“出校入城” ofo共享单车在京沪开启城市运营

从10月11日开始，一辆辆黄黑相间的自行车同时出现在上海五角场和北京中关村软件园附近的市内道路上，供两地市民取用。这是近期因获得滴滴数千万美元C1轮战略投资而广受关注的ofo共享单车开启城市试点运营的第一天，标志着从大学校园起家的ofo已不满足于大学校园市场，“出校入城”，开始切入城市，首站京沪，与其竞争对手摩拜展开短兵相接的较量。

首站仍选高校周边

“从早高峰开始就提供服务，通过海报、传单等以及线上宣传让市民了解，也得到了地方管理部门的支持。”ofo公关总监李泽堃告诉第一财经记者，虽然首日运行的具体数据还没统计出来，但从初步运行情况看，还是有不少京沪市民愿意尝试ofo共享单车的体验。

作为从大学校园切入城市迈出的第一步，ofo共享单车选择在北京、上海两市率先试点。其中上海试点地区包括：智星路大学路中段、同和国际大厦、东方锦园、政民路中段、云海大厦、国痒路21号、复旦北苑门口、运光路15弄。北京试点地区包括：中关村软件园一期二期、上地地铁站、西二旗地铁站、领袖新硅谷。很明显，ofo此次虽然迈出了“出校入城”的一步，但是选择的城市区域依然主要是在高校附近。

和城市业务开启的同时，ofo也宣布进入3.0时代，基于对6万多名用户的调研和30万次硬件测试，ofo对现有ofo共享单车进行了全面硬件升级，包括车把采用三角形把立，实现可调节车座，以适应不同身高的用户，其车轮则采用22尺寸车轮，达到灵活轻便的目的，车胎为特制实心胎，防爆防扎，此外，它还加固了车圈、辐条、升级轮组密封中轴、刹车采用鼓刹等。

另外，在服务上，ofo改变了押金退还的复杂流程，实现押金(99元)、充值秒退，退款即时到账的保险服务以及更简化的计费规则，对大学师生执行0.5元/小时，非师生则执行1元/小时。此外，旨在降低此前ofo常被猜中密码产生不付费骑车行为的情况，ofo此番升级了密码锁，从原来的有210种开锁密码的方盘式摁键密码锁升级为有一万种开锁密码的圆柱式转盘密码锁，大幅增加开锁密码。

利用滴滴大流量是看点

就在ofo共享单车“出校入城”的前一天，10月10日，ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资。包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、Yuri Milner、以及滴滴、经纬、金沙江等老投资方跟投的C2轮投资。

ofo最近可谓“财源滚滚”，在近九个月时间里发布了五轮融资消息，2016年2月，ofo完成由金沙江创投领投，东方弘道跟投的A轮融资，两个月后，真格基金、天使投资人王刚等又联合注资A+轮。2016年9月，ofo宣布获经纬中国数千万美元B轮融资，又在同月宣布获得滴滴的C1轮战略融资。在注资的同时，滴滴出行方面此前也表示，滴滴出行与ofo将进一步为人们的“城市出行共享”展开战略合作，用户在滴滴平台上或将直接体验到ofo的服务，但未透露滴滴客户端上线服务的时间点。

而另一方面，目前ofo最大的竞争对手摩拜单车最近也完成了超过1亿美元的C轮融资，由高瓴资本、华平投资集团领投，多家机构跟投，包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方。一场短兵相接的较量正在展开。

“ofo未来需要解决的是如何通过某种方式和其他提供自行车的人进行利益的分成以及如何盈利等问题。”华泰证券交运行业分析师郑路对第一财经记者说，从盈利模式上分析，摩拜单车主要是通过定金等模式赚钱，ofo在这方面还需要进一步摸索。

郑路坦言他目前看好ofo未来的主要理由之一就是滴滴和ofo的合作，毕竟滴滴是一个非常大的流量接口，肯定是可以为ofo带来一部分引流的，“这个引流怎么去利用，可以说存在很大的想象空间，当然，怎么操作好还是有一定难度的。”

虽然作为几位北大学生的创业项目，ofo共享单车是在国内高校校园获得成功的。但是，郑路认为ofo“出校入城”，和摩拜单车短兵相接是必须走的一步，因为大学校园是固定的小范围的场景，也是比较轻型的运营，如果ofo一直局限于小众市场则很难继续做大。