市场触底反弹 北京现代的市场机会与信心

得益于市场向好和经销商政策调整等多种因素的影响，中国汽车市场触底反弹迹象明显，但市场信心的提振仍将是车企与经销商共同关注的课题。

9月份中国车市结束五连跌，拉开了“金九银十”的局面，9月底，政府出台新能源和小排量汽车等利好政策，又继续维持了中国汽车市场的反弹迹象。

根据中国汽车工业协会数据，10月份，国内汽车生产218.87万辆，环比增长15.54%，同比增长7.06%;销售222.16万辆，环比增长9.72%，同比增长11.79%。从而带动汽车产销增速比1月至9月均有不同程度回升，其中产量停止了下降势头，销量小幅回升。

“总体来讲，明年中国车市稳中有升，会比今年略好，”北京现代常务副总经理刘智丰在接受《第一财经日报》采访时表示，“但依然会感觉到前所未有的压力”。

市场向好

今年前八个月，特别是上半年，北京现代一直处于销售低潮中。相关统计数据显示，上半年北京现代的汽车销量为51.03万辆，同比下滑7.7%，全年销售目标完成率只有44%。仅6月份，北京现代的销量下滑幅度就超过了30%。

今年8月份，北京现代宣布对旗下两款SUV实行官方降价后不久，刘智丰在接受本报记者采访时连用“三个没有想到”来形容上半年的车市：没有想到轿车整个大盘的市场都在负增长;没有想到大众、通用率先发动降价;没有想到，低端的轿车负增长会更严重，你看A级、B级整体负增长将近33%，C级下降15%。

8月3日，北京现代宣布了第二轮官方降价：新胜达降3万元，ix35降2万元。并借助全新SUV索纳塔的上市打响市场保卫战。

11月20日，刘智丰在广州车展接受本报记者采访时表示，因为大势的原因，北京现代今年总销量不是很理想，但除了总量的目标之外，其他方面北京现代还是有很大的亮点，在每个关键点还取得了很多进步。

根据介绍，北京现代的“D+S”战略(“中高端车型+SUV”战略)方面，D+S销量占比现在已经实现翻番，达到50%。软实力方面，在SSI、CSI等J.D.Power各项排名我们都能做到前一、第二，非常不错。另外，今年互联网+服务+销售取得新突破，电商、天猫、微信等方面都在全面推进，我们也做了在线平台，在互联网+方面北京现代的运营模式上有很大进步。同时，我们今年还投入开工了两个新的工厂。

数据显示，这轮市场保卫战效果显著：9月，北京现代以超出行业10%的环比增长速度稳居行业第一阵营，10月份，公司销量再续上月增长势头，月销量突破10万辆大关。其中，全新途胜连续两个月销售一万多台，年初上市的第九代索纳塔一个月销量也达到6000到7000辆。

刘智丰告诉《第一财经日报》记者：“未来，年轻与活力将构成北京现代品牌内涵的核心，以顺应时代发展，推动企业品牌力的进一步提升。”北京现代强调活力与技术成为品牌的核心。

巩固市场信心

尽管市场恢复增长，但整个经济上行的压力依然巨大。体现在汽车市场上的是，汽车零售终端价格波动剧烈，经销商刚刚走出高库存风险，其资金成本、借贷能力和抗风险能力依然没有实现完全的恢复。

面对上行压力，刘智丰希望北京现代在2016年做好三个数字——3、1、4，这是北京现代比照北汽集团的“π计划”制定的另一个“π计划”。

根据介绍，“3”是希望明年北京现代的IQS、CSI、SSI排名继续保持前三名。今年北京现代在IQS、CSI、SSI等国内最权威的机构的各项排名，都在第一第二位。“1”是希望借助ix25、ix35，全新途胜、全新胜达，保持北京现代SUV合资企业的第一位置，同时D+S占比今年继续提升10%。“4”是希望北京现代保持行业第四名，同时第四工厂明年10月投产。

根据计划，2016年北京现代还有3款新车上市，其中第一季度的两款，下半年一款。此外，北京现代副总经理吴周涛希望2016年，北京现代能够回归到合资企业SUV销量第一的位置。

依据目标，北京现代将要进行四个升级。

第一，是产品战略的升级，除了新产品出现，未来北京现代要在新技术方面将加大投放，新的技术方向第一是混合动力，第二是1.4T的小排量涡轮增压发动机，未来有更多小排量车型采用。

第二个升级，是在客户服务方面，未来该企业会打造互联网+服务+销售，实现一整套服务升级，官网未来会打造成客户服务的平台，并在后台建立大的服务体系。

第三个升级，是品牌战略升级方面，今年，北京现代在13周年发布了新的品牌内涵“创新、技术、活力”，北京现代会沿着这个品牌方向实现品牌的升级。

第四个升级，企业内部经营结构方面的战略升级，明年北京现代第四工厂会投产。D+S战略下一步还在规划中，未来我们希望SUV销量达到北京现代的半壁江山。

注重市场层级

11月20日，北京现代借广州车展新推两款全新车型：全新一代中级轿车“领动”、首款新能源车型“第九代索纳塔混合动力版”同台首发亮相。北京现代希望这两款车的发布开启未来品牌的重新定位。

北京现代总经理李丙晧指出，它的推出具有三个方面的战略意义：首先它丰富了北京现代在中级车方面的产品线，其次它还增强了北京现代在该细分市场的竞争力;此外，在品牌层面，“领动还因为在设计、动力及科技性方面引用了最尖端的力量，因此在整个品牌提升过程中起到非常关键的作用”。

李丙晧表示，领动是面向年轻与时尚动感人群开发的全新中级车。它在产品造型、动力技术和智能科技等方面都具有领先性。推出领动是因为中级车市场具有多样性的特点，面向该市场不同的消费群体，北京现代有着非常细分的产品线布局。

尽管领动代表了北京现代最新的品牌内涵，但当品牌与销量不同兼顾时，北京现代首先还是选择销量。

众所周知，领动是现代伊兰特车型的最新升级车型，这款车型的上代产品在国内叫做朗动、上上代产品叫做悦动。据悉，未来北京现代依然会采取“三代同堂”的策略，以实现销量上的提升。

刘智丰表示，中国不同地区的市场差异非常大，比如一线和六线城市差距很大，所以目前很多企业都是采取多代同堂的模式。但不是未来的方向，原因是“随着中国城镇化的拉加快，未来城镇之间差距越来越小;并且，现在新车价格已经非常低，留给老车价格的空间在缩小”。“北京现代会关注市场趋势，适时调整多代同堂模式，但并不意味着取消，现在来看悦动、朗动在中国汽车市场都非常成功。朗动上市到现在，每月销售都在两万辆以上，是非常成功的。”

吴周涛希望，领动能够带来每月1.5万辆的销量，与朗动、悦动一起成为中国汽车市场上最畅销的中级车组合。

根据中国市场的差异，李丙晧表示，“悦动趋向五、六线城市，面向看中产品质量和可靠性的客户，朗动是针对城市化的家庭客户发展销售，这些客户对整车的品质经济性、稳定性和丰富的配置有要求。领动计划是将来针对80后个性化需求，面向比较酷的年轻一代去销售。”