跨境私募股权基金和创新平台英飞尼迪集团(Infinity Group)1月9日宣布与央企之一的中国航天科工集团公司(CASIC)组建合资企业,该合资公司名字为“北京航天英飞咨询有限公司”。该合资公司的揭牌仪式于本周在中国航天科工集团公司位于北京的总部举行。
该新平台的目标是利用中国航天科工集团和英飞尼迪集团的现有资源,通过和航天科工旗下许多公司以及大量有兴趣进入中国市场的以色列技术公司之间建立互利的合作关系,建立一个桥梁并将合适的以色列科技企业的更好地引入中国市场。
中国航天科工集团公司总经理曹建国表示:“很高兴看到合资公司的成立。目前,我们在农业、水务和智慧城市等领域正在运作七个项目,我相信这是一个良好的开端。这些年来,中国航天科工集团是中国智慧城市市场的领导者,未来,我们的数百家子公司对于技术升级和同以色列公司进行合作都将持开放的态度。”
以色列驻华大使馆商务参赞贺华夫(Hovav Ref)说道:“非常高兴地看到,内塔尼亚胡总理去年访华期间宣布的此项合作项目又有了新的发展,并期待看到更多以色列公司因为这一项目而进入中国并获得成功。”
上海车展40年见证的,更是上海乃至中国现代汽车工业的从无到有,从大到强。
自主车企掀起的智能化浪潮,使汽车行业的智驾发展节奏明显加快,这也加大了合资品牌所面临的市场压力。
合资车企卷入“一口价”混战。
随着重庆安意法半导体项目今年量产,将有助于满足国内日益增长的新能源汽车碳化硅功率器件的需求。
刘兆分析,过去燃油B级轿车的车主普遍收入不错,此前这类车型落地价格普遍在20万元左右,随着车型进入置换期,这些车主置换时考虑消费升级,而B级燃油车的价格已经下探至15万元左右,置换车主要么直接去买了价格稍高的入门级ABB,要么直接去购买了20万以上的智能车。