【国改看点】招商系或成地产央企改革样本

 【国改看点】招商系地产“无先例”大重组 或成地产央企改革样本

 

作为老牌央企，招商局集团三大核心产业之一的地产业务已进入重组的关键阶段。招商地产(000024.SZ)8月3日的公告已为此次重大资产重组揭开了面纱：招商局蛇口工业区控股股份有限公司(下称“招商局蛇口”)拟换股吸收合并招商地产再上市。

重组完成后，招商地产将随之退市，招商局蛇口将成为招商局集团的唯一地产上市平台，跻身千亿房企俱乐部。

国务院最新印发的《关于深化国有企业改革的指导意见》(下称《指导意见》)提出，要以管资本为主改革国有资本授权经营体制，改组组建国有资本投资、运营公司;以管资本为主推动国有资本合理流动优化配置，清理退出一批、重组整合一批、创新发展一批国有企业。

顺利的话，招商系地产将在今年年内实现“惊人一跃”，成为央企地产重组的样本。

《指导意见》印发后，招商系地产重组将受到什么影响，会采取哪些措施?《第一财经日报》就此致电招商局蛇口总经理杨天平，他表示：“目前正处于敏感期，不方便评论。”

招商系改革

《指导意见》提出了“清理退出一批、重组整合一批、创新发展一批国有企业”的要求，招商系地产已经启动了相关重组工作。

招商局蛇口是招商局集团100%控股的子公司，同时是招商地产的控股股东，原名蛇口工业区。招商局蛇口直接持有招商地产40.38%股权，并通过其他子公司持有招商地产11.51%股权，合计持有招商地产51.89%的股权。

与多数公司采取母公司资产注入子公司不同的是，招商系选择了母公司合并子公司的方案。

而为了促成这次重组，招商局集团在6月23日正式将蛇口工业区进行股份制改造，创立招商局蛇口。

招商局集团董事长李建红在当天的创立大会上表示，此举是响应国家自贸区建设及“一带一路”战略，推进招商局集团地产板块深化体制改革的重要举措和关键步骤。

由此不难看出招商局集团整合地产业务的决心。多年以来，招商局集团虽然拥有庞大的土地资源和相关资产，却处于分散状态。招商地产主要从事住宅、商业地产开发，蛇口工业区、漳州开发区等提供成片开发综合服务，同时招商地产与蛇口工业区等之间又存在业务交叉。

重组后的新公司招商局蛇口将成为招商局集团的唯一地产上市平台。招商地产在2015年中报中表示，力争打造一个集团地产板块旗舰公司及核心资产整合的大平台。

银河证券分析师胡华如预计，招商局蛇口在深圳前海、蛇口、太子湾初步估计总建筑面积将超过2000万平方米。

这无疑将加快招商系地产冲刺千亿规模。2014年，招商地产实现签约销售金额510.49亿元。

招商地产与招商局蛇口的重组，仅仅是招商局集团改革的一部分。

招商局集团创立于1872年晚清洋务运动时期，是一家颇具历史的老牌央企，交通、金融、地产是其三大核心产业，旗下拥有招商局国际、招商轮船、招商局公路、招商银行、招商证券、招商局蛇口、招商地产、招商局资本等公司。

根据《指导意见》，要以管资本为主改革国有资本授权经营体制，改组组建国有资本投资、运营公司。

7月20日，李建红在招商局集团年中工作会议上表示，“十三五”期间，也是深化国企改革的关键时期，国家会着力打造一批国有资本投资运营平台。招商局将在“十三五”期间，通过各方面的体系改造、管理优化，切实打造成为一个名副其实的国有资本运营平台，获取、配置更多的市场资源。

记者了解到，招商局集团层面的改革主要包括规范董事会建设、探索混合所有制的多种有效实现形式和事业合伙人制、推进集团激励约束机制的改革、优化管控体系等。

这与《指导意见》要求相符。《指导意见》提出要完善治理结构的重点是推进董事会建设，建立健全权责对等、运转协调、有效制衡的决策执行监督机制。

与此同时，招商局集团也在加快内部资源的整合配置，招商局蛇口与招商地产的重组便是其中的重要一项。

李建红表示，招商局蛇口和招商地产的重组争取按原计划年内完成。

人事重整是两家公司重组之后首要面临的重大问题。招商地产内部人士告诉《第一财经日报》记者，自4月份停牌之后，公司的人事关系便被冻结，要等待最终的重组完成后才能解除。

