马航MH370事故一周年 航空业面临技术升级

在马来西亚航空公司客机MH370失联一周年之际，主导MH370搜救任务的中国、马来西亚和澳大利亚相关官员表示，尽管目前尚未找到任何飞机残骸，但仍对进一步搜寻的前景表示乐观。此外，行业专家表示，搜寻失联航班残骸有助于客机追踪技术升级，提升未来的航空安全系数。

搜寻继续 马中澳表信心

8日，一个由失联乘客家属组成的名为“370声音”的声援组织在吉隆坡举行了纪念仪式;在北京，一些失联乘客家属自发来到雍和宫祈福纪念;在悉尼，约500名马航员工举行仪式，纪念在马航失联客机上的12名同事。

马来西亚总理纳吉布同日在马来西亚航空公司发表声明，承诺将继续搜寻客机。“目前为止，没有任何与失联客机相关的音讯和残骸等确凿证据，让这起不幸变得更加难以承受。”

纳吉布表示：“马来西亚将与国际同行们一起，根据目前仅有的一些线索对客机进行搜寻，马来西亚将继续对搜索任务做出努力，并希望客机最终能被找到。”

中国外交部部长王毅8日在十二届全国人大三次会议就中国的外交政策和对外关系答记者问时表示，仍将继续搜寻该航班。“对于马航MH370航班的乘客家属，今天是艰难的一天，我们的心和大家在一起。马航已经启动了理赔的工作，我们愿意为每一位家属提供一切需要的服务，帮助大家维护好正当和合法的权益。”

澳大利亚总理阿博特称“对找到飞机相当有信心”，澳大利亚仍在南印度洋上约6万平方公里的海域内进行搜寻，目前已经完成43%，如果最终未果，还将进入另外6万平方公里海域继续搜寻。不过阿博特称“不能保证搜寻行动将按目前的强度永远持续下去”。

5月底结束水下搜寻

澳副总理沃伦·特拉斯(WarrenTruss)在一份声明中称：“如果搜寻工作不受到船只、设备或者天气因素影响而耽误，目前的水下搜索范围将会在5月底基本完成。”

特拉斯称，目前有4艘水下航行器正在参与搜救，航行器搭载声纳系统、测深仪和摄像头，能在6000米深的海底搜寻和定位飞机残骸。

吉隆坡方面表示，如果到5月底水下搜寻还是没有任何收获，目前参与搜救的3个主要国家将会重新检查数据并制定新计划。

澳大利亚交通安全局局长马丁·多兰(MartinDolan)对搜寻任务表示谨慎乐观：“虽然有可能，但是在5月之前找到残骸的可能性还是很小。”

航空业技术升级

英国《金融时报》称，在马航MH370失联之后，全球的航空业都面临压力以确保此类事件不再发生，但业内人士称，在未查明事故原因之前，难以采取彻底手段升级飞行系统。

国际航空运输协会副会长凯文·西亚特(KevinHiatt)称：“我们正在尽一切可能不让类似MH370的事故再次发生，但是我们不知道这起事故到底是怎么发生的。”

马航班机失联事件发生后，西亚特出任“飞行器追踪行动组”组长，探索监控客机飞行状况的更好方案。去年底，该小组建议设立行业标准，规定飞机每隔15分钟需要报告其所处位置，该提议在2月份被国际民航组织采纳，并有望于明年10月在所有航线上执行该标准。

然而，飞机在15分钟内可以飞行超过100海里(1海里约合1.85公里)，在航班失踪状态下，将导致搜索面积增大，所以，如果飞机出现异常情况并偏离航线，位置反馈系统将自动缩短到一分钟一次。

不过，安全专家担心，全球上空每天有2万架飞机和超过10万个航班在运行，如果反馈事故或者偏离航线的报告大增，巨大的数据量将使系统瘫痪。

一些欧洲航空公司对国际民航组织的新规定表示欢迎，但是担心欧洲将执行更高的标准。欧洲航空安全局提议延长飞行数据记录仪和水下定位装置的寿命、扩大其信号覆盖范围，飞机制造商和航空公司对此表示抗议，认为此举将增加航空成本。

此外，虽然目前尚无证据表明MH370机长在失联前故意关闭雷达收发机导致飞机无法定位，但一些批评声开始呼吁该装置不能由机组成员随意操控。

多兰表示，目前搜救任务继续的原因在于，首先，找到事故发生原因能确保未来民航飞行的安全，其次，找到残骸将给苦苦等待的失联乘客家属一个圆满交代。

去年3月8日，从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班客机在马来西亚与越南空域交界处与空中交通管制中心失去联系。这架客机载有227名乘客和12名机组人员，其中包括154名中国乘客。今年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。