是创新，更是颠覆 体验雷克萨斯GS450h

混合动力运动型车，这个词可能在如今看来已经并不陌生，保时捷的918 Spyder、宝马的i8以及如今大红大紫的特斯拉……不过，要说到这种颠覆和创新的源头，我们不得不提到雷克萨斯的GS450h，是这款车型，开创了混合动力运动型车的先河。即使到如今来看，其技术都依然在行业前沿。近日，我们就有幸近距离体验了这款非凡的创新座驾。

油电混合，带来的不仅仅是1+1=2的效果。电动机在低速的高扭矩和安静性，使得驾驶GS450h在城市道路行驶时，不仅仅加速十分快，而且超级宁静，甚至，你都可以忽略它的存在。静静地穿梭在大街小巷，此时，只要车辆蓄电池存储了足够的电量，你可以选择全电动模式驾驶，然后，默默享受这宁静的夜晚，一切看起来都如此平静。

在超车或需要更大动力的瞬间，车主只需要深踩油门，车辆自动会从纯电动模式切换到混合动力驱动模式，此时，电动机与汽油机一起工作，迸发出更强劲的动力，你完全可以在此时感受推背感受，甚至体验这款运动型车所带来的非凡的动力和操控性能，这一切，都不会有任何的转换或者滞后时间，这仿佛就像一头蓄势待发的猛兽，默默地等待着爆发的那一瞬间。

在外观设计上，这一代GS的确突破了很多，与仿锥型前进气格栅所搭配的，是融入了LED灯条及大灯的全新车灯组合，整体风格比上一代更显尊贵和大气。

颠覆，不仅仅来自于油电混合动力的运用，更来源于个性化的设计风格。作为一款运动型车，雷克萨斯GS450h没没有完全采用传统的运动型车所采用的Coupe设计或者典型轿跑车的设计风格，而是十分独特地将溜背设计风格与三厢车的设计融合在了一起，形成了短尾设计风格。这样的设计，不仅仅保证了车体的优雅和高流线性，也保证了后排头部空间和尾箱空间。

当然，空间的保证不仅仅源自车身的设计风格， 也源自超长的轴矩，这一切，使得即使大个乘员进入GS450h后，无论在前排还是在后排，都能保证足够的腿部及头部空间，这也打破了传统运动型轿车空间狭小的魔咒。

雷克萨斯品牌的多媒体信息系统十分特别，其使用了模拟鼠标的设计，不过，对于使用习惯来说，还需要驾驶者足够适应。毕竟，这样的设计就如使用鼠标一样，需要用户足够熟悉其反应的灵敏度，对于刚上手的车主来说，一开始找不到指针点在所难免。

与外观设计的饱满风格一致，在内饰的细节设计上，雷克萨斯GS450h也丝毫没有留下丰田家族的影子，这个丰田在北美独立的豪华子品牌，几乎在设计风格上遵循了美国人对于车辆的审美和追求，奢华的桃木饰条与黑色的整体内饰色彩搭配，尊显豪华和气质感，而细节上，金属饰条的运用则突出了运动个性。这样的设计，我只能说，十分美式，却有点与运动型车的风格格格不入，毕竟，追求运动的人会更喜欢质感丰富的运动内饰设计。

当然，GS450h并不仅仅是一款驾驶者之车，就如我们之前说到的，它也充分考虑了后排空间，不仅如此，后排扶手独立的空调、后排加热、多媒体功能的操纵按扭，充分揭示了其同样为乘员充分考虑。

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