或进一步混改

重组后的招商系地产或将引入战略投资者，进行混合所有制经济改革。

在招商局蛇口的创立大会上，李建红表示，招商局蛇口设立后，未来将通过现代企业制度的建立、完善以及引入战略投资者，进一步优化法人治理结构，重组业务和管理架构。

同时，招商据蛇口将不仅仅是承载传统地产开发业务，而是要成为“产融结合”的大平台。

李建红表示，招商局蛇口将在现有的产业园区和地产业务基础上，努力在自贸区配套设施建设、邮轮母港、平台建设、贸易投资便利化、跨境电子商务、金融改革与互联网+等领域进行突破创新。

胡华如表示，重组后，新上市公司预计会在“产融结合”和“产网结合”方面跨出坚实步伐。招商局集团整合旗下地产业意志坚定，有利于消除同业竞争，做大做强地产业务，同时能有效整合旗下银行、基金、证券、物流等优质资源，实现“1+1>2”的效果。

今年7月，招商地产已推出全国首家房地产移动互联网5S店，将传统的地产客户会会员服务从线下引至线上，进行“产融结合”探索。

中信建投分析师苏雪晶认为，通过上述平台搭建，招商地产在集团内部将银行、基金、证券、物流等优质资源打通，在外部则联合滴滴打车、咕咚运动、携程旅行网等开展合作，实现全方位的客户资源整合，为地产平台的快速发展建立强大基础。

前海蛇口自贸区建设将成为招商系地产重组后的重要工作。招商局蛇口将成为前海蛇口自贸区内的最大建设主体，其母公司招商局集团在前海片区拥有3.9平方公里土地，占前海总用地面积的四分之一。

此外，一带一路也将成为招商局集团及招商系地产下一步发展的重点。

7月20日，李建红在招商局集团年中工作会议上表示，在新时期，要建设具有国际竞争力的世界一流企业，就更需要统筹国内国际两个市场的融合，积极开发海外市场，到国际市场上去检验配置全球资源的能力。“一带一路”沿线60多个涵盖数十亿人口的发展中国家，基础设施建设规模巨大，对企业来说是极具发展潜力的新兴市场，可能是集团未来较长一段时间的海外投资重点和海外主要增长点所在。

招商地产则在2015年中报中提到，公司将稳健开始海外拓展，重点关注经济发展潜力较大及“一带一路”沿线的国家及地区。（吴斯丹）

 【国改看点】国药、上药改革进行时 股权激励成下一步重点方向

 

“自今年2月，国务院国资委批复了国药集团的混改方案后，我们后续已经将具体方案上报了，目前仍在等待最后批复，据我所知，具体方案的重点还是在董事会的任命、薪酬、激励这三项的职权改革。”国药控股股份有限公司(01009.HK)一位高层内部人员近日向《第一财经日报》记者透露。

9月13日，作为全国国企改革的纲领性文件，由中共中央和国务院联合印发的《关于深化国有企业改革的指导意见》(下称《指导意见》)终于浮出水面，这也意味着新一轮的国改浪潮又将卷来。

混改进行时

根据本次《指导意见》，到2020年，涉及国有资本的医药企业都将在国有企业改革重要领域和关键环节取得决定性成果。在这其中，今年包括国药、哈药、上药等在内的上市医药国企都完成过重大的混改、重组、部分管理层持股事项。

今年2月，哈药股份(600664.SH)与三精制药(600829.SH)公布了最新的重组进展：三精制药以拥有的全部医药工业类资产及负债与哈药股份持有的医药公司98.5%股权进行置换，交易完成后，哈药股份全部医药工业类资产均在除三精制药外的母体内，三精制药将不再从事医药工业业务，此次重组置换以期解决同业竞争问题。

而作为被国务院国资委选定的首批试点企业之一，国药集团的混改方案也在今年2月出炉：大股东国药控股集团承诺2016年3月前消除同业竞争，将对旗下医药板块业务进行梳理整合，届时有望解决与国药一致、国药控股的同业竞争问题。

