平安、海航加入竞购战团 超40亿美元CIT飞机租赁业务第二轮竞购本周完结

近日，有消息称，美国CIT银行集团旗下飞机租赁业务分支竞购多家企业入标，包括中国平安集团、海航集团、日本东京世纪租赁及美国中型规模的飞机租赁公司Aircastle。

记者就此事向平安集团、海航集团求证此事。平安集团回应称，不予置评；截至发稿时止，海航集团亦未回复。

消息人士称，竞购价已超过40亿美元，预期第二轮竞购将于本周完结，CIT将在第二轮出价结束后很快敲定赢得竞购的公司。

CIT在全球租赁企业中排名前十强。该公司之前就曾表示，正在寻求年底前出售或剥离旗下Commercial Air部门，未来将重点聚焦美国国内银行业务。

早在今年6月份，CIT就准备出售旗下的飞机租赁资产，并邀请十多家企业考虑参与竞购，其中包括来自海航集团、工银租赁、国银租赁、主权财富基金中投公司和日本欧力士、东京世纪租赁，一些全球退休基金和保险商也受邀参与竞购。

高达40亿美元

有消息称，CIT飞机租赁业务第一轮竞购价已超过40亿美元，这个数字很有可能会超出CIT的预期。

国内一位租赁业资深人士称，CIT飞机租赁业务是难得的经营性租赁优良资产，但40亿美元的价格挺高的。

根据CIT2016年2月份发布的财报显示，公司2015财年全年盈利10.57亿美元，同比下降6.50%。公司2015财年全年营业收入26.21亿美元，同比增长7.48%。

早在2015年，CIT就宣布，将采取一系列战略举措，推进向美国商业银行的转型。CIT将为旗下价值100亿美元的商用航空业务寻求战略替代方案，并出售其在中国和加拿大的子公司。

CIT集团董事长兼首席执行官约翰•赛恩(John A. Thain)曾表示，过去五年间， CIT集团的企业转型取得了重大进展。在完成收购OneWest银行后，公司决定为商用航空业务寻求战略替代方案。未来，CIT集团会将业务重心放在满足美国中小市场客户的需求上。

业内认为，这一系列战略举措将进一步推进CIT集团商业模式的精简和重组，并大体上完成国际业务的剥离.

中国和日本强劲融资租赁公司看重的是其稳定的飞机租赁行业务、长期的美元应收账款，正好借机拓展国际市场。

目前，CIT飞机租赁业务拥有、融资并管理超过350架飞机，总资产价值约110亿美元。

中国买家进军国际市场

根据波音公司最新预测，到2034年，中国每年新机需求为316架，新机需求总量为6330架，占全球飞机总数的16.6%，年复合增长率约为5.3%，届时中国商用飞机总数达7210架。

如果按照三分之二的平均租赁渗透率来计算，未来二十年租赁市场飞机总价值约为7200亿美元。以新机总价值1.25%的月租赁比例来计算，届时飞机租赁市场规模可达1080亿美元。

在未来市场利好的情况下，中国买家进入飞机租赁领域、掀起并购热潮不无道理。

8月4日消息，亚洲最大的廉价航空公司——亚洲航空将开始出售其飞机租赁部门的多数股权，业务估值在10亿美元。亚航计划就该交易接洽中国海航、招商银行以及一间由李嘉诚支持的航空租赁公司。

7月1日，渤海金控称，拟通过子公司以支付现金方式收购45架附带租约的飞机租赁资产(不含负债)，交易价格为19.75亿美元，约合人民币131亿元。

1月11日，渤海金控已就收购Avolon的交易取得了全部所需的授权及批准，正式完成Avolon的资产交割，Avolon从纽交所退市，实现全盘私有化，总价25.55亿美元。

而平安集团在近期2016年度《财富》世界500强排行中，跻身全球前50强，蝉联中国大陆非国有企业第一。截至2015年12月31日，集团总资产达4.77万亿元，并且旗下拥有一家租赁公司。

中国企业强大的背景和融资能力足以进入国际飞机租赁市场。

另外，西方银行受制于监管政策，开始逐步退出飞机租赁业务，全球前十大租赁公司中的另外两家也准备出售部分资产，这就为中国玩家提供了机会。