中国扩建西藏路网 外媒渲染“印度恐慌”

8月16日9时，拉萨至日喀则铁路首趟客车从拉萨站发出。这是世界海拔最高的青藏铁路的首条延伸线，同时意味着西藏将把铁路延伸至更深远的藏西南地区。（更多独家财经新闻，请加微信号cbn-yicai）

《第一财经日报》记者获悉，年内，拉萨至林芝铁路将开工建设。西藏的铁路正在由“线状”向“网状”延伸。

不过，有外媒称“中国扩建西藏路网令印度恐慌”，印度将在中印有“主权”争议的藏南地区新建54个边防哨所。

西藏大力扩建交通网

据《华尔街日报》日前报道，“中国的铁路建设计划令新德里方面感到惊恐”，印度将在中印有“主权”争议的藏南地区新建54个边防哨所。

英国《每日电讯报》也报道称，中国在西藏的铁路建设雄心扩展到印度边境，这导致新德里方面将建设更多的边防哨所，“中国希望将拉日铁路继续延长，一直修到尼泊尔和印度边境，这些工程兼具经济和战略价值”。

本报记者掌握的信息显示，根据国家铁路部门和西藏自治区交通规划，除拉萨至日喀则铁路、拉萨至林芝铁路外，“十三五”规划期间（2016年至2020年），日喀则通往中国尼泊尔边境口岸吉隆的铁路，以及通往中国印度边境口岸亚东的铁路有望开工。

随着西宁至成都、格尔木至成都等一系列铁路的修建，未来几年，以青藏铁路为大动脉，青藏高原向东可融入长江经济带，向北可营建“陕甘青藏经济带”，并与丝绸之路经济带相通。

连接中国、尼泊尔、印度的国际铁路大通道将在此基础上形成，中国将拥有通往印度洋的又一条贸易捷径。

与全国其他省份相比，西藏自治区经济社会发展长期相对落后，这与交通建设的发展滞后密切相关。

日喀则地区紧邻印度、尼泊尔和不丹边境，交通不便是这一地区社会经济发展长期落后的重要原因。近年来，本报记者多次通过公路由拉萨至日喀则，感触颇深。这段公路险峻、坡陡，经常出现滑坡等灾害，多处路段常年处于维修状态，全程需要6、7个小时。

拉萨至日喀则铁路开通后，行程时间缩短为2小时，西藏西南地区长期单一依赖公路交通的局面成为历史。

西藏自治区旅游局副局长王松平对记者表示，拉日铁路的开通不仅能吸引更多游客到日喀则观光旅游，还能和青藏铁路一起将沿线青海湖、可可西里、大昭寺、布达拉宫等景区连接起来，距离横跨喜马拉雅山大景区的构想更近一步。

拉萨海关关长王文喜也对媒体表示，拉日铁路的通车运营，将进一步发挥西藏独特的区位优势和地缘优势，内地纺织服装、鞋类、机电产品、农产品等产品出口到南亚将更加便捷，西藏对外贸易将进入一个黄金发展期。

数据显示，铁路为西藏经济社会发展带来强劲的动力。青藏铁路通车后的2006年至2013年，西藏的GDP由342亿元增长到807亿元，年均增速超过10%。进藏旅游人数由2005年的180万人次，增加到2013年的1290万人次；旅游收入由2005年的19.4亿元增加到2013年的165亿元。

中印间应求同存异

本报记者掌握的信息显示，目前，西藏自治区公路总里程达到7万公里。区内机场达到5座，航空旅客运输273万人次。铁路通车里程达802公里。

如果按人均铁路里程计算的话，西藏人均占有铁路里程约25厘米，是全国人均占有铁路里程的4倍。

“事实证明，一个地区越是封闭就越是落后，只有在对外开放的过程中，才能加速发展，才能获得发展的加速度。”8月12日，在2014中国西藏发展论坛上，国家发展改革委地区经济司巡视员王新怀说。

王新怀认为，西藏未来的发展就是应该坚持“空间拓展战略”，瞄准交通、能源、人才等短板，循序渐进地解决开发中的制约因素，不断地创造条件，积小胜为大胜，不断增强自我发展能力。

王新怀认为，西藏应充分发挥沿边优势、资源优势和市场优势，积极加强与周边及有关国家的投资与产业合作，扩大对外贸易领域和规模，提升对外开放水平，促进产业对接融合发展、经济贸易转型升级。

西藏自治区陆路边境线长达4000多公里，与印度、尼泊尔等接壤。中印关系是目前印度洋地区最重要和最复杂的双边关系之一。

对于上述印度方面存在的担忧，印度洋地区研究中心主任汪戎分析说，一方面，中印之间存在若干结构性的重大分歧，除了边界和领土争议外，贸易不平衡和印度洋地区的地缘政治竞争等问题也逐渐成为导致中印分歧扩大的新因素。

但另一方面，中印之间的竞争、分歧与争端都处于可控范围，两国在修正国际政治经济秩序方面存在诸多共同语言和利益汇合点。

汪戎说，中印两国的经贸往来在增强，即使受到领土争端、安全战略分歧以及防务竞争等多重因素的干扰，中印两国间的经贸关系仍然是双边关系保持基本稳定的最关键因素。

印度洋地区研究中心今年3月发布的《印度洋地区发展报告（2014）》也认为，中印两国更多的经济合作将有利于促进发展中国家在区域经济发展中获得主动性，并进一步影响亚太经济的发展前景，实现发展中国家与发达国家之间“力量的平衡”。

“是无论一个国家的崛起还是一个地区的繁荣，其意义和表现主要在于经济实力。”汪戎认为，未来，中印两国仍然应当突破传统国际政治中零和博弈的思维定势，从战略高度约束竞争，加强合作，消除双方的认知和互信障碍，因为中印共同崛起符合双方的共同利益。