放权董事会

“该纲领性文件批复之后，国药已上交了一份具体的改革方案，目前仍在等待批复。”国药控股一位内部高层对记者表示，“据我所知，具体方案的重点将会是在董事会的任命、薪酬以及激励的职权改革。”

该内部人士告诉记者，有关董事会这三项职权的改革目的，主要是希望更多企业的董事会能有更多自主权。

而根据此次《指导意见》，国企董事会放权行责也被当作重点提出。“一方面，切实落实和维护董事会职权，法无授权任何政府部门和机构不得干预;另一方面，加强董事会内部的制衡约束。针对一些国有企业激励约束不足、活力不够的问题，提出实行与社会主义市场经济相适应的企业薪酬分配制度，建立健全与劳动力市场基本适应、与企业经济效益和劳动生产率挂钩的工资决定和正常增长机制，对国有企业领导人员实行与选任方式相匹配、与企业功能性质相适应、与经营业绩相挂钩的差异化薪酬分配办法，同时继续深化企业内部用人制度改革，合理增加市场化选聘职业经理人比例，真正形成企业各类管理人员和员工的合理流动机制。”

以上海医药(601607.SH)为例，自2011年上海医药完成旗下资产重组，在香港联交所正式挂牌交易后，上药改革资本证券化的阶段实际已算完成。

“上海医药的激励机制很早就想做，在2013、2014年也曾经有过内部方案，但顶层设计一直没有出来，我们也是一直在等。”上海医药一位内部人士对记者透露，“管理层持股、员工持股未来会成为方向，而究竟股权激励到什么程度、比如管理层可以拿多少股份、一年靠期权拿到的薪资待遇会有多少会很大程度上影响执行的动力，如果激励很小，就很容易流为形式主义。”该内部人士告诉记者。

尽管整体方案的股权激励改革并不易行，但在今年开始的新业务上，上药已经开始就“管理层持股”有过尝试。

今年3月9日晚间，上海医药发布公告称，将与自然人季军共同投资设立上海医药大健康股份有限公司，涉水医药电商，其中上海医药出资7000万元人民币，占股70%，季军出资3000万元人民币，占股30%。

据悉，此前季军的职务为上海众协药业有限公司总经理，并持有该公司21.56%的股权。众协药业是上海医药旗下控股子公司，也是旗下唯一的高端药品直送业务平台(DTP)，将成为后续上药云健康的运行主体。

“单个管理层出资3000万，占股30%，这个持股比例还是比较大的，所以可以看到在消息公布后上药的股价次日涨停，说明二级市场也比较认可。”上述私募基金人士对记者表示。（王悦）

 【国改看点】“国企改革”之广药集团：最关注“混改”方向

 

“关于混合所有制是广药比较关注的改革方向。”广药集团相关负责人对《第一财经日报》记者透露，“广药集团旗下有十多家的老字号企业，如何通过混合所有制改革促进这些企业更好发展是我们思考的问题之一。”

全国国企改革总体框架性文件《关于深化国有企业改革的指导意见》(简称“指导意见”)终于“出炉”，在中国医药工业百强榜中，以近650亿元销售收入居首位的广药集团就此接受本报记者采访讲述其最关注的内容。

“作为商业类国企，我们一直在积极按照国家、省市国企改革的相关要求稳步有序推进。目前已经完成了整体上市。并于今年1月启动旗下上市公司广药白云山(600332.SH)百亿融资和员工持股计划。” 广药集团相关负责人表示。在上述提到的百亿融资计划中，其实已经是广药白云山在混改中的“试水”，当时引进了马云旗下的云锋投资，成为广州国资改革引进非国有资本的一个案例。

广药集团有关负责人曾对此评价，“外界资本的注入同广药白云山本身产品和渠道的相互融合，还能够实现双方的互利共赢。云锋基金一直关注于互联网、医疗健康、消费品等领域，这与广药白云山的业务板块非常契合。”

