前驱的宝马X1到底值不值得买？

今年年初，全新宝马X1登录中国市场，全新的平台、加长的车身、全新的驱动方式，不少人追捧着全新X1的设计，但也有不少宝马忠实粉对全新的前驱设计大为吐槽。那么，全新一代宝马X1到底如何呢？近日，宝马在全新X1全能挑战赛上海站上，第一财经网（yicai.com）小编有幸亲自体验了这款车型。

这一代宝马X1首先第一个比较大的更改是缩短了前引擎盖的设计，以往，宝马家族的车型大量使用V6甚至V8发动机，这使得需要一个比较大的前舱空间，才能够放入这么大的发动机，而最近几年，随着涡轮增压技术被宝马车型的普及，大量车型都改用了4缸发动机，这大幅度减小了发动机对于前舱的空间需求。所以，这一代X1一个比较明显的特征就是发动机舱大幅度减小。从实际效果看，虽然这一代X1的确比上一代车型做了适当的加长，但车内空间却有了很大的提高，甚至超过了目前在售的X3的空间。上一代X1，如果前后排都坐入大个子，后排腿部留出的富余空间并不多，但在这一代车型上，乘员可以轻松在后排翘起二郎腿。当然，每一个改变也存在争议，比如，很多宝马铁杆粉就不能接受了。宝马经典的长鼻头造型，仿佛成为了其品牌的标示性元素，特别在上一代Z4上，这个设计还一度成为了卖点。那么，要空间，还是要情怀？可能这个问题真的对于不同消费者来说，会给予不同的答案。

除了发动机舱，这次新X1另一个比较大的变化就是改用了前驱平台，。小编不得不说，在当天的全能挑战的竞速部分，新的X1并没太让笔者失望，一如既往的操控精准，也没有出现十分严重的推头等现场。宝马对于操控的把握和细节的调校还是把握得十分十分精准的。就和车头设计的变化一样，这么多年的后驱情怀，让那些铁杆粉们情何以堪。哈哈，不过小编倒是觉得，无论前驱后驱，只要不影响操控，都无所谓。

既然叫做全能挑战赛，当天除了运动激情的体验外，越野能力也是X1的卖点之一。实话说，对于X1这个级别的车来说，并不能过于追求其越野性能，毕竟，城市SUV的定位整体会更加偏向于道路驾驶。不过，在交叉轴、坡道和涉水路面，其还是标线出了不错的性能，轻松越过越野道具，在下坡过程中，陡坡缓降功能也能十分好的帮助驾驶者完成长下坡的控制。同时自适应的悬挂系统，在越野道路中，全新X1的自适应底盘也能根据道路情况，自动选择最适应的底盘高度，以保证车辆能顺利通过非正常路面。

据了解，除了上海站活动，宝马X1全能挑战赛还将在全国多个城市举行，这个以“自由，勇敢，执着，好奇”四个维度打造的线下活动，也有助于帮助用户快速了解刚刚上市不久的全新宝马X1，快速深化目标用户的口碑。