吉利推平台化战略 新远景加码A级车市场

日前，吉利汽车(00175.HK)公布，10月其汽车总销量为44257辆，与去年同期相比虽然依然减少约21%，但环比上月出现13%左右的增长，创集团今年以来最高之单月销量水平。

A级车新帝豪上市后带来的销量提升是吉利汽车销量环比上升的重要原因之一。吉利汽车发布的数据显示，10月，帝豪EC7以及新帝豪的合并销量为19008辆，虽然较去年同期减少约6%，但同比降幅已经有较大幅度的收窄，乘联会提供的统计数据显示，在新帝豪上市的7月，帝豪EC7的销量仅为5496辆，同比下降超过六成，前7月销量为7万辆，同比下降31.5%。

与包括比亚迪、奇瑞等在内的自主品牌车企稍有不同的是，在A级车市场销量失守的同时，诸如比亚迪S6、奇瑞瑞虎等SUV车型能给品牌销量以极大的支撑。吉利虽然有GX7这样的SUV车型，但其前9月销量仅为4.5万辆左右，在吉利汽车总销量中的占比仅为16%，这也就意味着，剩余约八成的量，是依靠A级以及以下的车型来支撑的，在此之前，吉利在这一细分市场虽然有帝豪EC7以及自由舰、金刚、远景等系列车型，但由于更新换代时间缓慢，其市场表现并不容乐观，帝豪EC7在吉利总销量中的占比超过35%。因此，为改变帝豪独木难支的局面，吉利汽车在日前的广州车展上推出了售价5.39万~6.69万元的新远景，新车定位在A级以及A-级市场，将与新帝豪一起，进一步挖掘A级车市场的潜力。

吉利汽车销售公司A级车平台产品品牌总监宋军在接受《第一财经日报》记者采访时表示，明年新远景的月销量目标将达到1万辆，如是，其将进一步拉动吉利汽车的整体销量提升。不过，对于处于转型期的吉利汽车来说，新远景的上市承载的将并不仅仅是销量的任务，在由3个子品牌回归吉利一个母品牌的过程中，吉利提出了平台化的战略，因此，未来新远景和新帝豪都将不再单纯是一个车型名称，而将是一个家族品类，宋军告诉记者。

与此同时，随着与沃尔沃合作的进一步深入，包括新远景在内的车型营销也开始有所变化，在新远景的宣传中，北欧现代的设计风格以及超过6级的空气质量已经成为两个大的卖点。不过，这样的转变能否赢得消费者的青睐，还有待观察。