不过，广药集团旗下企业的“混改”并不止步于此，指导意见的出台可能是一个契机。根据指导意见，在“发展混合所有制经济”中，提到“引进非国有资本参与国有企业改革”，当中表示，鼓励非国有资本投资主体通过出资入股、收购股权、认购可转债、股权置换等多种方式，参与国有企业改制重组或国有控股上市公司增资扩股以及企业经营管理。

对于广药集团而言，目前拥有6个百年以上的品牌，获得中华老字号认证的企业12家，其中包括诞生于明朝万历27年的陈李济，创于1828年的王老吉与潘高寿……旗下十多家老字号企业是思考未来的方向，“我们在传承老字号的同时，如何进行创新，使得百年老字号焕发青春活力，是我们考虑比较多的一个问题。”广药集团相关负责人在谈及老药企面对新竞争会遇到什么困难时讲述。

事实上，广药集团已经开始布局。广药集团相关负责人透露，“今年9月8日，广药集团承办的全球生物医药健康产业圆桌会议，会议上我们专门向20多家海内外参会企业推荐了老字号企业的合作项目。”

上述圆桌会议是由广州市人民政府主办，广药集团承办的，包括赛诺菲、美敦力等25家全球知名生物医药健康企业巨头的高管参与其中，广药集团相关负责人在会议上透露，希望借助圆桌会议，让全球医药行业的巨头能够更好地了解广州，了解广药，并以期引入更多外资合作项目。

除了混改以外，广药集团还关注对企业国际化的意见，“(指导意见中)国企走出去也是我们关注的重点。”广药集团相关负责人说，“在刚刚闭幕的夏季达沃斯论坛上，我们积极与参会企业对接，借助达沃斯这一国际交流平台推进国际化发展。同时在广州市政府主办的达沃斯广州之夜上，王老吉作为广州本土品牌亮相，也受到了与会客商的关注。”他说，本届大连达沃斯论坛上，广药集团与不少国际化大企业达成合作意向。如俄罗斯希斯特玛公司与广药在广州合作投资，希望广药到俄罗斯办中医院，全球顶级的可穿戴设备领军人及诺贝尔奖获得者将受邀担任广药可穿戴设备研究院院长。另外，美国强生、雀巢公司、西门子公司等都表示要与广药合作。

此外，“国企党建也是我们非常重视的国企改革内容，为此我们专门成立大党建工程，将党对国企的领导具体细化和落地。”广药集团相关负责人表示。（陆琨倩）

 【国改看点】航运重组整合：中远中海之后会是谁?

 

千呼万唤，作为国企改革的总体纲领性文件《关于深化国有企业改革的指导意见》(下称《指导意见》)终于出台。

随着《指导意见》的颁布和后续细则的陆续深入，可以预见国企改革将加速，这其中也包括企业之间的并购重组提速。

而在国有企业之间的并购重组方面，航运央企之间的重组整合已经先行一步，《指导意见》出台后，航运企业之间的重组整合又会驶向哪里?

中远中海怎么合

上个月，中远系和中海系旗下8家上市公司集体停牌，引发了外界对两大集团合并整合的猜想。

记者多方了解到的信息是，目前中远和中海集团已经共同组成工作组进行沟通，起草两个集团“深化改革”的相关方案。最近，初步方案已经有了一些框架和眉目，不过还需要报上级有关部门研究后再确定。

“毕竟两大航运集团不管是上市公司还是海外资产都众多，整合的复杂性前所未有。”其中一家航运集团的管理层对记者透露，不过，由于两大集团的最高管理层都在两大集团工作过(中远集团现任董事长马泽华是从中远调到中海，后又回到中远，中海集团现任董事长许立荣则是从中远调任)，对两家公司的情况和文化还都比较了解。

事实上，国内外业务板块和孙子公司均众多的中远和中海到底如何重组整合，或许正好可以借鉴刚刚出台的《指导意见》中提出的方向，比如成立航运业的国有资本投资运营公司，再通过各种股权投资的方式融合各业务板块，合并同类项。

一位行业内人士对记者分析，从此次出台的《指导意见》也可以看出，国企改革未来的方向是打造在各行各业能够与国际巨头竞争的、有国际水准的国有企业，不仅要做大，还要做强。而重组整合后体制、机制的改变及如何留住人才等方面，还有待结合混合所有制改革及相关激励机制的落实。

