“云端智慧”改变传统汽车东风裕隆加大SUV攻势

 汽车在开发时应该介入更多互联网元素，满足用户“吃玩买住”等一系列需求，但传统汽车大多还基于原本的技术，难以实行大的革新。

以“智慧豪华”为品牌DNA的纳智捷一直以来运用前瞻性的智慧把脉汽车市场，以未来化的科技配置打造全系产品的独特竞争力。此次车展，全新布局完善的纳智捷品牌不仅将展现旗下全系车型的出众实力，同时也将展现纳智捷品牌对于未来汽车市场走向的独特视角。

在东风裕隆副总经理白清源看来，互联网对人们生活已经产生颠覆性的改变，汽车驾驶者已经不满足于开车“从A点到B点”，汽车在开发时应该介入更多互联网元素，满足用户“吃玩买住”等一系列需求，但传统汽车大多还基于原本的技术，难以实行大的革新。

“本来在你的办公室或者居家里面的IT互联设备，也会到车上，这也是一种必然的趋势，也会改变你的生活态度和生活形态。”白清源说。

“前瞻科技”、“云端智慧”，汽车与IT产品、互联网的高度融合，恰恰是东风裕隆作为中国车市后来者的突围道路。

优6的机会

今年一季度，我国共销售狭义乘用车292.11万辆，同比增长2.9%。“我国一季度销量增长的主要贡献者依然是SUV。”乘联会副秘书长崔东树认为。数据显示，第一季度，我国国产SUV累计销售40.95万辆，同比增长12.1%，高于乘用车平均增长水平。

在此背景下，各家车企对SUV市场的争夺愈加激烈。通用中国在北京车展发布会上就宣布，2015年上海通用在武汉的生产基地将投产，主要生产中小型SUV；到2018年，通用计划在中国推出多达11款的SUV车型。

但以“云端智慧”和“前瞻科技”为核心竞争力的东风裕隆优6 SUV，依然有着破局而出的实力。

4月20日，在“智乘未来”的主题下，东风裕隆携全系产品亮相北京国际车展W1馆，展现三年来品牌差异化发展策略的硕果。东风裕隆旗下战略车型 “新时尚SUV”纳智捷 优6 SUV在本次车展上正式启动预售，并在全国范围内接受消费者预订。

作为东风裕隆差异化产品策略的全新力作，纳智捷优6 SUV融合了跑车与SUV的设计元素，整车充满了活力与动感，采用了斜背式车尾与类似双门跑车的车顶线条，营造出非常运动的感觉，侧面看去与豪华运动SUV很相似。在4625mm的车长之下，设计师采用“L2+4L”的核心设计基点，为驾乘者提供充足的空间。

在内饰设计部分，来自于飞机驾驶座舱设计灵感的环抱座舱设计，类碳纤维的材质，飞航式盾形中控台设计，炫蓝升降高音喇叭更添豪华与时尚。头等舱式的蝴蝶头枕+双色运动化内饰、包裹性极强的座椅设计再配以真皮材质，拥有极强的舒适性及透气性，使得长途驾乘不再是一种痛苦。

作为追求时尚的新典范，纳智捷 优6 SUV搭载了东风裕隆全新的THINK+车载信息系统，这套系统包括影音娱乐、电话通讯、行车安全、系统设定、HTC模式五大功能，能够实现车辆与互联网的实时连接，功能十分强大。凭借无限的扩充性取胜，更以人机交互全新方式，通过手指的点、拖、拽等动作就可实现对车辆所有功能的操作，类似智能手机。

除了搭载了THINK+车载信息系统，在主动安全配置方面，纳智捷 优6 SUV配备了DAS+驾驶警示系统，该系统整合了FCW+前车防撞警示系统、PDS+行人警示系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统，透过电脑精密计算，主动且适时地提醒驾驶者潜藏的危险，可有效强化行车安全防护。

