长安马自达屯兵南京

“马3会移到南京去生产。”日前，长安福特马自达总裁沈英铨说，马自达3将转移到南京生产。这意味着重庆工厂里目前没有一款马自达品牌的车型。马自达3转移到南京生产，正好又应了近期由日本媒体率先传播的消息：长安福特马自达正在计划“分家”。

马自达转战南京

据南京长安马自达经销商称，长安福特马自达已经通过通告经销商，从4月份开始，马自达3产量以及给经销商的配车数量将会减少。原因是马自达3轿车转移到长安福特马自达南京工厂生产，生产线也要从重庆搬至南京。

马自达3转移到南京生产后，将会在今年7月推出小改款的车型。对此长安福特马自达总裁沈英铨表示，“马3会移到南京去生产”。之所以转移到南京去，原因是重庆工厂产能紧张，“南京厂作为新厂，产能16万辆，有一些空余的产能”。

自实施国产化以来，马自达3一直在重庆工厂与福克斯共线及共平台生产。由于长安福特大部分车型都在重庆工厂生产，在2009年车市爆发式增长中，长安福特马自达重庆工厂产能趋于饱和。

长安福特马自达在国内共有3家工厂，重庆工厂产能为25万辆，生产福克斯（三厢与两厢车型）、蒙迪欧致胜、S-MAX和马自达3；南京工厂初期设计产能16万辆，生产马自达2和嘉年华。2009年9月，长安福特马自达在重庆启动第三工厂建设计划今年底投产，初期规划产能为15万辆。

事实上，长安福特马自达南京工厂自建成以来一直处于产能闲置状态，2009年实际年产量约为6万辆，有近 10万辆产能没有利用。2009年，长安福特马自达共售出汽车31万辆，低于其41万辆产能。

根据计划，长安福特马自达未来3年将推4 款以上全新的福特品牌汽车，已透露的包括新款福克斯、福特品牌SUV。此外，长安福特此前引进到中国的车型以福特欧洲公司的车型居多，包括蒙迪欧致胜、嘉年华、S-MAX，但从今年起，长安福特将引进福特在北美甚至其他区域的车型。

“福特现在已经从过去的欧洲、北美、亚太一个区域化的产品战略和行销战略，变成一个全球‘一个福特’的战略。现在不应该再讲北美、欧洲了，福特全球平台会把这辆车子设计好，让北美、欧洲跟中国都共用这辆车。” 沈英铨表示。

长福马拆分？

今年1月，日本多家媒体报道称，马自达、福特和重庆长安汽车股份有限公司已基本同意将三方在华合资企业长安福特马自达公司一分为二。马自达和长安将以各自持股50%的方式经营长安福特马自达公司位于南京的工厂；福特和长安则将经营位于重庆的工厂。

不过这一消息迅即被长安汽车、福特（中国）和马自达（中国）三方否认。但难掩的事实是，因长安福特马自达三方股权关系，马自达在中国发展受抑制。长安汽车一位高层也坦承，如果长安与福特和马自达分别成立50：50股比的合资公司，业绩会比现在更好。

马自达是在中国发展业务的外资公司中股东关系最为复杂的一家。1994年，马自达与中国海南汽车合作，以技术合作方式在中国生产马自达品牌轿车，并提供马自达商标使用权。2006年，双方合同到期，不再续签，马自达在中国第一段姻缘结束。2004年，马自达与一汽集团再度以技术合作方式生产一汽马自达轿车。同年，马自达参股长安福特，三方股权关系为长安50%，福特35%，马自达15%，组建长安福特马自达公司。此外，马自达还是福特汽车的子公司，福特拥有马自达 13%的股权，为控股大股东。

由于复杂的股权与股东关系，长安福特马自达与一汽马自达在产品归属权等项目上持续争夺，导致马自达在中国发展困难重重。

《华尔街日报》援引熟悉马自达情况的人士的发言称，马自达和福特商议分家的部分原因在于，马自达认为三方（长安、福特与马自达）协调生产存在难度，马自达谋求更多经营自由，以促进在华业务。该消息人士同时称，相关企业尚未作出最终决定，分割计划需要得到中国政府部门批准。