根据目前的运力统计，如果中远、中海集团整合，其船队总运力将超过现居世界前两位的日本商船三井(6800万吨)和日本邮船(6600万吨)，跃居世界第一(8700万载重吨)，集装箱船队运力排名第四(150万TEU)，码头吞吐量在全球码头运营商中排名第一(9380万TEU)，从而增强在国际海事规则、运价、港口使费、保险费、海洋环保政策等方面的话语权。

不过，与马士基等国外航运巨头相比，两家公司的国际化程度以及国际竞争力仍有不小的差距，而且从全球航运市场来看集中度依然不大。因此，如何通过内部资源整合合并同类项，解决航运央企长期存在的痼疾，并避免步此前中外运和长航集团整合不成功的后尘，也将决定整合的效果。

下一对是谁

而说到航运央企重组，早在六年前就实施重组的央企中外运集团和长航集团，是值得之后的并购重组潮反思的案例。

在两家公司重组前，国资委旗下的航运板块共有5家央企，分别是中远集团、中海集团、长航集团、中外运集团和招商集团旗下的招商轮船。其中中远集团占五家运力的55%，位列第一，中海运力占25%，其余三家运力所占比例不到10%。

2008年12月19日，国资委下发通知，批准中外运与长航实施重组，按照当时的计划，2009年是重组的筹备阶段，2010年为整合阶段，2011年是发展阶段。然而，直到2011年，各业务板块的整合工作仍然没有实质启动和推进执行。

“与长航集团相比，外运集团的规模相对小，领导班子不够强势，两家公司的文化理念差异非常大，一个是位于武汉的内地企业，思维传统，一个是靠沿海外贸发家的企业，思维更加国际化，这为整合期间的重重障碍埋下了伏笔。”一位行业内人士对记者分析。

因此，直到现在，中外运长航集团的内部整合都还没有完全理顺，长航系下的油运上市公司还走向了退市的结局，最终与招商局集团旗下的招商轮船签署VLCC船队合资合作框架协议，成立“中国能源运输有限公司”。

值得注意的是，最近一年来，中外运长航集团与招商局集团走得也越来越近，双方除了在油轮业务上合资合作，地产业务方面的合作也已经悄然启动。

据记者了解到的最新情况，中外运长航集团刚刚与招商地产签署协议，联手上海临港经济发展集团共同开发在上海的相关土地资源。而9月除招商轮船宣布通过下属全资子公司在香港特别行政区设立的“中国超大型矿砂船运输有限公司”，也有望获得中外运长航集团旗下的中外运航运参股。

也正是由于双方的业务合作越来越密切，业界开始传出两家央企也将进行重组整合。目前，招商局与中外运长航集团旗下也有多家上市公司，包括A股的招商轮船(601872.SH)和外运发展(600270.SH)，以及H股的中外运航运(00368.HK)和中国外运(00598.HK)。

尽管上周招商轮船和外运发展双双发布澄清公告，称截至目前，公司控股股东和公司均未接到来自上级主管部门关于招商局集团与中国外运长航集团重组事项的相关通知，但多位知情人士则对记者透露，两家集团公司的重组事宜的确曾在国资委层面讨论，不过最终成行还需要更高级别的高层批准。（陈姗姗）

【国改看点】华侨城定增引入民资混改 296名管理及骨干员工获9100万股股权

 

国务院印发《关于深化国有企业改革的指导意见》(下称“《意见》”)为混合所有制改革定调，华侨城(000069.SZ)成为这一轮央企混改的先锋。

《意见》指出，发展混合所有制经济的目标是促进国有企业转换经营机制，放大国有资本功能，提高国有资本配置和运行效率。鼓励非国有资本投资主体通过出资入股、收购股权、认购可转债、股权置换等多种方式，参与国有企业改革，鼓励国有资本以多种方式入股非国有企业。

华侨城今年在引入非国有资本、入股非国有企业方面都有重大动作。此外，华侨城还在9月10日宣布了新一轮股权激励方案，拟向296位中高层管理人员和业务核心骨干授予限制性股票9100万股。

早在3月20日，华侨城就公布了定增计划，拟以每股6.88元的价格非公开发行11.63亿股募资80亿元，宝能系通过旗下的前海人寿、钜盛华认购10.17亿股，耗资约70亿元，华侨城的母公司华侨城集团认购1.45亿股，耗资10亿元。

