教你如何确认航班是否安全

马航MH17穿过乌克兰冲突区域时被击落后，乘客﹑旅游机构和安全顾问开始关注并追踪航班的飞行路径，避免飞越战区。

只要稍作研究，你就会信心满满，你会发现你乘坐的航班是否会避开冲突集中的区域。虽然你很难确定某个航班在某一天的具体飞行路线，但可以推算它是否经常绕开某些特定的国家，以及你很可能经过的区域。

航线安全受关注

每天都有数百名乘客飞过动乱地区，比如说，客机经常从巴格达上空飞过。为旅游机构和航空公司提供咨询服务的安全情报机构“iJet”的数据显示，全球共有41个“活跃冲突区”。在这些地方，派系之间经常互相开枪射击。

iJet执行总裁迈克因多尔（Bruce McIndoe）说：“这不是一个孤立的﹑飞越战区的航空事故。”他正在考虑为旅游机构和航空公司提供更多潜在动乱地区的信息。虽然上述41个地区中，大多数冲突规模不大，并且不涉及高性能的地对空导弹，但“这是一个全新的世界。”

虽然多数航空公司比较谨慎，通常在当地政府和空中交通管制机构确认航线安全后才会起飞，但在马航MH17飞越乌克兰东部地区之前，澳大利亚航空公司和总部位于迪拜的阿联酋航空公司等经常有航班穿过乌克兰反政府武装和乌克兰政府军交火的区域。

客机也有可能被迫在冲突区域的机场紧急降落。此外，各国政府和空中交通管制机构也不太愿意关闭有潜在风险的领空，部分原因是航空公司需要为使用领空付费。就在MH17坠落前一周，一架军事运输机在乌克兰东部地区2万英尺的高空被一个地对空导弹击落。

全球商务旅行协会执行总裁麦考米克（Michael McCormick）说：“这为我们敲响了警钟。旅游机构和乘客一直认为航空公司值得信任，能够确保飞机是在安全的上空飞行，但是现在一些人开始自己评估飞行路线的风险了。”旅游机构的经理们已经通过专业的安全公司来评估地面风险，如：罢工﹑暴乱﹑犯罪和风暴。

麦考米克补充道，现实是航空公司将旅客运输到世界的各个角落，我们无法确定他们能够担保每个区域的安全。

雷达盲区难监测

精明的乘客可以通过FlightAware.com和Flightradar24.com等网站提供的航空追踪服务来调查航班的飞行路径。这两家网站从空中交通管制机构收集数据。由于他们提供的数据精确可靠，航空公司和商务飞机服务机构都在广泛使用。

乘客在上述两家网站中输入航班号码后，便可见到最新的飞行路线信息，并可查到几天前的路径信息。在FlightAware的网站上，你也可以搜寻离开和抵达的航班信息。

Flightradar24的执行总裁琳达尔（Fredrik Lindahl）说，航班飞行路径通常由天气﹑成本﹑交通管制等因素决定，“所以即便是在两个城市之间，同一个航班的飞行路线也经常变化。”

不过事实上， 航空公司经常选择固定路线。多查一个航班的飞行路径，便能清楚地知道它是否在避过某些特定的国家，或者是否在冲突区域上空飞行。

然而，追踪航班的数据也受到限制。FlightAware 和 Flightradar24 尚存在雷达覆盖盲区，系统只能假设航班的飞行路线。这可能导致一个后果：比如说，当一架飞机绕过朝鲜时，该系统却显示它正在朝鲜上空飞行。 United Flight 976 从华盛顿的杜勒斯国际机场飞往迪拜时，FlightAware就显示它似乎正在穿过叙利亚北部。事实上，United Flight 976每天都绕过了叙利亚边境，飞往北部地区，并沿着伊拉克--伊朗边境飞往波斯湾。 Flightradar24则显示，United Flight 976 的飞行路径避开了叙利亚。

FlightAware执行总裁贝克（Daniel Baker）说：“追踪偏远地区的航班信息困难重重，今年3月马航MH370的失踪就充分说明了这一点。” 本周，FlightAware 开始用白线代替常用的绿色飞行路径线，画出盲区。Flightradar24则用虚线标注空白区域。

旅行安全业务兴旺

虽然航空公司的经理们对穿过特定的国家制定一系列的政策，但是具体到某一架飞机，这个责任最终要落实到机长和地面调度员肩上。地面调度员负责指挥货物装载，以保持飞机的平衡，并计算飞机的燃油量。

现在，航空公司披露航班是否穿过战区的压力增加了。FlightAware的贝克说，MH17悲剧后乘客开始打来电话询问其他航班的飞行路线数据和制图，私人飞机的乘客观看地图时也更加谨慎。

旅行安全业务也开始兴旺起来。GHA LLC建立旅行评估数据库，告诉你旅馆附近的标志性建筑，如：医院或大使馆等，同时为你提供旅途中潜在威胁的名单，从劣质的水到恐怖组织等。GHA LLC创始人施瓦特肯（Brian Schwatken）称，MH17坠毁后该司网站的访问量增加了3倍。

他补充道：“你肯定不希望自己的生意与悲剧牵扯到一起，但我们就有这个必要了。我们要研究悲剧，帮助人们。”

对于乘客和旅行机构开始评估航班飞行路径的安全风险这一趋势，iJet的迈克因多尔表示，他们有点反应过度了，“航空公司会重建信心。大型航空公司不得不评估与他们共享代码的航空公司，因为这些合作伙伴虽然是承运方，但票是由他们售出的，他们对于飞行路径的决定可能有所不同。“

他补充道，一般来说，大型国际航空公司拥有更多的资源，更能有效地评估风险。