动力部分，优6 SUV全系车型均采用了时尚且强劲的涡轮增压发动机，具有VVT可变气门正时技术，其中1.8T发动机峰值扭矩为230牛米，而2.0T发动机峰值扭矩更是高达256牛米，后者的动力输出全面超越了其竞品车型。值得注意的是，纳智捷 优6所搭载的涡轮增压发动机在转速仅为1800转时即可爆发出85%的惊人扭矩，凌厉的起步与迅猛的加速可全面满足日常的驾驶需求。

截至3月，在台湾地区车辆挂牌数排名中，纳智捷 优6 SUV以3818辆的成绩荣膺台湾地区SUV销量冠军，远远超过其他竞争对手。随着北京车展上纳智捷 优6 SUV预售价格发布，这款“新时尚SUV”车型已经距离消费者越来越近，同时也预示着纳智捷家族的产品阵营将更加完善丰富。

前瞻科技突围术

外资围剿、自主反扑，竞争日趋激烈的中国汽车市场，新生品牌是否还有生存机会？东风裕隆副总经理白清源给出的答案是：坚持前瞻科技和“智慧车”的产品定位，和精准的公司战略，后来者依然可以在激烈的竞争中获得一席之地。

东风裕隆是东风汽车与台湾裕隆集团2010年合资成立的汽车公司，与广汽菲亚特、长安马自达等同时期成立的合资汽车公司相比，其合资方台湾裕隆汽车在台湾有着“车王”之称，然而其在大陆却鲜有知名度。但就在几乎空白的品牌起点之上，东风裕隆依靠3款车型、累计3万辆的年销量快速实现盈利，创造了近年来新成立汽车公司的最快盈利纪录。

与竞争对手不同，东风裕隆选择了一条“小众化”的突围路线：瞄准不同细分市场的边缘地带，虽然销量低，但价格竞争相对缓和。2011年，东风裕隆推出首款产品“大7 SUV”，定价却高达18.8万~26.8万元。2013年5月，东风裕隆推出第二款产品“大7 MPV”，该车型同样制定了较高的价格策略，20万~28万元的价格区间几乎超出自主品牌同类型产品售价的1倍。2013年7月，东风裕隆展出了该公司面市的第三款产品纳智捷5 Sedan，该款产品定位于中级轿车中的高端市场。

“很多人问为什么不从销量最大的A级、B级车市场进入，而是从边缘位置进入？必须要考虑资源性的问题。”白清源表示，汽车制造业“后来者”的软肋在于缺乏品牌积累和用户认可，并因销量未达成相应经济规模，而缺乏足够的资金和其他资源来实施营销。

“12万~18万元的A级车市场有95款车型在竞争，下沉到10万元价格区间，有140多款车在竞争——我们一定会进入A级车、B级车市场，但作为后来者，我们进入任何市场都会有策略角度。”白清源说。

优6的产品策略与纳智捷5 Sedan相似，其产品尺寸与CR-V等中型SUV相当，但预售价却略低一筹。从市场细分角度分析，优6瞄准的是低价的自主品牌SUV和合资品牌SUV之间的空白地带。

独特策略保护东风裕隆不受价格战冲击的同时，也使其收获了相对较高的利润，并奠定了有别于自主品牌汽车“廉价低质”的品牌形象。在营销领域，东风裕隆率先推出“汽车生活馆”概念，与传统汽车4S店相比，汽车生活馆除了具备销售、维修功能外，还重在传递品牌理念。

除了上述独特、差异化的定位，前瞻科技是东风裕隆竞争制胜的又一法宝。白清源表示，“80后”、“90后”用户对于IT的产品依赖性更强，东风裕隆的优势是IT产品与汽车产品最好的互动，以及借由前瞻科技，让汽车安全性和舒适性做得更好。

“比如说在开车的时候，我们新的大7和优6 SUV有前撞侦测系统，有低于60公里行人的预警系统。在行驶当中有偏导系统，停车以后，可以方便停车和转弯。我们还有后方影像监测系统，在下车之后可以看左右有没有车过来，也避免开门的时候会碰撞到。离开以后有防盗座椅，可以做到全方位的安全。”白清源说。