定增完成后，华侨城集团持股比例将从56.9%降至50.77%，仍处于绝对控股地位，宝能系持股比例将为12.06%，位列华侨城的第二大股东。

7月7日，华侨城在分红派息后对该定增方案的发行价格及发行数量进行微调，募资总额不变，发行价格调整为每股6.81元，发行总量调整为11.75亿股。

华侨城的定增方案已获得国资委批复通过，目前尚需证监会核准，中信建投地产组预计有望于三季度获得通过。

宝能系是民营资本，它的加入被认为是华侨城加速落实混合所有制的举措。早在2014年4月的股东大会上，华侨城董事长刘平春就明确表示，公司非常希望通过资本市场引入战略投资者，甚至是引入国际资本，撬动更多的社会资源来发展公司业务。

华侨城在公告中也表示，随着我国推进国有企业改革，公司将加快迈出优化国有资源配置、升级国有资产运行效率的国企改革步伐。本次非公开发行股票有利于改善公司资本结构、治理结构，提升市场、管理和资本运营能力。

在入股非国有企业方面，华侨城在6月18日发布公告称，其全资子公司深圳华侨城房地产有限公司(下称“深圳华侨城”)拟收购深圳市花伴里投资股份有限公司持有的深圳市恒祥基房地产开发建设有限公司(下称“恒祥基”)51%的股权，由此获得恒祥基位于深圳的6大旧改项目，交易涉及金额28亿元。

华侨城在公告中称，公司通过此次股权收购，参与了城市更新（旧改）业务，开拓了华侨城在深圳获取优质土地资源的一种新模式，是华侨城地产业务拓展的新尝试。同时，公司此次与民营企业的合作，是公司加强体制机制建设，探索混合经济的有益尝试，实现了优势互补，为公司的长远发展提供了新的机会。

9月10日宣布的新一轮股权激励方案中，4位副总裁和1位董秘各45万股，215位中层管理人员平均34万股，76位核心业务骨干平均20.4万股，行权价格4.73元/股。限制性股票有效期为6年，前2年为锁定期，分四次解禁。

中信建投地产组表示，华侨城重启股权激励计划，并且在国企改革层面也提出了变革思路，未来将积极拓展与民营等各种社会资本的合作，放大国有资本的功能，同时在企业内部将推进实施内部合伙人制度，在新项目和亏损项目中，要实施管理层项目跟投计划，将管理层和骨干员工的长期激励与公司发展紧密结合。

对于最新出台的《意见》，华侨城有何看法和对应举措?《第一财经日报》记者就此致电刘平春，对方表示暂不予评论。（吴斯丹）

【国改看点】广汽改革框架已搭好：搭建混改平台，转型汽车生活供应商

 

作为广州国企的龙头，广州汽车集团股份有限公司(601238.SH，下称“广汽集团”)继上一轮广州国资改革中完成了整体上市、成为国内首家具有 A、H 两地资本运营平台的国有车企之后，如今又发起新一轮深化改革的攻势，在产融结合、股权激励、互联网+等方面展开新尝试。

今年上半年，广汽集团连同合营公司及联营公司共实现营业收入约 952.35 亿元，较上年同期增加约 22.92 亿元，同比上升约 2.47%。广汽集团营业总收入约为 114.50 亿元，较上年同期增加约 6.35%;归属于母公司所有者的净利润约为 17.50 亿元，每股收益约为 0.27 元，较上年同期增加约 1.45%。 广汽方面指出，期间业绩的变动的原因，一方面是集团产品力不断增强，带动了该集团整体销量的提升，另一方面是广汽集团不断推进产融结合，产业链上下游的汽车信贷、保险、汽车零部件、商贸服务等业务与汽车产销共同发展，产业协同效应不断增强。

2012~2013年是广汽集团业绩的低谷，2014年起逐步进入恢复期。“今年在国内车市整体放缓的情况下，依然实现营收和利润平稳增长，这与广汽集团推进的一系列改革有关。目前，传统汽车制造的利润越来越薄，广汽集团在不断寻求新的驱动力。此前诸多设想，目前皆已搭好框架并顺利推进，因此可看到我们今年发布的公告比较密集。”广汽集团内部人士13日接受《第一财经日报》记者采访时如是说。

