百公里油耗1.7L的高级混动轿车

在海外市场，插电混合动力车已经流行了好几年时间，车型覆盖几乎从入门级轿车、豪华轿车，乃至SUV、MPV等各种车型，但在国内，插电混合动力车可以说是这两年的新生事物，去年，丰田雷凌双擎和卡罗拉双擎两款经济型混合动力车的上市，一时掀起了市场的波澜；比亚迪的插电混合动力车也让不少人心动。但在中高级和高级车市场，插电混合动力车依然十分少。近日，一财网小编有幸零距离接触了国内唯一一款插电混动高级轿车荣威e950。

荣威e950是上汽首款搭载世界级“蓝芯”+“绿芯”双技术品牌的车型，在动力上最大的特色就是使用了1.4T增压发动机与电动机想搭配，以往传统的高级轿车，一般都搭配2.0L甚至3.0L以上排量的发动机，插电混合动力使得荣威e950搭配小排量发动机成为了可能，而这也成为了其省油的秘籍。根据小编的实际驾驶测试，在电池充足后，荣威e950在中低速时主要依靠电动机在行驶，而高速时电动机和发动机协同工作。在实测高速公路和城市道路后，最终经过50公里的行驶，荣威e950的油耗锁定在了2.3L，而事实上，如果驾驶时温柔一些的话，荣威e950可以表现出更惊人的油耗，有同行在测试过程中实测油耗仅1.7L，可以说，它真的真的十分省油。

在混合动力车在燃油和电动机的切换平顺性上，荣威e950可以说做的十分棒。在我之前体验中，像丰田这样的合资品牌，因为有多年的混合动力开发经验，可以说电动机和汽油机几乎做到了完全匹配；但在不少自主品牌的插电混动动力车上，我们依然能发现，切换过程中有小幅度的顿挫感。不过荣威e950这方面的匹配可以说，几乎达到了无缝连接，可以说达到了国际水平。

在能量回收上，荣威e950提供了强回收、中等回收和弱回收3种模式，如果选择弱回收模式，驾驶感受基本和普通轿车没区别，但如果选择强回收模式，驾驶者还是需要一定时间的适应，因为当放掉加速踏板后，伴随着能量回收，车速会十分迅速下降。

作为一款高级轿车，荣威e950配置了LED大灯、多功能车载系统、多功能方向盘、自动空调、电子手刹以及中控液晶屏等众多配置，车内，在乘客能接触的地方，基本上都采用了皮革包裹或者软性搪塑材质。此外，在行政版车型设计成了4座版，后排中央的多功能扶手，集合了杯架、后排座椅及空调控制等众多功能，充分体现了这款车的尊贵感。

内饰设计上，荣威e950较普通版车型并没有十分明显的区别，但是与众不同的仪表板设计还是暴露了其身份。传统的发动机转速表，被设计成了分为能量回收、电动驱动和混合驱动三种指示的环状设计，驾驶者一眼就能知道当前的能量消耗情况。