下一个25年 一汽大众要“玩跨界”

“在这个多元的时代，我感同身受，每天都在跨界融合。”一汽大众销售有限公司总经理董修惠在首款跨界旅行车亮相会上说。6年了，一汽大众想给消费者来点儿新的东西。

背靠德系大众汽车的强大基因和中国消费者对大众品牌的认可度，一汽大众的口碑向来不错，甚至当全球都在死抓大众汽车排放门事件时，唯独中国市场没有受到影响。在轿车江河日下的中国车市中，以轿车为主的一汽大众却创造了销量前列的神话。“产品结构不齐全，缺乏SUV。”这大概是业内外人士评价一汽大众的大众品牌时唯一的缺陷和遗憾。

中国车市SUV的火热正在持续，不少专家也指出SUV远远没有到头。同父异母的上汽大众已凭借途观在SUV车市大展身手，多次蝉联紧凑型SUV的冠军宝座。而一汽大众的大众品牌继推出CC车型后的6年时间里却没有任何大的动作，以至于这种安静让人们已经适从，甚至不抱有短期内出现新车型的希望。“只有轿车就挺好。”或许这成为大众品牌车迷的内心独白。毕竟，一汽大众已宣布大概2018年时才能看到大众品牌SUV的身影。

就是在这样毫无征兆的情况下，一汽大众“玩儿起了跨界”，当然这里所说的“跨界”是车辆元素本身的跨界，即融合了轿车、旅行车、SUV多功能于一体的跨界旅行车。前些日子，一汽大众的海报上，一款CC车型的图片配上“6年了!他们在干什么?”的字样，刷屏了朋友圈。10月13日，名为“蔚领”的跨界旅行车在北京首次亮相，而这正是6年来的成果。

橘棕色，大空间，不再像大众品牌惯有的商务车形象，与一汽大众的其它车型相比，“蔚领”的外形更加活泼，新车的定位是一款紧凑型跨界旅行车。一汽大众没有在SUV的风口上率先布局却推出了这样的一款跨界旅行车，要知道，旅行车是具有浪漫情怀的欧洲人追捧的对象，而对于中国消费者来说还比较陌生，一汽大众的这种新玩儿法略显微妙。

“蔚领的推出，在满足用户需求的同时，也将给细分市场带来更多惊喜和机会。我们希望它能成为继轿车、SUV之后，国内跨界旅行车细分市场的开拓者和领军者。”董修惠在发布会上说。

这是大众品牌的首款A级跨界旅行车。与SUV和MPV相比，旅行车有着几乎相同的装载空间，但在重量、油耗、售价方面却占据着优势。然而，“就像一滴墨水滴到大海洋里”，资深车评人吴佩说，旅行车在中国仍然只是“冰山一角”的存在。在欧洲，旅行车已经占据了汽车市场的60%，但在中国旅行车的年度销量还不足一万辆，这意味着每100台车里都卖不到一辆旅行车。

旅行车为何不能赢得中国消费者的芳心?“在中国市场，旅行车的价格高傲的存在。目前，国内主力在售的13款旅行车中有12款是进口车，豪华品牌占70%。”吴佩认为，高价格以及SUV的火热消化了旅行车的发展，但大众推出的是一款A级车，这或许能够作为引领跨界旅行车的标杆。“或许未来旅行车不会像SUV那么火爆，但一定在细分市场会占有一席之地。”

据统计，2015年，中国的旅行人次已经达到了40亿，其中自驾游占到了 58.5%，预计在十三五时自驾游占比将达到70%以上。眼下，80、90后正成为汽车市场消费的主体，他们不免会有一种，“世界那么大，我想去看看”的情怀，而具备情怀的旅行车定会慢慢被接受。

不久前，一汽大众刚过完了自己25岁的生日。 在这25年里，大众品牌仅靠六款车型就领跑了车市销量，这得益于其营销策略的成熟，其中品牌锐化是在激烈竞争中保持独特性的重要举措。“每一款产品所对应的客户群体都需要更加具象化的划分。”董修惠在接受媒体采访时曾说，在接下来的25年里感受到了危机，一汽大众会更加在品牌锐化上作出努力以增强和保持用户的黏性。而这款面向年轻群体的跨界旅行车，或许是下一个25年发力的开始。

据悉，蔚领将于11月3日上市。