推股权激励，搭建混改平台

广汽集团开创汽车行业国企A股直接激励的先河，去年二度推出股权激励计划，进一步扩大了受益人员范围，对包括高管、核心骨干在内的672人授予6435万份股票期权，占公司已发行股本1%，激励力度较2012版亦有明显提高。今年以来，面对新的挑战和机遇，广汽集团改革步伐明显加快。近几个月在混合所有制改革、产融结合、互联网+等方面动作频频。

今年5月，广州市政府出台《关于全面深化国资国企改革的意见》(下称《意见》)，明确提出要让混合所有制企业成为市属企业主要形式。广汽集团迅速对此作出反应。6月27日，广汽集团与广州产业投资基金管理有限公司签订战略合作协议，将在国企混合所有制改革、并购基金、新三板基金、引导基金等多方面开展合作，旨在搭建国企混合所有制改革平台，推动国有资本有序流动。

广州《意见》中还提出，支持上市公司整合资源加快发展，推动同行业和产业链上下游优质资产注入上市公司。广汽集团在这方面也快速进行配合，于6月底通过旗下全资子公司广汽资本有限公司，连续发起设立了三只基金，基金总规模达到25亿元。

这三只基金分别是高端智能装备产业基金、汽车产业投资基金和新兴产业并购基金，都围绕汽车产业主题设立。其中，广州智造创业投资企业(有限合伙)基金重点对高端装备业、先进制造业、工业 4.0 概念以及汽车智能化等行业进行投资，致力挖掘中国制造 2025 和工业 4.0的机遇，发挥合作各方在产业与金融方面优势与资源，抓住中国经济在产业转型升级中涌现出的投资机会;汽车产业投资基金主要投向汽车产业的创新技术，包括智能制造、汽车零配件、新能源汽车、汽车后市场、汽车电子及车联网等;新兴产业并购基金则主要投向汽车产业链上下游、先进制造业、大消费和金融服务等战略性新兴产业，同时关注优秀国有企业的混合所有制改革的投资机会等。

转型汽车生活供应商

而面对“互联网+”热潮兴起，制造链条重塑机遇出现，广汽集团当然也不会在此缺席。日前，广汽集团董事会审议并通过了《关于广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》，同意广汽集团汽车互联网生态圈项目的实施，建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台，此项目首期投资 达14 亿元。

此外，广汽集团最近在并购方面也有新的行动，近日与浙江吉奥控股签署署备忘录，商讨双方合资公司广汽吉奥相关重组事宜。持有广汽吉奥 51%股权的广汽集团，未来6个月拟收购吉奥控股持有的广汽吉奥 49%的股权，自 2015 年 9 月 1 日起，广汽吉奥经营管理权已转移至广汽集团，由广汽集团主导广汽吉奥的生产经营。

在12日召开的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，广汽集团总经理曾庆洪谈及对未来汽车产业的预判以及广汽集团未来的发展路径。

曾庆洪在会上称，未来汽车市场将会呈现5%的增长，资本运作活跃，并购重组频频发生;互联网企业进军汽车行业，智能新能源汽车跨界经营风生水起;包括研发、设计、采购在内的价值链前端和金融保险、后市场等价值链后端将成为发展和布局的重点;物联网、智能制造必将极大改变汽车产业与移动生活的面貌;在行业的政策法规方面，环保节能标准不断提高;反垄断力度加大;股比放开已是大势所趋;自主品牌发展形势严峻，相关企业将面临前所未有的经营压力。

面对未来的发展趋势，曾庆洪谈到广汽集团的发展路径是推进“3+e”发展战略。“3”是立足自身体系竞争力建设，实现日系、欧美系与自主三者协同发展，e是实现全价值链e化，构筑需求驱动的互联网汽车生态圈。广汽集团选择以全球化、服务化、智能化和环保化作为下一阶段的发展方向，将通过在全球范围内的合资合作和资源整合，实现由汽车生产销售商向汽车生活整体解决方案供应商的转型。（李溯婉）