保时捷911 GT3 RS曝光 2015年发布

车型代号为991的现款保时捷911已经推出了包括敞篷车在内的Turbo、Turbo S两款高性能跑车；搭配自然进气发动机、偏重性能的GT3车型也在去年面世。另外一款同样使用自然进气发动机、更加强调运动性的准竞技级超级跑车GT3 RS目前正在测试中，预计该车型将在2015年的日内瓦车展发布。

此次曝光的911 GT3 RS是911车型系列中一个较为年轻的车型。第一款量产版GT3 RS出现在1999年，基于996代号底盘的911 GT3 RS更像是彼时供应勒芒系列赛、911杯赛的911 GT3 RSR的公路版本。使用碳纤维陶瓷制动盘（PCCB）、碳纤维前机盖、轻量化轮毂、标准配备车内防滚架的996 GT3 RS几乎超越了超级跑车的范畴。2006年，基于997车型的第二代GT3 RS出现，前期款与后期款车型分别使用了3.6升以及3.8升水平对置六缸自然进气发动机。随后，在2010年推出了排量为4.0升的限量版997 GT3 RS 4.0。而此次曝光的911 GT3 RS则是第三代GT3 RS车型，该车型的一大特点是从一开始便使用了4.0升自然进气发动机。

在991 GT3上使用的3.8升水平对置6缸缸内直喷发动机将会被扩展至4.0升。类似于997 GT3 RS以及997 GT3 RS 4.0两款机型，991 GT3 RS发动机的缸径将不会改变，增加的排量部分来自于活塞的行程。由于水平对置机的特殊结构，意味着这台发动机的整个缸盖机构都会有所调整。现款991 GT3的最大输出动力为475马力（349千瓦），预计用于991 GT3 RS的发动机功率在此基础上会增加50马力左右，至少达到520马力（382千瓦）。130马力/升的升功率以及可能高达8000转/分的红线转速都让991 GT3 RS充满了魅力。

对比测试车以及此前披露的车型注册照片可以判断，991 GT3 RS专利图具有较大的可信性。相比“普通”版本911 GT3，991 GT3 RS的车身结构有几处明显的变化：991 GT3 RS增加了整个轮距，因此991 GT3 RS有着颇为夸张的轮拱，轮拱一圈有着明显的突起。991 GT3 RS在前轮拱上方增设了一条字母“L”形的通风槽，疑似用于减小轮拱内部的压力，优化空气动力学性能。991 GT3 RS还第一次在保时捷自然进气发动机车型上在位于后轮拱前方的部位设置了进气孔，用于发动机、机油以及制动液的冷却。车尾最为引人注目的便是那副由可调支架支撑的巨大的定风翼，定风翼下方、微微翘起的发动机盖上有着完全不同于其他车型的通风孔。类似于此前的911 GT3车型，991 GT3 RS也使用了中置式排气尾喉，991 GT3 RS还可以通过巨大的前唇、车内防滚架以及位于前机盖和车顶的凹槽与其他911 GT3车型进行区别。

增加的轮距可以提升整车在弯道中的性能，扩大的轮拱则可以容纳更大宽度的轮胎。991 GT3 RS同样使用了竞技型的单螺栓轮毂。991 GT3 RS的行走机构偏向于赛道性能：忽略日常使用性的簧震机构以及悬架杆件的设定、巨大的制动盘以及多活塞式制动卡钳。在991 GT3上出现的全轮转向系统将可能同样被用于991 GT3 RS上，唯一值得猜测的是，991 GT3 RS是否会继续使用991 GT3上带有“Slide Control”功能的7前速PDK双离合器变速器。运动性能上，991 GT3 RS可能会在3秒左右完成0-100km/h加速过程，最高时速则可以达到320km/h以上。

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