上汽集团人事任命：蓝青松将统管集团商用车业务

近日，《第一财经日报》记者从上汽集团了解到，近期，上汽集团发布了一项新的人事任命。 上汽商用车有限公司董事、总经理蓝青松将接任今年退休的肖国普，担任集团负责商用车的副总裁同时担任上汽集团商用车事业部总经理，负责上汽集团商用车整体业务。（更多独家财经新闻，请加微信号cbn-yicai）

对蓝青松来说，此次的“升迁”在很大程度上源于其在担纲上汽商用车公司总经理的几年间，带领上汽大通团队所取得的成绩。从2011年9月首款车型V80上市至今，在不足3年的时间里，上汽大通成功跻身欧系宽体轻客第一阵营，位列第三位。

据此前上汽集团发布的产销快报显示，今年前7月，上汽大通累计销量达到9295辆，同比增长超过6成，而大通V80前7月的同比增速更是高达80%以上，仅用了7个月便完成了全年的销售目标。在销量增长的同时，在此前召开的上汽大通经销商会议上，蓝青松还表示，上汽大通已进入盈利的临界点，明年有望实现盈利。

相对来说，宽体轻客是一个较小的细分市场，每年的产销量仅为10万辆左右。在此之前，宽体轻客市场一直被南京依维柯和福特全顺垄断，二者的市场份额一度高达90%以上。对大通这个后来者来说，要想从中抢夺市场，并不容易。在此之前，上汽大通曾通过营销架构的调整以及售后服务“宅捷修”等的推出，在一定程度上赢得了市场的信任，也使其市场份额从零突破，达到如今的10%左右。

不过，相对上汽大通所取得的成绩，上汽集团商用车业务相较其余汽车集团来说，显得较为平淡。有数据显示，2013年，上汽集团的整体销量虽然超过500万辆，但旗下包括上汽大通、上汽依维柯红岩、南京依维柯、申沃客车在内的四大商用车公司（不包括上汽通用五菱）销量仅为17.05万辆，不仅与上汽集团500万辆的销量体例不相称，与东风、一汽等相比，也并不占优势，数据显示，2013年上述两大企业的商用车销量分别达到55.92万辆和26.95万辆。

作为上汽集团的掌舵人，上汽集团原总裁胡茂元和现任总裁陈虹都对集团在商用车领域的“短板”心知肚明。在此之前，胡茂元曾表示，上汽集团在“十二五”期间的商用车产销量将达到50万辆，而从2013年的销量情况看，这一目标任重道远。

而接下来，这个颇具挑战的任务将责无旁贷的落到蓝青松的头上。从简历上看，在上汽大通之前，蓝青松自1987年从上海交通大学IT专业毕业后就进入了上汽集团下属的零部件企业、电器总厂工作。后又在上海通用的采购、物流、人力资源等部门工作十余年工作。他不仅熟悉合资公司先进的运作管理模式，同时亲身参与了上海通用信息模块化平台的建设工作。而在上汽大通期间，蓝青松的贡献不仅在销量上，还在于其在海外业务的开展上。据了解，到目前为止，上汽大通已经出口至22个国家和地区，囊括发达国家市场澳大利亚、新西兰以及伊朗、阿联酋、沙特、泰国等国家和地区。“我们的短期目标是希望出口量能占总销量的20%-30%，长期来看力争能做到将近40%的产品销售到海外。”蓝青松表示。不仅如此，在产品线上，在V80之外，上汽大通的产品线也进一步丰富，在此之前，上汽大通推出瞄准中高端商务用车的MPV产品G10，接下来，其还将在2017年推出SUV和高端皮卡产品，以扩大市场空间。

从某种意义上说，蓝青松带给上汽大通的不单是单纯的销量提升，更重要的是体系化的产品布局和海内外并举的市场空间，而接下来，他是否能将上述经验复制到旗下其余商用车板块之上，并进一步推动集团商用车业务的“出海”，还有待观察。