12306“逢节必瘫”，铁路公司不能得过且过

又值春运购票季，作为国内唯一的火车票网售平台，12306在强大的抢票客流面前，系统出现登录缓慢，甚至一度瘫痪，此外网站还出现串号，购票者登录自己的账号，却看到了他人的姓名、身份证号码、手机号码等信息。

12306现在“逢节必瘫”，安全状况也堪忧，用户恶评如潮。虽然用户怨声载道，但铁路公司似乎不以为然，日子就是这样得过且过，也没有将售票渠道开放的打算。这次出了这么严重的串号事件，连对用户一声道歉都没有。

其实我不反对铁路公司垄断售票服务，如果这样的垄断，能带来优质服务，那未尝不可。但问题是，以12306目前的框架和运营能力，根本不可能提供优质服务，既然如此，铁路公司为何这么死脑筋，把12306这个烫手山芋紧紧抱在怀中呢？

一个反面的例证是，同样在春运期“一票难求”的飞机票，虽然一些热门线路已无票可订，但是，由此引发的民怨，却远没火车票那么大。

为什么飞机售票没有像火车售票那样招来这么多骂声？一个很重要的原因在于，飞机票的售票资质向商业网站和代理商开放，民众购票，有着多重选择，不用一窝蜂地挤向一个网站，忍受糟糕的购票体验。这种情况下，订票者即便定不到票，也没多少可抱怨的。

反观火车票，此前，京东等网站曾大胆试水网售火车票，却被铁路部门毫不留情封杀。封杀的结果就是，12306独挡春运购票洪峰，所有的怨气和不满，均撒向铁路部门。

火车票为何不能像机票，向社会开放销售权，借各大商业网站成熟的网购平台和支付手段，扩大网上销售的“带宽”？这无疑是公众难以理解的问题。

对此，铁路部门曾给出两种解释。

此前，铁道部有关负责人曾表示，火车票销售很复杂，一次列车，有人坐到终点，有人中途下车，还有人从中途上车，坐席不断变化。但所谓复杂，无疑不就是火车坐席变化频繁吗？如果铁路部门对外开放数据接口，相关坐席数据可及时反馈给代售终端，售票网站再进行动态调整，这在技术上难道有什么障碍吗？

铁路负责人还表示，机票出售量相对较少，火车票春运期间可能每天要出票七八百万张，人多、量大，统一购票便于监管。但是，机票销售委托给那么多企业，尚能监管得住，将火车票销售委托给少数几个信誉较好，实力雄厚的商业网站，监管起来就很难吗？所谓监管，是不能为，还是不愿为?

尽管有种种冠冕堂皇的解释，但是媒体的调查却反映出，铁道部封闭垄断的售票模式，动机绝不单纯。数据显示，12306庞大的用户数量和日点击量，已让其跻身世界级电商的行列，12306网站估值达100亿元（据《中国经营报》）。作为铁路公司，自然不愿让肥水外流，让其他电商来分享代购利益。

但是，这种垄断所带来的网络拥堵、重复排队等糟糕的购票体验，却是由普通民众来承担，这种不择手段的逐利心态，是一个铁路公司这种大型国企的该有的作为吗？铁路部门现在对12306升级又升级，但如果花无数钱，打造一个可承受春运购票洪峰的超级网站，平时购票少时，这个网站又处于半闲置的状态，这难道不是一种巨大浪费？

在火车票供需矛盾难以缓解的当下，铁路公司惟一可做的，就是确保售票的透明，提升购票的体验。大型商业网站，他们有着比铁路部门更先进的硬件设备，更丰富的管理维护水平，利用他们的参与，不用花纳税人一个子，就可给民众更好的购票服务，所以火车售票权有什么理由不开放？铁路公司是一心想着自家利益，还是真正把公共利益放在心上，这难道不应当追问吗？