已经进入“血海”竞争的打车市场究竟有多烧钱?
近日,有外媒消息称,Uber CEO特拉维斯· 卡兰尼克在温哥华参加交流活动时称,Uber在中国一年“烧了”超过10亿美元。
“我们在美国取得了盈利,但在中国我们的年亏损超过10亿美元。我们有一位凶猛的竞争对手,它在各个城市都处于亏损状态,但他们通过烧钱取得了市场份额的增长。”特拉维斯· 卡兰尼克说。
卡兰尼克所说的凶猛的竞争对手,是指滴滴快的。过去一年时间里,从补贴大战到融资规模,两家公司激烈地争抢市场份额。
Uber在华一年烧钱超10亿美元
卡拉尼克在访谈中说道,“我也不想看到这种局面。比起融资,我更喜欢构建业务。但如果我不展开融资,我会遭到其它通过烧钱提升市场份额的对手的挤压。”
事实上,对于补贴,特拉维斯·卡兰尼克曾表达过担忧。在今年1月的极客公园创新大会上,他曾说,“(对于补贴)我们也在担心啊。我觉得中国和中国的企业家是补贴方面最好的创新者和创造者,我已经了解到必须迎头赶上,了解中国创新的补贴做法,因为我要与之竞争。在中国发生的一切都是跟竞争有关系的,所以我很自然的要建立一种可盈利的模式。如果没有这样的创新,企业家就不能挣钱。”
卡拉尼克同时指出,“问题的关键在于最终你不可能永远提供补贴,如果你必须提供补贴的话就需要创造这样一种情况,每一块钱都花得非常明智,必须创造一种文化,这是一种平衡的文化。只要投资者愿意出钱,市场是足够大的,你要很快支出这个补贴,再权衡一下投资者拿多少钱服务于这个市场,最终这个投资额会下降。如果每周花8000万美金的话,那这不可能持续,所以有步伐、节奏平衡的问题。”
不过,尽管Uber称自己过去一年在中国市场烧掉超过10亿美元,但滴滴快的的烧钱规模同样也不小。
在此前Uber与海航的合作发布会上,卡兰尼克曾出人意料的曝出了滴滴的补贴金额:“据我所知滴滴每周要花7000万到8000万美元来补贴司机,这相当于一年要花40亿美元。从今天来看,Uber在每个里程上给司机的补贴是低于滴滴的。”
“假设滴滴的体量是Uber的两倍,滴滴如果每个里程补贴司机的钱和我们一样的话,这意味着滴滴在给司机的补贴上所花的总额是Uber的两倍。我们在每次里程上给司机补贴少,而且我们现金多,希望在中国进行长期的投资,确保有长期的业务。”卡兰尼克说,去年Uber市场份额增加,而所花费的钱比滴滴更加高效。
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