从马桶盖到空调滤网 聚焦春运幕后的检车员

检车员是检查、维护列车的铁路工作者，是火车的医生，常见他们手中握一把小铁锤，通过听、看、闻等技能发现并解决火车上的问题，定期对列车各部位进行维护，确保旅客安全温馨出行。近日，记者随库检车间的检车员们跟班作业，了解他们作业过程，目睹了他们如何精检细修，用严谨的专业技能和敬业精神为春运列车筑起一道道安全屏障。图为凌晨2点左右检车员在抽检检车结果。

春运期间，寒潮多次侵袭石家庄，气温不断下降，北京铁路局北京车辆段石家庄库检车间(下称库检车间)的五百余名检车员照常坚守岗位，保卫春运。23时20分许，由昆明开来的k472次列车进入库检车间，此时室外气温是零下十度左右，检车员戴着棉帽随即到达指定位置对列车进行检查。图为寒潮侵袭石家庄，检车员随时给车辆破冰。

检车员对列车的上部和下部进行检查。车上部的检查包括给水系统、厕所设施、供电照明设备、电茶炉、空调滤网等，这些检查关系到旅客是否能温馨出行;车下部检查包括车轮、电箱等零部件，关系到成千上万旅客的生命安全，不容小觑。图为检车员在检查电车车厢的供电设备。

俗话说，铁路警察各管一段，检车员分工也细致明确，列车各部位检修工作同时进行。别看现场检车的都是外表强悍的男检车员，他们对工作可是认真到了极致。图为检修车厢内的照明设备。

图为检车员在电车车辆内控制列车内的供电系统、空调、照明等设备。

图为检车员为空调清洁过滤网，列车经过88个小时的旅行后，空调滤网上积了厚厚的灰 。

春运期间，北京铁路局增加多辆临客列车，车检员的工作强度大增。在此期间，库检车间每天要检车13列，共189辆车厢，多数列车会在夜间或早晨抵达库检车间，一线的车检员每天从天黑之前就开始忙碌，直到第二天凌晨2点左右检修完毕，然后回家睡觉，待到早晨，检车员继续检修陆续驶入库检车间的其他列车。图为检车员在测量车轮踏面圆周磨耗，磨耗不得超过8mm。

图为检修员在修理马桶盖。

图为冬天车体外部会结冰，此时车顶检修工作是一项危险系数极高的工作。