运煤车猛增 京藏高速堵车八天

京藏高速公路河北省怀安段到内蒙古兴和段堵车已经进入第八天。

记者昨日从北京高速公路信息服务专线了解到，目前京藏高速北京段（八达岭高速）进京方向的车流压力已经有所缓解。

据当地媒体报道，截至昨日，京藏高速堵车已经延至内蒙古察右前旗段，超过百余公里长。远远看到京藏高速公路上进京方向的两条通行线上停得满满的车。

央视新闻报道介绍，由于与京藏高速平行的110国道上北京延庆路段进行维修，交管部门对进京方向的货车流量进行控制，造成京藏高速公路进京方向发生拥堵。

截至昨日，京藏高速进京方向通行顺畅，拥堵得到一定缓解。而国道110线，由于京藏高速拥堵，车辆绕行至此，加上部分路段破损严重，拥堵情况也非常严重。

据内蒙古交管部门统计的数据，通常情况下从内蒙古通过河北进京的车辆日通行量在7500余辆，但目前110国道上北京延庆路段维修，大货车于每日22时至次日4时放行，通行量约为2700余辆车。

京藏高速起点为北京，途径呼和浩特、包头、银川等重要资源城市，终点为拉萨，长3710公里，是北京西北方向进京和出京的重要通道。在北京至银川段几乎与京藏高速平行的110国道，在一定程度上起到分流京藏高速车流量的作用。

而京藏高速公路拥堵由来已久，2009年下半年以来，内蒙古境内运煤车流量迅猛增长，最高单日交通流量已超过80000辆次，远远超出设计流量。加上近期北京110国道延庆一带路桥维修，原本可以选择自此进京的车辆改道京藏高速，拥堵就更加厉害。

110国道设计之初每天的通车量是2.5万辆小轿车，而现在，每天大货车的通车量是1.2万左右，折合成小车大约有5万辆。每天最少超出60%的设计量。

北京市交管局高速路支队副支队长王会凭在接受媒体采访时表示，每年的8月初到10月中旬，110国道的通车压力都会明显变大。

【延伸阅读】

? 现场

@三人行者：都堵煞笔了，八天了，我刚回来，我走三回堵三回，绕道纯属扯犊子，绕道大同，还是回到张家口，最好绕道内蒙大通道，多走好几百公里。总之死路一条！！

@新浪网友:路上见到一位拉瓜的东北师傅，从宁夏拉的哈密瓜到北京，堵了9天了，损失一定很大，跟谁说理呢？

? 原因

人为原因：超载、收费站

@qx2920：一些鲜活农产品在路上堵几天就全完了！为什么堵？高速路在修是一个理由；但查什么载的，还有收费站，这都是人为因素造成的堵车。

@张群力：高速费用高---车辆超载----汽车生产商生产超重汽车----公路损毁严重----高速路维修----高速通行费用增加。政府控制好高速费，严格汽车生产商生产标准、保障司机合理利润的载重。政府的作用就是协调管理各部门的关系，做不好，怎么打板子？

煤监票惹祸？

@搜狐手机网友：只要取消运煤货车过境山西要交煤监票的不合理规定，京藏高速立马就不堵了。

收费有差异，道路难分流

@新京报：据朝阳交通支队相关工作人员介绍，运煤大货车的这一选择，与过桥费的地区差异有关，北京过桥费按车种收费，即小型车、大型车分别执行不同的收费标准，“相当于"计件"”；而天津、河北等地，按实际载重收费，“相当于"计量"”。因收费方式不同，“大货车途经北京是最经济划算的路线”。

@乔智玮：从内蒙、河北进京的多条公路货运车流入京后都汇聚在了110国道上，使得这条国道常年拥堵，近期随着国道大修，拥堵车流更是延伸到了几百公里外的内蒙古集宁，并且影响到了京藏高速等其他公路，严重阻碍了北京西北部诸多省市的经济发展。

? 出路

网易加拿大网友(ip：99.245.*.*):是因为高速公路收费严重不足，多收吧！我在加拿大在401高速开车，多伦多到渥太华，收费口零个，时速超过120公里。