系统非常完备，而昌河汽车则需要北汽的大量投入和重建，完全复制福田模式并不可行，如何整合昌河汽车，对徐和谊是个重大考验。”

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