马航370失联一年发现电池过期,该如何追踪航班?

今天是国际劳动妇女节，而对于马航370航班的乘客家属来说，却是悲伤的纪念日。

一年前的3月8日，从马来西亚首都吉隆坡飞往北京的马航370航班客机在马来西亚与越南空域交界处与空中交通管制中心失去联系。客机载有227名乘客和12名机组人员，包括154名中国乘客。

今年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。

3月7日，马来西亚交通部长廖中莱公布了有关于搜寻马航MH370航班的工作的一些进展，不过，迄今依然没有发现这架客机的踪迹。总面积6万平方公里的优先搜寻区域已经扫描超过40%，除了一些沉没在海底的集装箱，什么也没发现。

而在8日下午，马来西亚交通部发布了一份长达584页的中期调查报告，公布了MH370航班失踪一年来调查工作的进展，虽然谜团依然未解，但却排除了天气、飞行员等原因，并发现了其中一个黑匣子电池过期的问题。

定位信标电池过期

中期调查报告提到，MH370的一个黑匣子——飞行数据记录仪(FDR)定位信标电池在2012年12月，即飞机失踪前一年多就已过期，但是没有更换。但另一个黑匣子——驾驶舱语音记录仪(CVR)的水下信标电池有效期至2014年6月，MH370事件发生时仍处在工作状态。

未能及时更换飞行数据记录仪(FDR)水下信标电池的原因，是马航的维修工程系统(EMS)在2008年2月29日更换FDR时未更新数据，而这个应该更新的信息中包括在电池到期时更换新电池，由于信息未更新导致新标电池到期并未能及时更换新电池。

报告同时指出，在UTC18：39和UTC23：13曾经有两次地面打给飞机的卫星电话，但是无人接听。而在UTC17：07和UTC18：03卫星通信曾经两次中断，之后又重新接通，但是没有ACARS传输，报告称没有证据表明驾驶舱手动关闭卫星通信。

报告中还提到，MH370的机长在起飞前并没有任何个人或财务问题的迹象，生活没有发生重大转变或出现吸毒、酗酒、社交障碍等，其他机组人员行为也正常。这意味着调查委员会官方没有证据证明因“飞行员行为导致客机失联”的猜测。

此外，报告还展示了当天军方雷达捕捉到MH370转向的情况，并表示排除了天气原因。

未来数月调查组将继续分析现有的信息，如果得到新的证据，报告内容仍可能被修改。

提高飞机追踪标准？

马航MH370的失踪之谜，也再一次唤起业内对装配更有效的实时监控和信息传输系统的讨论。

国际航协安全与航务部副主席Kevin Hiatt曾告诉记者，目前航班多以人声、雷达和卫星等方式进行定位，但过程并不连续，且受限于机型和投入不同，各家航空公司能执行的追踪方法也有很大的差异。

据记者了解，目前，航空公司主要依靠应答机和雷达追踪飞机，现代客机也会安装“飞机通讯寻址与报告系统”(ACARS)，以实现机载电脑与地面电脑的数据交换，传播机上各系统的工作情况，涵盖飞机上从引擎到马桶故障的所有信息。这些信息主要是为了向地面工作人员提供诊断信息，以有效率地进行检修和维护服务。

不过，上述追踪方式都有缺陷。记者从多位飞行员处就了解到，应答机可以轻易被人为关闭，而ACARS系统要想人为关掉比较麻烦，除非是熟悉飞机配置的机组或者机务，要想让ACARS系统停止向地面发送信息，要么是人为关掉，要么是飞机所有电源失效。

然而，即使ACARS系统不被人为关掉，其传输信息的时间也是半小时一次，以民航飞机典型巡航时速900公里计算，即要飞行450公里才向地面发送一次数据。这也意味着，通过ACARS系统也无法准确定位飞机的实时位置，因为该系统的信息传输有时间与距离方面的条件限制。

因此，此次MH370班机失联后，国际航协开始与国际民航组织(ICAO)以及其他专家合作，研究开发改进全球航班追踪技术的最佳方案。

今年2月，国际民用航空组织(ICAO)通过了一项决议，称商用飞机须采用新的15分钟客机追踪标准。这一决议也得到了国际航协的支持，称航班在正常运行的过程中，应每隔 15分钟汇报一次具体方位，当然，这只适用于空中交通服务监控范围外的偏远地区。

不过，国际航协也指出，上述建议是一种基于飞行表现而非指令性的方案。这意味着，全球航空公司都可以利用现有技术和流程及他们认为合适的规划技术和流程来贯彻这一建议。

因此，上述多久之后才能被航空公司采用目前还很难估计，因为航空公司可以单方面决定他们要不要实施这些新技术和新标准。

事实上，在MH370班机失联后不久的几天，一些业界就对装配更有效的实时监控和信息传输系统进行过讨论。比如，能否通过实时卫星数据传输对飞机飞行情况做记录，将飞行和话音数据实时传回地面，或者是缩短目前要半小时传输一次的时间，再比如，通过全球定位系统对飞机进行定位。

不过，不管是实时定位还是实时传输，在目前的技术实现上都不难，但处理海量数据则非常昂贵，对航空公司来说，面临的直接现实就是成本的上升。